為達到排放法規要求的重型車輛節油技術分析

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為達到排放法規要求的重型車輛節油技術分析

中重型載貨車在美國交通車輛中消耗的燃油量約占20%，同時也排放出20%的溫室氣體。由于這種車輛在數量和排放上的重要地位，國家公路交通安全管理局（NHTSA）和環境保護署（EPA）在2011年聯合制定了針對中重型載貨車減少燃油消耗和溫室氣體排放的相關法律法規。該法規階段1將對2014～2018年生產的中重型載貨車產生約束，階段2的提案正在制定中。與此同時，通過贊助西南研究院（SwRI）的研究，NHTSA也在積極探索減少燃油消耗方案的可行性。

中重型載貨車一般分為牽引式掛車、皮卡、廂式貨車和專用車。而牽引式掛車的CO2排放量占到了這類車輛的65%，超過98%牽引式掛車裝備的是柴油機，剩余的則采用的是天然氣發動機。2010年美國國家科學院和提亞斯（TIAX）對牽引式掛車的研究表明，50%燃油消耗都可以通過發動機技術和整車動力學優化來避免，比如混合燃油系統、駕駛員輔助控制技術和基于GPS的自適應巡航控制技術等。對發動機的廢氣再循環（EGR）等實用技術進行了仿真，以便更好地理解所涉及到的發動機性能參數對排放的影響。

研究了重型長途牽引式掛車的節油技術，選用的車輛為肯沃斯T700。基于Matlab開發了汽車仿真工具箱VST，與國家可再生能源實驗室（NREL）開發的高級仿真器Advisor類似，對研究車輛節油技術有極大的幫助。

Nicholas Badain et al. SAE 2015-01-2775.

編譯：汪濤