大眾各車型空調壓縮機及風扇的控制原理分析(上)

◆文/吉林　李偉

大眾各車型空調壓縮機及風扇的控制原理分析(上)

◆文/吉林李偉

夏季即將來臨，技師接觸的汽車空調不制冷或電子扇工作不正常的故障將不勝枚舉，同時關于抱怨維修時間長、費用高、一次修復不成功的案例會越來越多，為了提高維修效率和故障判斷的準確性，特此整理了大眾各車型風扇控制器的控制原理。

空調不制冷分兩個原因。一是空調壓縮機電磁離合器吸合不制冷或制冷效果不佳的故障，基本上為制冷循環的原因，主要集中在制冷劑、壓縮機、膨脹閥及蒸發箱臟污或鼓風機及風道等控制元件故障，這些故障很容易檢查和判斷。二是空調壓縮機電磁離合器不吸合不制冷的故障，可以再細分為兩個方向：1.壓力不足(低于2bar,1bar=105Pa)導致的壓縮機電磁離合器不吸合，這類故障可以劃分到第一大類故障處理范疇，即制冷循環問題。2.電路導致的空調壓縮機電磁離合器不吸合。

下文主要闡述空調壓縮機的電磁離合器控制原理及吸合應具備的基本條件。電磁離合器最終都是由風扇控制器控制，那么我們實際上只要將輸入和輸出風扇控制器的信號研究透徹，就可以從容應對壓縮機電磁離合器控制和風扇控制的相關故障，達到提高維修效率和一次修復率的目的。

以下分別介紹各不同類型的風扇控制器的原理并加以分析。

一、捷達王AHP 5V發動機風扇控制器

捷達王AHP 5V發動機風扇控制器零件號：L357 919 506 A，其空調控制原理、風扇控制原理如圖1、2所示。圖1說明如下。

1.高低壓開關，即我們經常提到的三功能開關，所謂的三功能為：

①當系統壓力低于2bar時，開關斷開(低壓保護，切斷壓縮機電磁離合器)；

②當系統壓力高于32bar時，開關斷開(高壓保護，切斷壓縮機電磁離合器)；

③當系統壓力達到16bar時，接通開關的3、4端子，使風扇以高速擋運轉。

2.外界溫度開關，當外界環境溫度低于+5℃時切斷壓縮機。

3.水溫開關，安裝在水溫傳感器邊上的兩孔插頭，該開關識別水溫信號，當水溫上升到119℃時，為了保護發動機免受高溫損傷，切斷壓縮機。

4.13、147繼電器都安裝在中央繼電器盒上。

圖2中與風扇繼電器連接的端子信號含義：X-來自卸荷線的供電；MK-通往壓縮機電磁離合器線圈；T1-已開空調信號(12V電壓)，通知風扇控制器啟動風扇低速擋；T2-雙溫開關高擋(即105℃)信號(12V電壓)，通知風扇控制器啟動風扇高速擋；P-來自高低壓開關的高壓信號(12V電壓)，系統壓力大于或等于16bar時，啟動風扇高速擋；31-風扇控制器的接地線；T4-發動機電腦認為可以接通壓縮機后，J220通過吸合147繼電器，T4得到信號(12V電壓)，T4給風扇控制器內部的J3 繼電器供電，吸合壓縮機的繼電器，壓縮機電磁離合器吸合；S30-風扇高速擋保險；S20-風扇低速擋和壓縮機供電保險(熔斷后壓縮機不吸合，開空調風扇不轉)；J1-風扇高擋繼電器；J2-風扇底擋繼電器；J3-空調壓縮機繼電器；R-電阻器。

圖1　捷達王AHP發動機空調系統控制原理圖

圖2　捷達王AHP發動機風扇控制器內部控制原理圖

值得注意的是：X斷電后，J1斷開，所以關閉點火開關后，風扇高速擋停轉。

二、捷達ATK和BJG 2V電噴發動機(生產日期：2006年3月20日之前)

捷達ATK和BJG 2V電噴發動機風扇控制器零件號：L1GD 019 506 B，其空調控制原理、風扇控制原理如圖3、4所示。

空調壓縮機電磁離合器正常吸合的條件：

1.J293風扇控制器的供電端子1(30#)供電(12V)正常；

2.J293的MK端子到壓縮機電磁離合器線圈的線路及線圈正常；

3.J293的X端子(卸荷線)供電正常(12V電壓)；

4.發動機電腦控制的端子T4控制吸合信號(接地)正常。

條件4的子條件如下：①S6熔絲正常；②撥桿式開關正常(在帶有藍色雪花的位置)；③繼電器盤上的13#繼電器正常；④S23保險絲正常；⑤外界溫度開關正常(零上5℃以上)；⑥高低壓開關及制冷循環系統壓力正常。

當打開空調時，以上從①到⑥這幾個條件只是為了給發動機電腦T121/28開空調的請求信號(實際上是一個12V電壓)，然后發動機電腦判斷目前車輛狀態是否符合開空調，如符合，則將T121/76端子接地，從而實現壓縮機電磁離合器吸合。

圖3　捷達2V電噴發動機空調原理圖

圖4中與風扇繼電器連接的端子信號含義：X-來自卸荷繼電器的供電線(信號為12V電壓)；MK-通往壓縮機電磁離合器的供電線(符合吸合條件，J293發出一個12V電壓)；T2-來自雙溫開關高溫檔(II 檔)的信號(12V電壓)，啟動風扇的高速擋；P-來自高低壓開關的16bar開關信號(當系統壓力＞=16bar時接通，12V電壓)，J293得到該信號后，啟動風扇的高速擋；31-風扇控制器的接地線；T4-來自發動機電腦J220的T121/76端子的信號(接地信號)，通過將T4接地，使控制壓縮機吸合的繼電器J2吸合；J1-風扇高速擋繼電器；J2-空調壓縮機繼電器；R-電阻器。

圖4　捷達2V電噴發動機風扇控制原理圖

三、捷達BJG 2V電噴發動機(生產日期：2006年3月20日之后)、寶來BWG 2V發動機、高爾夫BJH發動機

捷達BJG 2V電噴發動機、寶來BWG 2V發動機、高爾夫BJH發動機風扇控制器零件號：L1GD 919 506 C，其空調控制原理、風扇控制原理如圖5所示。

F18-雙溫開關(熱敏開關，1檔：95℃；二檔：105℃)；A+-蓄電池正極；15-點火開關供電線(15#)；31-接地線；X-卸荷線；G65-高壓傳感器；E9-空調鼓風機開關；AC-AC開關；F200-外界溫度開關；J361-發動機控制單元；G62-水溫傳感器；J293-風扇控制單元；N25-壓縮機電磁離合器線圈；V7-散熱器風扇。工作原理說明如下。

圖5　空調、風扇控制原理圖

1.T10/8 T121/68信號線的作用

J293的T10/8是通過J361的T121/68控制接地來接通壓縮機MK和風扇的低速擋，當打開AC開關時，如果外界溫度開關大于5℃以上，J361的T121/8得到一個12V的開空調請求信號，然后J361根據高壓傳感器、水溫傳感器及發動機負荷等確定是否符合開啟空調的條件，如果符合則通過J361的T121/68對J293的T10/8接地，傳輸給J293一個低電位，壓縮機吸合且風扇開始以低速擋運轉。

2.T10/6 T121/75信號線的作用

當雙溫開關F18的二檔開關將信號(12V電壓)傳遞給J361的T121/65時，或G65將16bar壓力信號(方波電壓)傳遞給J361時，J361通過T121/75將J293的T10/6信號接地，風扇開始以高速運轉。

(未完待續)