“空鐵”來了

綜合整理/本刊記者 藍玉才

“空鐵”來了

綜合整理/本刊記者 藍玉才

11月21日下午，“世界第一列以鋰電池動力包為牽引動力的空中懸掛式軌道列車”在成都投入試運行。空中懸掛式軌道列車令人耳目一新，被形象地稱為“空鐵”。

新能源“空鐵”項目總設計師、中科院院士翟婉明說，此前德國和日本雖然已經擁有“空鐵”相關技術，但其動力采用高壓電網，而中國研制的首列新能源“空鐵”，創造性地用鋰電池包代替高壓電作為列車的動力，屬于世界首創。

目前建成的試驗線總長1416米，由乘客車站、正線軌道箱梁（含橋墩）、彎道段、山下坡段、客車車廂、右線軌道箱梁、靜調庫（充電裝置）、大功率鋰電池動力包組成。“空鐵”時速可達60公里，和普通地鐵接近，一列空鐵最高承運量為230人。

目前成都已規劃兩條“空鐵”線路，一條是寬窄巷子—武侯祠—杜甫草堂—青羊宮的精品旅游線，目前在做前期勘測，明年可施工；另一條“空鐵”線路為雙流機場至雙流老縣城，長約20公里，預計明年春節將施工建設。

中國首列空鐵列車采用“四川造”新型大容量電池牽引，一次充電可跑4小時。

空鐵列車是懸掛在空中軌道上運行的一種軌道車輛。我國是繼德國、日本后第三個掌握空鐵技術的國家。

新能源空鐵具有綠色環保、噪音低，運營安全性高，占用土地少，適應性強，投資少、工期短，環境協調性好等特點。

總設計師翟婉明院士介紹說，中國研制的首列新能源“空鐵”，區別于德國、日本“空鐵”，屬世界首創。

采用自鎖式懸吊機構，結構安全性高，有效確保了列車具有超強的曲線通過能力和全天候運行能力。