吳祖超
(貴州橋梁建設集團有限責任公司,貴州貴陽 550001)
道路橋梁現場施工技術的應用
吳祖超
(貴州橋梁建設集團有限責任公司,貴州貴陽 550001)
針對當前道路橋梁施工問題,分析道路橋梁施工項目中現場施工技術的相關問題,并結合實際工程案例,提出重視細節管理、建立質量控制體系等幾點措施。
道路橋梁;現場施工技術
該項目是某市城市改造中的重點項目,其施工質量對該市整體交通運行能力產生重要影響,為提高該工程項目的施工質量,管理單位開展了詳細的現場施工技術管理,有效提高道路橋梁整體施工質量,收到良好施工效果。
在該項目中,針對部分施工人員不能有效控制施工流程的現象,管理人員嚴格遵守相關的質量技術規定,積極落實三級技術交底工作,保證每個施工人員都能基本掌握該項目中的重點技術。
以焊接作業項目為例,在三級技術交底中,技術人員主要從以下幾方面開展技術管理:(1)明確施工環境控制要求,詳細向施工人員簡述焊接的基本問題,例如在直流焊接中,焊接溫度普遍大于等于1 500℃,在交流焊接中,焊接溫度要大于2 400℃。必要時可通過實際案例,講述焊接溫度、濕度等因素對施工質量的影響。(2)根據焊接施工中的具體參數,確定不同材料焊接施工中的操作要點,包括不同焊條角度對焊接效果的影響、焊接時間變化對焊接效果的影響等。(3)評定現有焊接工藝。在項目施工開展之后,能夠根據本次工程中的具體要求,按工藝評定參數編制焊接工藝卡,焊工按焊接工藝卡施焊。
在該工程項目中,施工人員將混凝土質量控制作為整個項目質量管理的核心,并在工程施工中對橋梁混凝土的各種參數進行常規計算。我國相關規定中明確指出,混凝土構件的最大裂縫寬度為2.3 mm,為進行溫度裂縫處理的同時,不僅要計算溫度裂縫問題,還需要對混凝土進行相應的隔熱處理。
在上述思想的指導下,該工程項目進行了詳細的混凝土裂縫處理分析,并通過考慮混凝土結構的所處位置,確定混凝土的最佳強度等級與混凝土配筋率,通過保證原材料質量,實現了對現場施工技術質量的控制。
在該項目的現場管理中,為保證道路橋梁結構的整體穩定性,對全體施工項目進行了詳細的質量控制,本文選取該項目中的鋼箱梁頂推施工為研究對象,對其現場施工技術進行分析。
(1)臨時墩施工
總所周知,在道路橋梁施工項目中,臨時墩不僅要滿足橋梁鋼箱梁拼裝的要求,還需要承擔鋼箱梁空間曲線頂推的要求。因此該項目在施工過程中,不僅考慮了項目頂推過程中最大水平力與豎向荷載力的要求,還分析了頂推過程中曲線軌跡運行的情況,并根據具體的施工要求設置臨時墩。
在該項目中,臨時墩的規格為φ500×8鋼管柱,由Q235鋼板卷制而成。考慮到在拼裝過程中需要設置頂升千斤頂,因此在每組支墩頂部設置了2根140縱梁。
在臨時墩搭設過程中,采取全站儀確定臨時墩的位置,并對地基進行常規處理。該項目中臨時墩的基本資料如表1所示。

表1 臨時墩常規資料統計表
(2)施工方法
①在第一次支墩上,拼裝前導梁及4段鋼梁,在250 t汽車吊的幫助下,將4段鋼梁吊在支架上,調整鋼箱梁的線性、高程等。頂推上述4段箱梁,前移20 m。在頂推操作過程中,由2臺千斤頂緩慢向鋼箱梁施加推力,待鋼箱梁滑動之后,及時觀察頂推情況,若鋼梁前移距離達到20 m時,停止施力。②拼裝2段鋼梁,以相同的方法吊起,并進行調整。繼續頂推鋼箱梁,當導梁伸進中央分隔帶臨時墩下滑道約40 cm時,暫停頂推,用豎向千斤頂將導梁前端頂起一定高度,接著繼續便推0.5~1 m暫停,在導梁下端安裝滑板,拆除導梁上墩用的千斤頂,繼續頂推,直至梁段前移30 m止。
在該項目中,除了進行必要的技術管理外,為保證整體施工效果,還開展了一系列的常規管理,其管理措施包括:(1)合理控制道路橋梁設計質量。在道路橋梁設計環節中,積極提高設計人員的自身素質,在設計環節中要組織全體設計人員對施工圖紙進行分析,并盡可能多的提出問題,并集中處理設計質量問題,保證能將施工質量問題控制在施工圖紙上。(2)對施工現場進行測量控制。在施工現場勘查時,要對所有測量數據進行二次確定,若發現前后兩次測量數據中存在明顯偏差,則需要重點檢查偏差項目,以及時發現數據偏差的原因。(3)嚴格按照計劃工期指導施工,確保在預定工期中能及時交付工程。同時還要積極的開展施工檢查工作,并根據發現的問題調整施工計劃,保證整個工程項目順利進行。
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[2] 高宏賓.市政道路橋梁的現場施工技術應用[J].山東工業技術(工程技術),2013,(12):103.
U445
C
1008-3383(2016)10-0131-02
2016-02-12
吳祖超(1982-),男,貴州遵義人,助理工程師。