“十三五”廣東省機場管理集團航空運輸業務量預測

張國慶+彭怡+楊文東

[摘 要]“十三五”是廣東省實現“三個定位、兩個率先”的戰略時期，也是廣東省從航空大省向航空強省轉變的重要機遇期。廣東省機場管理集團有限公司（以下簡稱“集團公司”）是廣東省重要的機場集團，肩負著推動發展廣東省民航的歷史重任。文章以廣東省機場管理集團有限公司內部發展條件為基礎，外部環境為引導，從預測全國機場航空業務量和珠三角機場航空業務量入手，然后分別對集團公司下轄機場在“十三五”期間的航空業務量進行預測分析，旨在為集團公司資源優化配置，科學制定“十三五”規劃奠定基礎。

[關鍵詞]廣東省機場管理集團有限公司；航空運輸；“十三五”；業務量預測

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.32.172

廣東省機場管理集團有限公司作為廣東省及泛珠三角地區主要的機場集團，下轄廣州白云國際機場、揭陽潮汕機場、湛江機場、梅縣機場、惠州機場五個成員機場，肩負著推動發展廣東省民航，帶動區域經濟社會發展的歷史重任。集團公司在“十二五”取得斐然成績的同時，在泛珠三角機場群從協同發展走向激烈競爭的過程中，面臨著許多新的嚴峻的形勢。在經濟新常態下，“十三五”期間是集團公司轉型跨越，謀求快速發展的關鍵戰略時期，集團公司如何在珠三角、全國機場突圍的戰役中，布局未來的發展，破解當前的困局，尋求更好、更快的發展，當務之急，需要著力對“十三五”期間集團公司航空運輸業務量發展進行準確的預測分析，把握航空運輸市場的變化發展趨勢，合理優化配置集團公司資源，為科學制定“十三五”戰略規劃奠定基礎。

為了準確地預測集團公司“十三五”航空運輸業務量變化，本文依據系統理論思想，遵循管理預測方法原理，首先從全行業航空運輸業務量預測入手，在明確全行業發展趨勢的基礎上，深入對集團公司所處的珠三角地區的航空運輸量進行預測分析，最后進一步對集團公司下轄機場的航空運輸業務量進行預測分析。

1 全國機場航空業務量預測

1.1 預測方法的選取

根據對歷年全國機場航空運輸業務量數據的統計分析，考慮影響全國機場航空運輸業務量變化的主要影響因素，擬定采用趨勢預測/回歸分析法。趨勢預測/回歸分析法是根據自變量x（時間、GDP等）和因變量Y（航空業務量）的相關關系，建立x與Y的回歸方程進行預測的方法。

市場現象一般是受多種因素的影響，并不是僅僅受一個因素的影響。所以應用回歸預測法，須對影響市場現象的多種因素做全面分析，諸多的影響因素中，存在一個或多個對因變量影響作用明顯高于其他因素的變量，才能將它作為自變量。

模型建立：

預測精度的建議，變量的顯著性檢驗是在回歸模型中判斷x是否對Y具有顯著的線性影響。R2為（樣本）可決系數/判定系數（coefficient of determination）。可決系數的取值范圍：[0，1]，其值越接近1，說明實際觀測點離樣本線越近，擬合優度越高。

1.2 全國機場旅客吞吐量預測

2014年我國機場旅客吞吐量達到83153.3萬人次，2010—2014年旅客吞吐量年均增長10.2%。2014年我國國內生產總值達到636138.73億元，2010—2014年年均增長11.7%。

全國機場旅客吞吐量預測采用趨勢外推法，隨GDP趨勢的預測公式為

在2015經濟學家年會夏季論壇上，財政部副部長朱光耀稱，2015年全年中國可以實現7%左右的經濟增長率；到2020年中國的國民生產總值將達到100萬億人民幣的規模，人均GDP將達到一萬美元，預測得到2020年我國機場旅客吞吐量為124461.5萬人次。

1.3 全國貨郵吞吐量預測

2014年我國機場貨郵吞吐量達到1356.1萬噸，2010—2014年旅客吞吐量年均增長4.7%。

全國機場貨郵吞吐量預測采用趨勢外推法，隨GDP趨勢的預測公式為

2 珠三角地區機場航空業務量預測

2.1 預測方法的選取

由于對珠三角地區部分城市而言其經濟實力與機場吞吐量并不相匹配，顯然采用GDP趨勢外推法與實際不符合，因此采用時間序列趨勢外推法。

2.2 珠三角地區旅客吞吐量預測

珠三角機場群主要包括廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場、珠海金灣國際機場、香港赤臘角機場、澳門機場、佛山沙堤機場、揭陽潮汕機場、湛江機場、梅縣機場。2014年珠三角機場群旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次分別達到16802.47萬人次、687.88萬噸、126.25萬次，2010—2014分別年均增長7.39%、2.8%、12.41%。

珠三角機場群旅客吞吐量預測采用時間序列趨勢外推法，隨時間序列的預測公式為

3 廣州白云國際機場航空業務量預測

根據對廣州白云國際機場航空業務量歷史數據的統計分析，考慮影響廣州白云國際機場航空業務量增長的環境因素，最后得出預測值。

“十五”期間由于非典的影響，旅客吞吐量變化幅度大，整個“十五”期間平均增速為14.3%；“十一五”比“十五”增速略有回落，旅客吞吐量平均增速為11.8%；“十二五”旅客吞吐量平均增速為6.14%，下降幅度較為明顯，這與我國經濟增速放緩具有一定的一致性。

3.1 預測方法

采用趨勢預測/回歸分析法。

3.2 旅客吞吐量預測

3.2.1 時間序列趨勢外推

3.6 廣州白云國際機場航空業務量預測終值

考慮到2018年廣州白云國際機場T2航站樓啟用，將會帶來2018年、2019年航空業務量的快速提升，綜合兩類預測方法，預測廣州白云國際機場業務量預測數據。

4 集團公司下轄其他成員機場航空業務量預測

同理，綜合考慮揭陽潮汕、湛江、梅縣和惠州四家機場的歷史數據和地方經濟增長率，結合未來發展措施，預測四家機場2020年和2025年的業務量。

5 結 論

本文對廣東省機場管理集團公司下轄成員機場的航空運輸業務量進行了科學預測分析。基于系統理論的思想，首先站在全局的角度，從預測全行業機場航空運輸業務量入手，逐步深入對集團公司所處珠三角地區航空運輸業務量進行預測，最后在明確全行業、區域航空運輸發展變化的基礎上，預測分析了集團公司下轄成員機場的航空運輸業務量，這些為集團公司的業務布局，資源配置提供了重要的管理決策依據，也為后續科學制定集團公司“十三五”戰略規劃奠定了基礎。

參考文獻：

[1]中國民航局：2014年全國機場生產統計公報及吞吐量排名[Z].http：//www.caacnews.com.cn/newsshow.aspx？idnews=267343.2015年4月3日.

[2]粵2015年GDP突破7萬億元服務業對經濟增長貢獻率近六成[Z].http：//finance.sina.com.cn/roll/2016-01-21/doc-ifxnuvxh5069808.shtml.2016年01月21日.

[3]2015年廣東省政府工作報告全文[Z].http：//www.gkstk.com/article/1423481781352.html.2015年.

[4]2015國內機場旅客吞吐量排名[Z].http：//wenku.baidu.com/link？url=ZNSX_EPgGHKQG8atBWU367t5nxxVswyfqFKJfTNQiKqEmLCD4HB4kcs_TNR-SDTCzg7qVtyOKw0okQlRBXBiYzSUeIv_9zsHSSwynzLSa4K.2016年.