視頻分析技術為車聯網保駕護航

□ 文/宮潤龍

視頻分析技術為車聯網保駕護航

□ 文/宮潤龍

車聯網這一美好的愿景正在逐步成為現實，然而汽車安全問題始終是不可忽視的頭等大事。車聯網的作用遠遠不只是信息服務，我們應該關注的重點是通過網絡技術、通信技術來提高汽車本身的安全性和經濟性。目前，中國對車聯網的認識還停留在做信息服務這個階段。雖然無人駕駛是車聯網的未來，而在目前以及今后幾年內，人力駕駛仍然會是主流。視頻分析云平臺系統對駕駛安全將起到非常有效的作用。

事故率居高不下，安全困境引人注目

根據交通部的報告，交通事故已成為“世界第一害”，而中國是世界上交通事故死亡人數最多的國家之一。中國（未包括港澳臺地區）每年交通事故50萬起，因交通事故死亡人數均超過10萬人，已經連續十余年居世界第一。

僅2011年的統計，營運客貨車輛肇事50,296起，占23.9%，造成20,648人死亡，占總人數的33.1%。全國共發生一次死亡10人以上的特大交通事故27起，造成451人死亡，其中營運客貨車肇事的事故23起，造成 390人死亡，分別占 85.1%和86.5%。事故以及事故背后的種種，儼然成為了車隊管理巨大障礙。

根據美國高速公路安全管理局（NHTSA）研究，74%的交通事故是駕駛員的疏忽造成的。交通事故數據分析表明，一些駕駛人平時不在意的交通陋習，正是引發交通事故的最主要因素。2015年一季度，駕駛人駕車時有操作不規范妨礙安全的行為引發的事故占全部事故總量的三成。

弗吉尼亞理工學院交通運輸學院公布了一組調查數據，關于實際的駕駛員習慣、分心和碰撞原因。將近80%的碰撞，65%即將發生的碰撞是由于駕駛員事發前3秒的疏忽造成：

車輛在時速50公里情況下，每秒已行駛10多米50公里時速，按3秒點煙計算約盲行40米；

吸煙時開車危險系數是不吸煙時的1.5倍；

開車打電話發生車禍的概率是正常駕駛狀態下的4倍；

城市道路限速40碼，按照40碼的時速計算，3秒鐘的時間車輛可以行駛33米；

遠光燈迎面直射可致司機瞬盲3秒，以時速60公里計算，相當于盲行50米；

時速60公里時駕駛員低頭駕駛，2秒車輛盲行33米。

視頻分析技術面對駕駛員不良駕駛行為能做些什么？這些年以來，事故數量明顯呈上升趨勢，企業積極尋找能改變這一現狀的辦法，逐步對客運車輛強制安裝GPS、車載視頻監控攝像等措施。而這些都是車聯網的最基本配置。

目前運輸企業普遍面臨的困境是：企業需要監控的車輛多；安裝視頻后，監控視頻更多 （車輛數*4）；監控人員監控內容多（在線和不在線、超速違章、不良駕駛行為等）；采取人盯車、人盯視頻方式，監控有效率低；監控疲勞度上升，產生監控盲區。

各方合作，視頻分析技術從源頭解決問題

服務商能為道路運輸企業做出什么？一方面是增加平臺各類監控功能，另一方面是增加各類報警數據。

INDUSTRY FOCUS

有的時候，企業安裝了視頻監控，大大增加了企業支出，相應的安全提升卻很有限；而且始終是事后追責，不能提前發現隱患，從問題的源頭著手解決。

為此，網闊科技力圖通過視頻分析行為云平臺更好地解決問題。

服務器代替用戶監控視頻實現智能監控（服務器識別好告訴你！）駕駛員行為模型庫，進行安全大數據分析。

效果

視頻分析行為云平臺改變了什么？最重要的是以下三項：人工的監控行為改變為智能監控行為；可以定義觸發事件，根據事件將視頻推送至安全管理人員；提升視頻監控有效性。另外，視頻分析行為識別率達到65% — 91%。

流量

利用視頻分析技術，從流量上看，策略服務器一次向車輛提取的視頻是：

視頻時長：30s +

幀數：約500幀

一個車4個視頻通道∶ 1 視野2駕駛員 3 門 4乘客

一個車一般對車輛的1通道；2通道

每個視頻：約1 MB

1個月消耗多少流量？

2個通道 X48（30分一次） X 31 天X 1M=3000MB

2個通道 X24（1h次）X 31 天X 1M= 1500MB

所以，合作雙方最好是共享流量池的方式。如果不是，調整策略，以每小時1次的方式進行提取視頻。

合作收益

以四川省為例，兩年內預計完成5萬輛客車、2萬輛貨運、5千輛公交視頻設備的安裝，按照視頻分析行為云平臺覆蓋率60%，以30元/月/臺計算，預計年營收1620萬元。

僅2015年統計，全國擁有公路營運汽車1473.12萬輛，按照視頻分析行為云平臺覆蓋率60%，市場價值達30億元。

隨著車聯網的崛起，企業愈加重視對駕駛員不良行為的監控，不僅帶來了巨大的市場合作空間，而且將取得巨大的社會效益。

結束語

視頻分析云平臺系統為車聯網保駕護航，為大眾平安出行構筑相關企業自我成長的生態環境，讓出行更舒適簡單，讓車主、企業等各方都邁上幸福之路。

作者單位：成都網闊信息技術股份有限公司