商業(yè)純鋁填充攪拌摩擦點焊技術

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商業(yè)純鋁填充攪拌摩擦點焊技術

刊名：Materials Science Forum（英）

刊期：2013年第765期

作者：S. Venukumar et al

編譯：何云廷

鋁鎂合金由于能減輕汽車質(zhì)量而越來越多地用來替代車輛上使用的鋼材，進而改善燃油經(jīng)濟性和車輛性能，同時可減少尾氣排放。此外，鋁合金提供了良好的力學性能，具有高耐腐蝕性、高成型性和容易回收利用的優(yōu)點。這些合金材料的電導率和熱導率較高，采用電阻點焊焊接時會在焊接過程中產(chǎn)生較高的能量消耗，而采用攪拌摩擦點焊（FSSW）會解決這一問題，但FSSW焊接后會存在留有探針孔的問題。

開發(fā)了一種被稱為填充攪拌摩擦點焊（RFSSW）的新焊接方法，即采用額外填充板填充焊接后留下的探針孔。該再填充技術與傳統(tǒng)FSSW技術均被用來焊接工業(yè)純鋁搭接剪切樣品，從微觀結構、接合區(qū)域和破壞形式對采用這兩種焊接技術所得結果進行了比較。在這兩個焊接試驗中，研究了旋轉工具轉速和冶金性能對焊接接頭質(zhì)量的影響。

利用FSSW和RFSSW兩種焊接技術研究了工業(yè)純鋁板的顯微組織和力學性能。RFSSW通過使用填充板，成功地消除了FSSW過程中出現(xiàn)的探針孔。由于RFSSW增加了完全接合區(qū)域的長度，同時沒有探針孔的出現(xiàn)，因此RFSSW樣品比FSSW樣品顯示出較好的靜態(tài)剪切強度。剪切斷裂現(xiàn)象僅在FSSW樣品中出現(xiàn)。在RFSSW中觀測到兩種不同類型的斷裂形式，即熔核拔出斷裂和基礎材料斷裂。因此可以認為，所有的斷裂形式都與裂紋形成機理有關，其中，局部焊接接合區(qū)域?qū)α鸭y的形成有重要影響。

刊名：Defence Technology（英）

刊期：2015年第4期

作者：P. Vijaya Kumar et al

編譯：于雅靜