“城市內部空間結構”專題

·劉豪/重慶市第七中學（400030）

“城市內部空間結構”專題

·劉豪/重慶市第七中學（400030）

一、核心考點（如表1）

表1 “城市內部空間結構”核心考點

二、知能構建（如圖1）

圖1

三、圖表剖析

1.城市土地利用和功能分區

（1）城市土地利用類型。城市內部因土地利用方式的不同，一般可將城市用地分為商業用地、工業用地、政府用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農業用地等不同類型。

（2）城市功能區的形成。不同的城市土地利用方式有著各自的特點，而同一種土地利用方式對用地空間和位置需求往往是相同的，這就會導致同一類活動在城市空間上的集聚。不同類型的土地利用在城市里的集中，就形成不同的功能區，如住宅區、商業區、工業區等。

（3）城市功能區的特點。各功能區并無明確界限，均以某種功能為主，可能兼有其它功能。例如，住宅區里常常也有商店、工廠等，只是商店和工廠用地面積所占比率較低而已。

（4）城市功能區的主要類型及分布（如表2）。

表2 城市功能區的主要類型及分布

2.城市內部空間結構的形成和變化

（1）形成原因。城市內部空間結構的形成是多種因素共同作用的結果。經濟因素是影響城市內部空間結構的主要因素，很多其它因素也在起作用（如圖2）。

圖2

（2）地租對城市功能分區的影響。城市里各種功能的活動都要占用一定的土地，而城市土地的供應是有限的。在市場競爭的環境下，每一塊土地用于哪一種活動，主要取決于各種活動愿意付出租金的高低。影響地租高低的因素主要有交通便捷程度和距離市中心遠近兩個方面。一般來說，穿過的道路越多，或距交通干線越近，土地租金就越高；距市中心越遠，地租越低；受其影響，城市功能區由市中心向外依次為商業區、住宅區和工業區（如圖3）。

圖3

四、技巧點撥

1.城市功能區的布局

高級住宅區、文化教育區和高新技術園區對環境要求高，可支付地租的能力高，一般布局在盛行風向的上風地帶，城區河流上游；低級住宅區、有污染的工業區占地面積大，可支付的地租低，一般布局在盛行風的下風地帶或最小風頻的上風地帶，城區河流下游；中心商務區位于城市中心；倉儲區占地面積大，且要求交通便利、地價低，位于城市干線與環線交會處。

2.城市地租變化對功能區的影響

地租是城市各種環境因素在經濟上的綜合表現，城市中心城區地租從中心向邊緣有遞減的變化趨勢，由于環境質量、基礎設施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。例如，圖4中地租等值線北部地區稀疏，南部地區密集；地租相同的區位，南部地區距離市中心較近，北部地區較遠，表明北部地區（西北地區）交通設施、空氣質量較南部地區好。受其影響，高級住宅區、文教區、高新技術產區主要分布于北部（西北）地區；低級住宅區、老工業區主要分布在南部（東南）地區。

圖4

五、典題精練

（2016年北京卷）城市居民往返于居住地和各功能區之間所耗費的能量總和，即出行能耗。圖5示意某大城市居民月出行次數與出行能耗的組合關系，讀圖回答問題。

圖5

據圖推斷：

A.甲區多公共服務設施，靠近住宅區

B.乙是位于郊區的高新技術產業園區

C.丙區商業網點等級低，服務半徑小

D.丁為中心商務區，能耗晝夜差異大

解析：仔細讀圖，甲區出行能耗高，出行次數少，不可能有眾多公共服務設施，A錯誤。乙地出行能耗高，出行次數多，可能是位于郊區的高新技術產業園區，B正確。丙區出行能耗低，若其商業網點等級低，則出行次數較多，C錯誤。丁區出行能耗低，出行次數多，可能為中心商務區，但城市居民往返于居住地和中心商務區之間所耗費的能量總和晝夜差異不大，D錯誤。

點撥：從題干中理解新概念“出行能耗”的含義，從圖中提取從居住區到甲、乙、丙、丁四個功能區的出行能耗和出行次數，結合城市功能區布局特點，即可解答。▲