淺談水泥穩定碎石道路基層施工質量控制的要點

謝　海

（大慶油田工程建設有限公司道路管理公司，黑龍江 大慶 163000）

淺談水泥穩定碎石道路基層施工質量控制的要點

謝海

（大慶油田工程建設有限公司道路管理公司，黑龍江 大慶 163000）

在城市化快速推進的今天，城市道路建設力度和規模也在不斷提升，其建設質量好壞直接影響到城市化建設質量。作為城市道路建設的主要材料，水泥穩定碎石是一種半剛性材料，自身具有十分突出的優勢特點，諸如早期強度高、施工難度低、成本少等，以其獨特的優勢被廣泛應用。但是，就當前城市道路水泥穩定碎石基層施工現狀來看，對于施工質量控制要點的把握是尤為重要的，會直接影響到整體工程的質量問題，減少道路使用壽命。由此，本文主要就水泥穩定碎石道路基層施工質量控制要點展開分析，結合實際情況，尋求合理的應對措施，以求更好地推動城市化建設。

水泥穩定碎石；道路基層；施工質量；控制要點

伴隨著我國經濟的快速發展，城市道路建設規模和力度也在逐漸增加，成為城市發展的重要紐帶，對道路工程建設質量提出了更高的要求。道路基層結構作為最基礎的承重層，其施工質量好壞直接影響到后續工程的施工活動開展。當前我國城市道路工程建設中，所采用的瀝青路面結構多為半剛性基層，所以采用的材料以水泥穩定碎石為主，這種材料早期強度較高，具有較強的抗沖刷性能，還可以更有效地滿足實際工程建設需要。因此，在水泥穩定碎石基層施工中，需要嚴格遵循施工要求做好質量控制要點工作，選擇而更為合理的施工工藝和施工技術，確保施工質量。由此看來，加強對水泥穩定碎石道路基層施工質量控制要點研究是十分有必要的，對于后續理論研究和實踐工作開展具有一定參考價值。

一、工程概況

為了能夠進一步探究水泥穩定碎石道路基層施工質量控制要點，以某省市道路工程為例，道路等級為公路一級和城市快速路，道路寬度大概在80m左右，道路全長為4575.3m，公路的路面結構層為25cm的厚級配碎石墊層+25cm厚3%水泥穩定碎石基層+25cm厚5%水泥穩定碎石基層+10粗粒式瀝青砼面層+5cm厚細粒式改性瀝青砼面層。

二、原材料選擇

水泥作為道路工程建設的主要材料，質量高低影響較大，所以應該結合實際情況，選擇初凝時間大概在4h左右的低標號水泥，諸如，硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥均可以使用，切忌不可使用早強水泥或受潮發生變質的水泥材料，這種水泥材料內部性能不穩定，很容易為后續施工活動帶來質量隱患。水泥材料的技術指標應該嚴格遵循施工要求，控制好水泥材料的初終凝時間。集料在混合料中具有骨架填充作用，需要嚴格控制好質量關卡，做好材料源頭質量檢驗，并且在使用中能夠定期抽查和檢驗，對于不合格的材料及時清除出施工現場。該工程所選擇的材料為當地生產的碎石和石屑，規格為10mm～25mm、0～5mm以及5mm～15mm，對于這3種規格的石料分別進行檢驗，確保質量檢驗合格后方可組配混合石料。

三、配合比設計

根據公路建設要求，結合施工現場環境情況，以7天無側限抗壓強度4.0MPa設計混合料配合比。通過對幾種石料的檢驗和對比，確定最終的配合比為40%的10mm～25mm碎石，25%的0～5mm石屑和35%的5mm～15mm碎石，能夠滿足實際設計要求。

將5%的水泥材料作為劑量標準，在選擇6%和4%的水泥劑量進行對比試驗，最終確定水泥劑量混合料最為合理的含水量和干密度，其中4%的水泥劑量最佳含水量為5.3%，最大干密度為2.347g/cm3；5%的水泥劑量最佳含水量為5.4%，最大干密度為2.352g/cm3；6%的水泥劑量最佳含水量為5.6%，最大干密度為2.353g/cm3。

四、試驗段施工

通過對試驗段的道路鋪筑施工，獲得最為合理的施工配合比、攤鋪速度以及碾壓工藝組合等等參數，為后續規范化施工活動開展打下堅實的基礎。試驗段施工長度為150m左右，除了最基本的道路強度和抗沖刷度以外，還需要做好道路壓實密度質量控制，選擇最為合理的碾壓工藝組合。首先，在施工前進行實地勘察，確定基層高程、平整度、寬度等相關關參數；將路面上的灰塵、泥土等污垢清除干凈；做好工程放樣測量工作，確定后續引導攤鋪機作業的標高基準控制線，每隔10m設立一個支桿，支桿之間采用鋼絲繩連接，引導和控制攤鋪機作業方向。

五、混合料拌合

結合采用集中廠拌法，根據施工配合比進行配合作業；嚴格控制水泥劑量，如果水泥劑量過大，水泥的水化熱反應很可能造成路面出現裂縫現象，如果水泥劑量較小，將會影響到水泥穩定碎石施工質量；混合料攪拌過程中應該根據天氣情況和運輸距離進行調整，確?；旌狭蠑嚢柚兴謸p失控制恰到好處。

六、混合料運輸

在混合料運輸中，應該采用大噸位自卸運輸車，并且在運輸過程中注意車輛平緩形式，防止車輛顛簸造成混合料離析現象的出現。與此同時，車輛在運輸中需要注重天氣情況，防止運輸中受到天氣因素影響造成水分流失。此外，還應該控制好運輸車輛的數量，如果車輛過多可能導致攤鋪作業不及時，影響到混合料的水分流失，不利于水泥材料的攤鋪作業，車輛如果過少將會影響到施工作業進度。

七、混合料攤鋪和碾壓

在混合料攤鋪作業之前，應該做好底基層驗收工作，確保底基層的高程、寬度以及壓實度等參數均符合實際要求，并且將泥土、灰塵等污垢清除干凈；施工放樣，在地基層上進行放樣檢測，直線段以間距20m為基準設樁，曲線段則是10m設樁，水平測量。每個樁點根據實際標高設置攤鋪機水平傳感導線，并將導線固定好，架設長度應該≤200m。在攤鋪作業前反復對導線測量核實，確保最終測量結果的精準性。

攤鋪作業中應該保持勻速行駛，確保攤鋪作業的連貫性，攤鋪作業一旦停止將出現波浪現象，出現施工接縫問題，增加施工量。工作人員應該時刻對混合料配合比進行檢測和信息反饋，配備專門人員防止粗細骨料出現離析現象，及時有效地予以解決。碾壓作業中，應該嚴格遵循先輕后中，先慢后快以及先邊后中的原則進行碾壓，碾壓長度≤50m，保證碾壓作業中的混合料含水量維持在穩定值。碾壓作業中先用膠輪壓路機初壓，采用振動壓路機復壓，初壓碾壓速度保持在1.5km/h，復壓保持在2.5km/h作業，由兩側路肩向中心碾壓。

八、控制要點

（一）含水量控制

攤鋪作業中對于混合料的含水量控制尤為重要，只有保持最佳含水量才能保證路面壓實度。含水量過小，混合料強度不夠，容易松散，無法碾壓成型，含水量過大，將導致波浪現象出現，影響到混合料密度。

（二）平整度控制

在攤鋪作業后，相關技術人員應該采用3m直尺來檢查作業平整度，對不符合實際要求的應該采用人工處理方法重新整平；如果發現道路存在缺陷問題，應該及時有效地進行碾壓處理，控制后施工中混合料攪拌、運輸、攤鋪和碾壓作業時間。碾壓作業結束后，應該及時灑水保養道路，設立交通警示標識，由專門人員看管。

（三）原材料控制

原材料控制是保證道路工程施工質量的關鍵所在，對于不合格的施工材料禁止運輸到現場，對每批次水泥進行標識和質量檢測，確保水泥的各項指標均符合實際要求。對于混合料的拌合質量控制，應該保證混合料配合比在合理范圍內，安排專門的試驗工程師和實驗員，隨機抽查水泥劑量配置情況，一旦出現質量問題應及時有效解決，暫時停止生產作業，剔除不合理的水泥材料后，確保故障完全排除后繼續作業。

結論

綜上所述，在水泥穩定碎石道路基層施工中，由于工程自身特性，涉及內容較廣，很容易受到客觀因素影響。故此，在施工中應該嚴格遵循施工要求開展施工活動，選擇合理的施工工藝和施工技術，需要注意的是水泥穩定碎石基層施工作業應該避免在高溫天氣下施工，很容易造成混合料水分蒸發，不利于后續攤鋪成型，出現嚴重的質量隱患。

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