壓縮天然氣作為環(huán)境友好型燃料的國際經驗

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壓縮天然氣作為環(huán)境友好型燃料的國際經驗

交通運輸造成的氣體排放問題促進了壓縮天然氣（CNG）作為交通運輸車輛燃料。目前，全球有超過1900萬輛CNG汽車正在運行。綜述了CNG燃料的環(huán)保優(yōu)勢，并將汽油和柴油為燃料的車輛與CNG汽車在試驗室和真實環(huán)境下的排放性相比較，目的是分析CNG汽車各種排放因子（CO2、CO、NOx、PM、NMHC（非甲烷總烴））的國際經驗。

分析結果表明：①運輸部門使用CNG代替石油在減少空氣污染的同時，還可應對氣候變化帶來的挑戰(zhàn)；②在公共交通系統中使用CNG有助于改善城市空氣質量，減少對人類身體健康的影響，降低空氣污染的社會成本；③CNG汽車比傳統汽油和柴油車輛產生更少的溫室氣體；④與柴油相反，由CNG作燃料產生的NMHC量有很大變化，一些研究表明，CNG可顯著減少NMHC的排放，而也有研究認為CNG會增加NMHC的排放；⑤同一發(fā)動機車輛的排放數據有較大的變化，車輛的狀況是決定排放水平的重要因素，往往比使用的燃料式發(fā)動機類型更重要。無論使用什么類型燃料或發(fā)動機，正常運行的車輛排放控制系統產生的廢氣量比故障車輛或具有不合理系統的車輛的更少；⑥隨著柴油機技術的發(fā)展，其排放更清潔，但就顆粒物排放問題，CNG發(fā)動機比沒有柴油顆粒捕捉技術的柴油機排放更清潔；⑦CNG發(fā)動機會產生更少的有毒化合物（多環(huán)芳烴、甲醛）；⑧CNG發(fā)動機的應用大多數局限在重型車如客車，需要開發(fā)輕型汽車專用CNG發(fā)動機；⑨雖然CNG和催化轉換器的使用能夠減少車輛的排放量，但專用CNG汽車的使用對減少排放具有更大的潛力；⑩鑒于未來嚴格的排放法規(guī)，總結CNG汽車運輸的國際經驗可以得出，隨著技術的進一步改進，CNG可作為環(huán)境友好型的燃料。

刊名：Energy Syst（英）

刊期：2015年第6期

作者：Muhammad Imran Khan et al

編譯：朱會