車道主義

汪金友

世界上有“人道主義”，有“狗道主義”，也有“車道主義”?！叭说乐髁x”以人為本，“狗道主義”以狗為寵，“車道主義”以車為貴。

早在1932年，瞿秋白就寫過一篇“狗道主義”，發表在當時的《北斗》雜志上。文中說：“狗道主義的精義：第一是狗的英雄主義，第二是羊的奴才主義，第三是動物的吞噬主義。”很顯然，作者是借狗喻人，說有些狗見著叫花子就拼命地咬，見著財神老爺就忠順地搖尾乞憐。

真正的“狗道主義”，不是這樣的。其所主張的，是“像對待人一樣對待狗”，不可虐待狗，更不可食用狗肉。為了實踐“狗道主義”，懸賞找狗、攔車截狗、為狗傷人、因狗訴訟的案例，可謂比比皆是。

“車道主義”這個詞，可能是我的發現和發明。所以非常慶幸，昨天想出之后，今天就趕緊寫出來，以免被別人搶先“注冊”。

有些車主可能不太高興，你小子憑什么弄出個“車道主義”？是因為買不起車而羨慕嫉妒恨吧。我因為沒有車，所以就總是騎著一輛破自行車，在北京城里的大街小巷游來串去。按“車道主義”的話說，像我們這些騎車的窮人，嚴重影響了京城的交通。很多的時候，騎車者不但不往邊上靠，還往馬路中間騎。“找死嗎？”估計一些急著趕路的車主，少不了發出這樣的罵聲。反正人家一溜煙走了，我們想追也追不上。

可是你看，馬路邊上，明明畫的是自行車道，卻被各種小汽車停滿。不但沒有人管，有的還通過收費的方式予以保護。騎車人沒有辦法，只得到汽車道上搶路。十字路口，好不容易等到一個綠燈，步行者和騎車者正要小心通過，而右轉的汽車，卻絲毫不讓。一輛接一輛，連個縫隙都不留。人行道，本來是給人行的，可在很多地方，也停上了汽車。行人無論老幼，都得拐來拐去繞著走。

“車道主義”的核心，就是車比人貴、以車為主。走路的時候，車先走，人后走，車快走，人慢走。停車的時候，車任選，人繞開，哪里方便，車就停在哪里。一輛車，動輒幾十萬元甚至幾百萬元。更重要的，是代表著車主的身價，象征著車主的尊貴。相對弱勢的行人，只能忍氣吞聲。

一個朋友跟我說，買車之后，有兩個非常明顯的感覺：一是活動半徑比以前大了，二是自信心比以前強了。我說，這跟自信心有什么關系？他講，咱也是有車的人了，遇到那些騎車的人和走路的人，就會情不自禁地產生一種自豪感。

雖然嘴上不說，但可能很多人都會有這樣的感覺。我有車，你沒車，我覺得我比你成功；我車好，你車差，我覺得我比你尊貴。就連一些服務機構也是如此，看到開豪車的人，就不由自主地肅然起敬。騎著自行車，可能連大門都進不去。

如果我們的生活中真有“車道主義”，那也是社會制度和社會管理給慣出來的。要是對于那些“車占人道”和“車搶人道”的行為，給予及時而嚴厲的處罰，脾氣再大的車，都會變得規規矩矩。

在一個文明社會，不管是“狗道主義”還是“車道主義”，都應該給“人道主義”讓路。只有人格平等、規則共守、相互尊重，我們的生活才能和諧與幸福。

【以上三篇作品選自2016年10月27日、11月10日、11月6日《解放日報·綜合》】