高速公路橋梁工程中施工檢測(cè)技術(shù)分析

肖 玉

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

高速公路橋梁工程中施工檢測(cè)技術(shù)分析

肖 玉

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州貴陽(yáng) 550001）

主要對(duì)高速公路橋梁工程中施工檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行論述，并針對(duì)高速公路橋梁運(yùn)用過(guò)程中出現(xiàn)的各種質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)對(duì)施工檢測(cè)技術(shù)的分析，且根據(jù)筆者多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)知識(shí)提出相關(guān)施工檢測(cè)技術(shù)，希望能給與相關(guān)專(zhuān)業(yè)讀者借鑒。

高速公路橋梁；施工檢測(cè)；現(xiàn)狀；檢測(cè)技術(shù)

1　高速公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)分析

1.1紅外熱像儀與雷達(dá)技術(shù)

雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的基本原理在于頻繁發(fā)出短促電磁脈沖，使其形成一種電磁波，以得到由電磁波從結(jié)構(gòu)物中各類(lèi)異質(zhì)界面上經(jīng)反射而來(lái)的回波。雷達(dá)回波持續(xù)變化過(guò)程中會(huì)形成一定波形，與工程病害的產(chǎn)生與實(shí)際狀況有著緊密的聯(lián)系，但也存在一定難以解釋判斷的弊端。紅外線熱像儀的基本原理為，運(yùn)用紅外攝像機(jī)對(duì)被測(cè)高速公路橋梁工程的溫度圖進(jìn)行生成。這種基于溫度特性的圖像可以明顯表示出在太陽(yáng)直射條件下結(jié)構(gòu)物的損壞位置及其對(duì)應(yīng)橋面上的熱點(diǎn)，這里提到的熱點(diǎn)主要是因?yàn)榭諝膺^(guò)于稀薄而產(chǎn)生的空腔，與絕熱體十分相似，是其上層混凝土溫升速度較高而至?；诶走_(dá)和紅外線熱像儀高速公路橋梁施工檢測(cè)方法所具有的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，可將二者進(jìn)行整合，共同用于高速公路橋梁工程的病害治理與防范工作。

1.2無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

據(jù)相關(guān)資料記載，國(guó)外曾研發(fā)了一種全新的橋梁疲勞狀況檢測(cè)儀器，該儀器設(shè)備的基本原理為在構(gòu)造物出現(xiàn)損壞或裂縫時(shí)，裂縫勢(shì)必會(huì)進(jìn)行擴(kuò)大，在此過(guò)程中會(huì)生成應(yīng)力波，此儀器設(shè)備可以通過(guò)無(wú)線電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)應(yīng)力波的精準(zhǔn)定位，進(jìn)而對(duì)高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)與健康狀況進(jìn)行明確。在此之后，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相繼推出各種檢測(cè)技術(shù)，比如聲發(fā)射檢測(cè)法等。迄今為止，世界范圍內(nèi)已有多個(gè)國(guó)家運(yùn)用該技術(shù)和設(shè)備，同時(shí)也收獲了一定的成果。聲發(fā)射檢測(cè)法實(shí)質(zhì)上是通過(guò)對(duì)材料內(nèi)部實(shí)際狀況的分析來(lái)對(duì)構(gòu)造物的健康情況與壽命進(jìn)行判斷。該方法的基本原理在于充分利用聲波對(duì)材料潛在缺陷實(shí)施判斷，在此基礎(chǔ)上，小波變換法也得到了一定的發(fā)展，而且已被廣泛使用。

1.3光纖傳感技術(shù)

如今，光纖傳感器在世界各國(guó)均有著廣泛的應(yīng)用，借助傳感器可以對(duì)多達(dá)上百種物理量實(shí)施檢測(cè)，比如較為常見(jiàn)的溫度、壓強(qiáng)、電磁場(chǎng)、振幅、電流、電壓與位移等，其工作原理如圖1所示。該檢測(cè)方法的基本原理為，在光纖受到拉力或壓力時(shí)，應(yīng)變區(qū)域的布里淵散射光會(huì)發(fā)生變化，然后使用特定裝置對(duì)其溫度與布里淵頻移進(jìn)行測(cè)量，以此獲取橋梁的實(shí)際狀況。運(yùn)用光損法對(duì)高速公路橋梁的實(shí)際形變情況進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)精度可以達(dá)到0.02 mm。運(yùn)用光脈沖反射檢測(cè)法對(duì)高速公路橋梁出現(xiàn)形變的位置進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)誤差僅為0.75 m左右。將上述檢測(cè)方法進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，即可對(duì)高速公路橋梁整體的形變特點(diǎn)與分布情況進(jìn)行了解。

圖1　光纖傳感器工作原理

1.4自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

自感應(yīng)檢測(cè)法憑借其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)有著極為廣闊的應(yīng)用與發(fā)展空間，基于此所研發(fā)的傳感器更是品種多樣，性能優(yōu)越，可滿足各種工程對(duì)于施工檢測(cè)方面所提出的苛刻要求。比如較為常用的加速計(jì)，它主要使用在鋼筋結(jié)構(gòu)斷裂點(diǎn)定位工作中；位移傳感器，它主要使用在橋梁結(jié)構(gòu)物翼墻位移的檢測(cè)工作中。此外，還有一些小型感應(yīng)裝置，在檢測(cè)鋼筋銹蝕情況中有著很好的應(yīng)用。此類(lèi)檢測(cè)方法具有操作簡(jiǎn)便、結(jié)果可靠、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，可在許多類(lèi)型的工程中使用。

2　結(jié)束語(yǔ)

總而言之，高速公路橋梁工程所對(duì)應(yīng)的施工檢測(cè)工作是復(fù)雜且系統(tǒng)的，由于工程施工質(zhì)量會(huì)受到許多因素的干擾，這對(duì)檢測(cè)提出了更高的要求。為保證工程的整體質(zhì)量，施工檢測(cè)的工作人員應(yīng)掌握現(xiàn)階段較為先進(jìn)且新穎的檢測(cè)技術(shù)，并將其切實(shí)運(yùn)用到實(shí)踐過(guò)程中。這樣一來(lái)，才可以進(jìn)一步保障工程質(zhì)量，以此充分發(fā)揮出檢測(cè)技術(shù)所具有的價(jià)值與效果，為促進(jìn)我國(guó)高速公路橋梁事業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

［1］ 王邦貴.淺談高速公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)［J］.黑龍江交通科技，2013，（3）：121，123.

［2］ 葉景.關(guān)于高速公路橋梁施工檢測(cè)技術(shù)的探討［J］.廣東科技，2012，（7）：115.

［3］ 吳剛.高速公路橋梁施工中的檢測(cè)技術(shù)探討［J］.城市地理，2015，（16）：101.

U445.1

C

1008-3383（2016）10-0104-01

2015-12-20

肖玉（1981-），男，貴州貴陽(yáng)人，助理工程師，研究方向：公路試驗(yàn)檢測(cè)。