強化客運站襛桑管理是降低客車事故率的有效途徑

文韓翠月

強化客運站襛桑管理是降低客車事故率的有效途徑

客車行車事故一般發生在運輸過程中，因此人們多將行車事故發生的責任更多地集中在運輸行業上。但導致客車在運輸途中發生事故的原因，多由于車輛未進行定期維修保養導致車輛老化，對駕駛員培訓不到位、不過關，或未能進行充分調度導致疲勞駕駛、高速行駛等現象。因此，在客運行車中客運站對行車事故也應承擔一定的責任，所以對客運站的安全管理應給予足夠的重視。

一、客運站安全管理措施

（一）暏蚏管理

營運車輛進入客運站后，首先需要對其進行現場例檢，包括對報班車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統、輪胎氣壓和磨損程度等技術狀況的檢查，還包括對報班車的信號裝置、風窗玻璃、懸掛以及隨車安全設施的檢查以及營運車輛行駛證、道路運輸證、客運班線標志牌的資格檢驗，不能漏檢。在這些檢查項目中，有些可以直接進行檢驗，如燈光、雨刮器，而有些項目需要相應的設施設備支持，如制動、傳動系統，對客車底盤的檢查需要設置地溝設施。所以，三級以上（含三級）汽車客運站必須設置車輛檢查地溝（臺）或者舉升裝置；車輛安全檢查人員在確定車輛技術狀況良好的情況下填寫安檢表，安檢人員簽字后出具“安檢合格通知單”，并加蓋客運站安全例行檢查印章，安檢不合格的車輛取消報班資格，禁止出站經營；對技術狀況不合格的客車，還需下達事故隱患整改通知書?？瓦\站內需要存有進站車輛的檔案，了解每個進站車輛的技術安全狀況。進行營運車輛安全檢查的工作人員應當具有檢驗員資格，需要持證上崗?？蛙囘M站安檢點可配備2-4 名檢查人員，實行輪班制，避免安檢人員因大量重復工作而產生厭煩心理，以避免對一方面培養安檢人員的職業道德，使他們了解其工作的重要性；另一方面對安檢人員的技能及相關業務知識進行培訓，不斷強化安檢人員的能力。

（二）駕駛員管理

駕駛員安全檢查包括對駕駛人員行駛資格檢查與行駛能力檢查。安全檢查人員進行車輛檢查的同時需要對駕駛人員的駕駛證、從業資格證等資格證進行檢查，避免駕駛人員無證駕駛；同時也要確定駕駛人員精神狀態是否正常，是否存在酒后開車、疲勞開車等情形。必須保證駕駛員資格證齊全、沒有飲酒、身體情況良好、超長夜班車駕駛員輪班駕駛的情況下方能出站。同時，客運站作為客車運輸企業的合作方，有義務為駕駛人員提供完備的服務：安全檢查人員對駕駛人員的檢查應該是嚴格而貼心的，盡量降低駕駛人員的緊張感，微笑服務對營運方同樣適用；客運站調度人員需要合理安排班次，保證駕駛人員到站后有充足的休息時間；建立駕駛員休息室。駕駛員疲勞主要源自視覺，優雅的休息環境，舒緩的音樂，輕松的雜志，多種休息設備，簡單的消除疲勞方法的圖片，可口的飯菜，都會為駕駛人員消除疲勞，輕松“上陣”，解除了駕駛人員疲勞駕駛的后顧之憂。

（三）旅客管理并需強制隔離治療的人員，或者有因酗酒、吸毒等原因造成精神行為異常并嚴重影響安全行車和他人乘車的人員；旅客人數超過客車核定人數。客運站對于旅客自身安全性的檢查可以設置探測門，進行身體檢查。如發出報警聲，還需用探測器再查，或重新返回檢查直到通過時不再發出報警聲為止。同時，客運站需要加強客運站警衛人員和服務人員的警惕心理，在巡視過程中發現異常，立即上報，避免危險旅客上車，影響行車安全；客運站安檢人員在營運車輛出站前上車清點人數，對符合裝載要求的客車，需在出站檢查登記表上記錄客車的出站時間、號牌、準載、實載人數等信息，并由駕駛員和安檢人員在“出站登記表”上簽字，堅決避免超載車輛出站。

（四）行包管理

現在危險品的范圍已經遠遠超出了“三品”（易燃、易爆、易腐蝕）的范疇，還包括有毒物品、殺傷性物品、放射性物品、異味品等，范疇的擴大對客運站行包檢查也提出了更多的要求，X 光行包檢測儀必不可少。攜帶危險品的旅客一旦進入客運站就對旅客、工作人員形成了一定威脅。所以，客運站必須在站房的入口處將檢測儀設置在旅客的必經通道上，還需要配置一定的危險品宣傳圖片，使旅客首先在心理上接受行包安全檢查，然后由客運站安檢人員引導旅客有序的將行包放置在檢測儀傳送帶上，另一名安檢人員通過電視監測器檢查傳送帶上的行包中是否有危險品，一旦發現，安檢人員有權要求旅客開包檢查。

（五）惡劣氣候下行暏管理

因氣候惡劣（暴風、暴雨、濃霧、大雪等）能見度低于30 米以及塌方、路阻等原因不宜行車時，汽車客運站應當暫停發班，并及時通知營運客車駕駛員、旅客，客運站調度人員需要與當地有關部門保持聯系，隨時了解天氣以及道路情況，將由于天氣原因導致的行車事故概率降低。

二、加強管理的具體方法

（一）加強年檢

管理部門應嚴格按照有關規定，對客運車輛，特別是個體客運車輛實行年內兩次檢驗的辦法。結合節日的安全檢查，對檢驗不合格的車輛扣留牌證，強制進廠修理。同時對從事客運的駕駛員相應采取嚴格審驗制度，促進駕駛員遵章守紀和認真學習業務知識、減少交通違法行為、避免交通事故的發生。保證做到不超載、不超速、不酒后駕駛、不疲勞駕駛、不開故障車。對于近期內發生特大交通事故負有主要以上責任的專業運輸單位，必須責令其消除安全隱患，未消除隱患的車輛，禁止上路行駛。

（二）嚴格暏蚏報廢制度

對已到報廢年限的客運車輛，或路查中查扣的報廢客車，一律按規定強制報廢，并在車管部門的監督下，交給有資質的金屬回收單位進行處理，堅決不準其繼續上路行駛。對外地轉入車輛要嚴格驗證有關手續，要上檢測線認真檢測，對不符合安全技術要求的，堅決不予落戶，令其修理直至合格為止。

（三）強化路面管理

加強路面管理，對客運車輛違法行為予以糾正和嚴管，并將該車違法行為定期轉達車屬單位。對那些屢教不改、情節嚴重的應依照《道路交通安全法》規定的處罰上限予以處罰。特別是那些違法肇事的駕駛人或車主，構成犯罪的堅決追究其刑事責任，不搞以罰代刑。抓住典型事例，通過新聞媒介曝光或公開處理，以達到震懾交通違法及肇事者的教育目的，使廣大駕駛員和車主從中受到教育。

（四）加強襛桑教育

交管部門對轄區客運企業以及途經客運車輛的駕駛人開展摸底排查和登記工作，組織各客運單位對全部客運駕駛人進行集中教育，組織客運企業駕駛人收看“珍愛生命，安全出行”的光盤，為其講解宣傳版圖上的典型事故案例，客運單位自己也要加強對駕駛員的安全教育，加強日常的交通安全宣傳教育，敲響廣大客運車輛駕駛員的安全警鐘。