基于催化還原系統的稀燃汽油機排放性能分析

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基于催化還原系統的稀燃汽油機排放性能分析

在美國，輕型車輛中汽油車占主導地位。采用汽油車節油技術可以顯著減少美國的石油消耗和溫室氣體排放（CO2）。發動機燃油噴射技術和點火技術的發展應用顯著減少了油耗和溫室氣體排放。然而，控制氮氧化物（NOx）的排放量具有挑戰性，對不同的NOx需要采用不同的廢氣處理技術，在汽油機中使用三元催化劑（TWC）能很好地解決這個問題。在2.0L寶馬汽車的稀薄燃燒直噴汽油機上對一種商業TWC進行測評，TWC是催化還原系統中的一個組成部分。NH3催化還原系統是應用于稀燃汽油機上控制NOx的一種潛在低成本方法。在發動機運轉時，NH3生成一個緊密耦合的三元催化劑，作為選擇性催化還原催化劑。

在不同的空燃比和多個不同的發動機轉速和負荷條件下測試NH3的生成。當空燃比λ=0.96時，NOx完全轉化為NH3，HC的排放量相對最少，但CO排放量顯著增加。當λ＞0.96時，不會產生更多的NH3，但會產生更多的HC和CO。研究結果顯示，在不同的穩態轉速和負荷條件下，相對普通發動機，采用催化還原系統的汽油機，其燃油經濟性可提高1%～7%。

Vitaly Y.Prikhodko et al. SAE 2014-01-1505.

編譯：王川