海格超級電容公交車為何被以色列相中？

編輯/娟子

海格超級電容公交車為何被以色列相中？

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以色列交通部長（左）與海格代表（左二）親切交談

一直以來，歐洲客車市場都是衡量品牌國際化程度的最高標準。對中國客車企業而言，進入歐洲市場，是企業成為世界品牌必須要做的功課。

9月15日，5臺海格超級電容新能源公交車在以色列特拉維夫市投入使用，并舉行隆重的首發儀式。這是繼成功出口塞爾維亞后，海格超級電容公交車海外市場的又一大喜訊。近年來，海格緊跟國家“一帶一路”戰略布局，超級電容公交相繼打開塞爾維亞、保加利亞、意大利、奧地利等“一帶一路”沿線國家市場，海格超級電容公交在塞爾維亞的運營更是創下全球首個超級電容純電動公交車商業化運行先例。

儀式現場，以色列交通部長在發表中表示，以色列自七年前開始考慮使用新能源公交車，在運營公司和海格的共同努力下終成現實，他非常期待該批車輛的良好表現。未來，以色列交通部將持續加大在新能源公交方面的投入，除特拉維夫外，還將大力推動新能源公交在耶路撒冷、海法的普及。

特拉維夫是以色列第二大城市，市內車多道窄，城市擁堵、空氣污染現象嚴重。發展快捷、環保、舒適的公共交通系統迫在眉睫，為改變城市未來交通問題，特拉維夫市曾嘗試純電公交運營，由于當地特殊的高溫干燥氣候，車輛需長期開空調運營，純電公交的表現并不理想。

海格超級電容公交在特拉維夫市公交線路上試運營期間，每天開空調工作18小時，完全能夠滿足特拉維夫市公共交通頻繁、長期低速大扭矩運轉的實際運營需求，最終以安全、穩定、節能、環保的表現贏得了特拉維夫市的青睞。

相比純電公交，海格超級電容車儲能單元安全防爆、重量更輕，輕量化車身能耗更低、載客量更大；快速充電，6-10分鐘即可充滿電，續航里程更理想。采用永磁同步電機，噪音低、乘坐平穩舒適；車輛配備的電子制動系統（EBS）能夠提高制動能量回收能力，確保行車安全；獨立表頭設計，駕駛員只需根據身高調整方向盤，儀表會和方向盤聯動，有效改善司機人機工作界面，提升操作便利性。車上更配有海格G-BOS新能源監控系統，在海格國內監控平臺即可清晰查看遠在以色列的車輛運營情況，為車輛安全運營保駕護航。

隨著超級電容公交線路在中東歐國家的實際運營，海格安全環保的新能源車輛和高效的運輸能力將不斷提升“中國制造”在中東歐新能源汽車產業發展進程中的影響力，擴大我國新能源汽車在“一帶一路”沿線國家的推廣范圍，助力當地綠色公共交通系統的建設。