吉利誕下“混血王子”

綜合整理/黃旭珂

吉利誕下“混血王子”

綜合整理/黃旭珂

2016年10月20日，吉利旗下LYNK&CO在德國柏林舉辦品牌發布會。LYNK&CO敢于選擇率先在德國亮相，令人驚詫不已：德國是眾所周知的汽車大國，不僅擁有全世界最成功的幾大汽車品牌，就連德國媒體也是以苛刻著稱。難道今天的吉利，真的具備了在汽車強國德國“耍大牌”的本事了？

六年前，吉利汽車收購了沃爾沃，這場舉世震驚的“天仙配”讓吉利汽車在今年誕下了一位“混血王子”—— LYNK&CO，當它在柏林首度亮相的時候，德國人甚感驚詫，全世界的汽車人也為之注目。

把自己賣出去了

八年前，有著158年歷史的華爾街老牌投資銀行雷曼兄弟公司倒閉了，隨即引發美國金融危機，殃及美國各大公司，福特汽車公司也陷入了債務纏身的境地，其全資子公司沃爾沃更是處境堪憂，銷售量急劇下滑，經營嚴重虧損，在“泥菩薩過江——自身難保”的困境下，決議將沃爾沃這塊“燙手的山芋”低價出售。

沃爾沃可不是什么生產低擋汽車的公司，它是瑞典一家老牌汽車企業，所生產的沃爾沃汽車無論在質量還是在安全方面，都享譽世界。而這樣一家的北歐汽車公司緣何又成為福特公司的子公司呢？

沃爾沃汽車品牌始創于1924年，屬于瑞典AB沃爾沃公司,到了1990年代，沃爾沃汽車迎來了飛速發展的時代，憑借多款熱銷車型，沃爾沃汽車奠定了其在高端豪華車市場的重要地位。

在汽車業務蒸蒸日上的時候，AB沃爾沃公司，卻向外界放出了一個令人震驚的消息：它要出售沃爾沃轎車品牌！這讓外界大為不解，AB沃爾沃公司究竟唱的是哪一出？

原來，彼時的AB沃爾沃公司早已發展成為北歐最大的公司，并逐漸將業務轉向生產和生活資料、能源產品等多個領域。出售

轎車業務是為了更加專注于商用車市場，同時還希望以“掛靠”世界頂級汽車企業的方式將成熟的經營管理模式移植過來。

AB沃爾沃公司把消息一放出，便引來多家汽車企業的濃厚興趣,美國的第二大汽車制造企業福特汽車公司便是其中之一。

無論從哪方面講，福特汽車公司都符合沃爾沃的“擇偶條件”。當福特公司開出64.5億美元的天價時，AB沃爾沃公司動心了。兩家公司一拍即合，1999年1月28日，沃爾沃汽車公司正式被福特公司收購。

“十年婚姻”終遭棄

“沃爾沃汽車公司在加入世界上最大的、效益最好的公司之一的福特公司后，會更有前途。”彼時，AB沃爾沃公司的總裁兼執行官利夫·約翰森向外界表示。

但是，他的良好愿望并沒有實現，沃爾沃后來的命運并沒有像約翰森所說的方向發展。

一開始的時候，沃爾沃給人的感覺似乎發展得很好。在2000年至2005年的6年時間內，沃爾沃連續推出8款以“XCC”命名的概念車，令整個汽車界為之驚嘆。一時間，沃爾沃成為了技術領先的代名詞。

但是，由于對車型、技術以及平臺的整合后，沃爾沃在技術層面的獨立性日益減少，甚至“被福特化”了。在這段時期，沃爾沃并沒有給福特公司帶來利潤。

一直到2007年，沃爾沃轎車全球銷量曾達到45.83萬輛，創下被收購以來的最好紀錄，事情正朝好的方向發展。誰料到，2008年的美國金融危機，蔓延全球，沃爾沃汽車公司也沒能幸免，其當年的銷量驟減了18.3%，公司出現嚴重虧損。

與此同時，沃爾沃汽車公司的“老東家”福特公司也出現了巨額虧損。福特公司為了在這場“金融風暴”中不至于“翻船”，緩解財務狀況，不惜把捷豹和路虎兩個高端汽車品牌賣給印度的塔塔汽車集團。

看來，福特是鐵了心要賣掉那些不能給自己掙來錢的汽車品牌！不幸的是，沃爾沃也沒能給福特帶來利潤，不僅如此，它還出現了嚴重虧損。等待它的命運，注定是被福特公司“始亂終棄”！

“便宜”的價格競賣

2008年，福特公司正式宣布要出售沃爾沃汽車公司的消息，引來不少公司的爭相競購，而此次開出的價格還不到20億美元，比當初福特收購沃爾沃時，便宜了三分之二。這么“便宜”的價格，雖然誘人，但也存在著不小的風險，畢竟沃爾沃是一家賠錢的公司。

在競購沃爾沃品牌中，美國Crown財團和中國吉利集團展開了最后的對決。最終，美國財團對沃爾沃部門所開出的要約價格遠低于吉利集團的要約，這樣在價格方面，吉利集團就成了優先競購方。

一時間，吉利集團成了世人關注的焦點。吉利作為中國自主品牌汽車的一匹黑馬，近年來發展神速，成為中國汽車工業的一支生力軍。但即便如此，面對沃爾沃，吉利也不過屬于小字輩，要收購沃爾沃，就好似“蛇吞象”。

對于這樣一種實力懸殊的“婚配”，許多人都不看好。“中國的汽車企業目前還不具備組織國際化生產的能力，也沒有產銷和金融合一的能力，只是具備了部分研發能力和生產能力。”長期研究中國汽車行業的中國社科院工經所研究員趙英不無擔心地說道。

異國婚姻的結晶

在外人看來，作為一家民營公司的吉利集團，欲要收購國際大牌汽車公司，頗有些“癩蛤蟆想吃天鵝肉”的感覺。但是，作為吉利集團自身，卻有著自己的考量。

吉利集團希望抓住金融危機經濟低迷帶來的商業機遇，積極參與汽車工業的全球化競爭。他們從2007年開始戰略轉型，提出了不打價格戰，要以品牌、技術、品質、服務贏市場，要造最安全、最環保、最節能的好車，若能收購沃爾沃汽車，恰能補充其在技術方面的不足。

接下來，吉利集團在收購沃爾沃的過程中進展順利。2010年3月28日吉利集團正式和福特公司簽署沃爾沃汽車的收購協議。

在世人觀望下，經過歐盟審批后，2010年8月，吉利集團以18億美元收購了沃爾沃汽車公司。

出身豪門的沃爾沃，又何以“下嫁”給吉利呢？除了吉利給出的“彩禮”外，沃爾沃還看中了中國廣闊的市場；此外吉利近年來的快速發展、對知識產權的尊重、善于學習的企業文化、為沃爾沃制定的雄心勃勃的發展規劃，以及掌舵人李書福的個人魅力，也是沃爾沃選擇吉利的重要原因。

“吉利收購沃爾沃”的新聞成為了當年的頭條，一晃五年過去了，人們似乎對其失去了關注度。但也正是在2015年6月15日，人們在收看中央電視臺新聞聯播時，居然看到了一張老面孔：吉利集團董事長李書福。央視在報道中指出：在收購瑞典汽車品牌沃爾沃的五年間，吉利汽車不斷整合國際資源，大幅提升技術創新能力，走出了中國自主品牌造車新道路。

在李書福的帶領下，沃爾沃的全球銷量在起伏中回升，僅用兩年的時間沃爾沃就扭虧為盈。收購吸收并獲得沃爾沃技術反哺后，吉利這匹中國黑馬越來越野心勃勃了。

基于吉利與沃爾沃“異國姻緣”的結晶，意為互聯分享的吉利全新品牌——LYNK&CO，于2016年10月20日，在柏林正式發布概念車，該品牌未來將進入歐洲和中國市場，從而與大眾、福特、豐田等品牌一決高下。

編輯/張佩玉