關于不整合作為油氣長距離運移通道的討論

王圣柱，林會喜，張奎華

(中國石化勝利油田分公司，山東 東營 257000)

?

關于不整合作為油氣長距離運移通道的討論

王圣柱，林會喜，張奎華

(中國石化勝利油田分公司，山東 東營 257000)

不整合作為油氣運移通道，對油氣藏的分布具有明顯的控制作用。通過分析濟陽坳陷、準噶爾盆地和塔里木盆地不整合的結構類型、巖性和物性等特征，研究已發現油氣藏的分布特征，指出不整合面作為油氣長距離橫向運移通道，需要滿足嚴格的構造地質背景及不整合垂向結構類型。不整合區域分布穩定、上部底礫(砂)巖或下部半風化巖石高孔滲性連通層有利于油氣的長距離運移，反之則只能作為油氣局部運移通道或無效通道。在不整合輸導性分析中要注重不整合垂向巖性配置和區域構造沉積背景的分析，同時應結合斷層和砂體等輸導要素，客觀、全面地評價不整合在油氣運聚成藏過程中的作用。

不整合；長距離油氣運移通道；油氣成藏

0 引 言

不整合是地殼構造運動或海(湖)平面變動事件的產物，代表著一段缺失的地質歷史，其上、下地層之間呈現一種不協調的接觸關系[1]。勘探實踐證實，不整合面上、下發育眾多的油氣藏，表明不整合與油氣運聚成藏有著密切的關系[2-6]。不整合型輸導體系研究是油氣成藏理論的研究熱點之一，諸多學者對不整合類型、垂向結構及其與油氣成藏的關系等進行了闡述[7-16]。不整合面的區域性及其本身良好的滲透性把不同時代的儲集層、斷裂等連接起來，組成區域性的運移通道網絡[12]，是油氣長距離橫向運移的重要通道，這一觀點在海相地層中得到了普遍認同[3，17-18]，加拿大阿爾伯達盆地泥盆系碳酸鹽巖油藏，美國伊利諾斯盆地石炭系砂巖油藏、威利斯頓盆地石炭系碳酸鹽巖油藏和堪薩斯中央隆起奧陶系碳酸鹽巖油氣藏的油氣運移最大距離均在150 km以上。張克銀等[12-13，19-21]對中國西部擠壓盆地的不整合輸導性進行了大量研究，認為以不整合面風化黏土層為界，上、下可形成以“底礫巖連通孔隙”和以“淋濾帶裂縫溶蝕孔洞”為主的雙重高效運載層。宋國奇等[14]對濟陽坳陷的不整合輸導性進行了精細研究，提出了拉張斷陷盆地的不整合不能作為油氣長距離運移通道的觀點。不整合并不是傳統認識的一個面，而是一個復雜的層狀三維地質體，不整合各結構層的空間組合形式不同，其在油氣運聚過程中扮演的角色也不同。客觀評價不整合在油氣成藏過程中的作用，對于油氣勘探具有重要的指導意義。

1 不整合空間結構特征

1.1 不整合面之上巖層

不整合面之上巖層是指上覆于不整合面之上底部的巖層，俗稱為底礫巖層，其為風化帶粗碎屑殘積物水進初期接近原地沉積的一套地層，形成于氣候較干旱、構造作用強烈、古地形高差大、暴露時間適中的斜坡環境[13]，巖石類型主要為礫巖層和水進砂體，局部發育煤層。水進砂體是指湖(海)侵時遠源沉積物或近源砂級風化碎屑物質沉積的砂體，其分選、磨圓中等，分布于氣候潮濕、古地形準平原化、相對低水位期、暴露時間短的不整合面之上。煤層分布具有局限性，主要分布在古地勢低洼區。底礫巖與其上部的砂巖表現為連續沉積特征，難于將兩者嚴格分開，一般以其上覆的湖侵泥巖底面作為不整合面之上巖層的分界。底礫巖和水進砂體往往表現為上超穿時型沉積特征[15]。準噶爾盆地白堊系清水河組底部的砂礫巖、哈山地區八道灣組底部的礫巖及其上覆的(含礫)砂巖和塔里木盆地上泥盆統的“東河砂巖”等均屬于不整合面之上巖層的范疇。

1.2 風化黏土層

風化黏土層位于風化殼最上部，是巖石在物理風化的基礎上、在生物化學風化作用改造下形成的細粒殘積物。其識別標志明顯，野外露頭和巖心常表現為銀灰色、灰白色或紫紅色黏土巖，具有穿層性、缺乏沉積構造等特征；自然電位曲線接近基線，自然伽馬值低于正常泥巖；由于巖石中不同元素的遷移差異性，隨著巖石礦物在風化過程中的分解和轉化，鈣、鎂、鉀、鈉等活動性元素隨風化流體發生顯著的遷移并被帶出風化殼，使其相對于母巖減少，而硅、鋁、鐵、錳等遷移性相對較弱或惰性的元素則在母巖中相對富集[16]。

1.3 半風化巖層

半風化巖層是不整合結構的重要組成部分，主要巖性有砂巖、泥巖、碳酸鹽巖、火山巖和變質巖。在不整合面形成過程中，遭受長期的風化剝蝕和大氣、水淋濾作用，使下伏巖層形成半風化巖石裂縫和溶蝕孔洞發育帶，使其孔滲性大大增強，可作為油氣良好的運移通道或儲集場所。碳酸鹽巖、碎屑巖、火山巖或變質巖暴露于地表后均能形成風化淋濾帶。半風化巖層的孔滲性能主要取決于地層的巖石學性質、原始孔滲特征和風化改造程度。碳酸鹽巖風化淋濾帶最厚，古巖溶帶自上而下劃分為垂直滲流帶、水平潛流帶和深部滯流帶3層結構[19]；砂質巖、火山巖和變質巖分布區往往僅發育垂直淋濾帶，砂質巖類次生孔隙、裂縫較發育，連通性較好；火山巖和變質巖在構造應力作用下易形成裂縫[22]，風化淋濾帶厚度僅次于碳酸鹽巖，但遠大于砂質巖；泥質巖由于低滲透性和強塑性等特征，風化淋濾帶往往較薄，甚至不發育。

2 不整合輸導特征分析

不整合面在油氣運聚中的作用，不僅受不整合面類型的影響，還受不整合面上、下地層巖性配置關系控制。地層巖石性質、水文地質條件以及構造活動的不同，造成不整合輸導體系非均質性的差異[9-15]。

2.1 不整合面上巖層輸導性

不整合面之上底礫巖層能否作為油氣運移的通道，與砂體沉積背景、分布范圍及儲集物性關系密切，并不是所有底礫巖均可作為油氣運移的良好通道。由于構造背景和沉積環境的不同，不同區帶的不整合之上底礫巖輸導性存在明顯差異：在古地形高差大、近物源快速堆積的沉積背景下，其分選磨圓度較差，輸導性較差；在古地形準平原化、遠物源供給條件下，砂礫巖分布穩定、連通性好、儲集物性好，可作為油氣長距離橫向運移的通道。

準噶爾盆地受多期構造抬升沉降的影響，白堊系與侏羅系、侏羅系與三疊系、三疊系與二疊系等地層之間發育多套區域性不整合。準北緣哈山地區侏羅系不整合面之上的巖層油氣顯示表現出較強的非均質性：下部礫巖段含油性很差，甚至未見油氣顯示；礫巖段上部連續沉積的(含礫)砂巖段為油浸—飽含油顯示。儲層巖心物性分析顯示，下部礫巖孔隙度僅為4.00%～14.74%，滲透率為2.50×10-3～18.71×10-3μm2；而上部砂巖孔隙度為20.01%～39.80%，平均為27.89%，滲透率為45.30×10-3～4 983.70×10-3μm2，平均為507.40×10-3μm2。研究認為，受哈山逆沖推覆作用影響，地形高差較大，八道灣組沉積初期近物源濕地扇沉積廣泛發育，扇中(砂)礫巖分選、磨圓度差，富含泥質填隙物，且多為鈣質(灰質)膠結。因此，八道灣組不整合之上的底礫巖層不是哈山地區油氣長距離運移的主要通道，其僅可作為輸導效率較差的“喉道型”通道。春暉油田的油氣之所以能夠在八道灣組富集成藏，與底礫巖上部的砂巖段長距離橫向輸導關系密切[23]。

斷陷盆地拗陷期為區域不整合面發育期，更有利于不整合之上長距離運移砂層的發育。前期準平原化構造背景為毯狀輸導砂體的發育提供了條件，“網毯式”輸導體系發育[24]。濟陽坳陷沾化凹陷東營組沉積之后進入拗陷演化階段，館陶組和東營組之間發育區域性不整合[8，25]，館陶組下段低位體系域沖積扇相、辮狀河流相正韻律厚層塊狀砂巖沉積發育，多期砂礫巖體相互疊置，呈毯狀分布。砂層埋深一般為1 000～1 500 m，成巖作用較弱，以粒間孔、粒間微孔及孔喉為主。沾46、沾14-3、沾14-6等井樣品物性分析，孔隙度為21.41%～38.35%，平均為30.04%；滲透率為412.00×10-3～8 654.00×10-3μm2，平均為1 705.00×10-3μm2，具有高孔滲、連通性好的特點[25]，是太平油田油氣橫向運移富集的良好通道。

前陸盆地陸內坳陷填充消亡期構造活動明顯減弱，處于構造活動的寧靜期，表現為整體構造沉降的沉積特點，也為區域不整合的發育提供了條件。準噶爾盆地西緣車排子地區在白堊系準平原化基礎上，沙灣組一段廣泛發育扇三角洲前緣厚層板狀砂層，單層厚度大，砂體疊置厚度為數十米至上百米，分布面積達9 000 km2，為一套區域上穩定分布的毯狀砂巖[26]，其向東與紅車油源斷裂直接對接，為車排子凸起區油氣長距離運移的重要通道，是春光油田和春風油田油氣遠源運移能夠富集成藏的關鍵。白堊系與侏羅系之間為另一套區域性不整合，下白堊統清水河組沖積扇、沖積平原相“底塊砂礫巖”在全盆地廣泛發育，厚度一般為20～40 m，最厚達106 m，呈現北厚南薄、東厚西薄的特征[27]，該砂礫巖層是油氣長距離運移的主要通道，與陸梁油田和石南31井區白堊系不整合巖性油氣藏的形成關系密切[6]。

克拉通盆地表現為多期整體升降構造旋回，發育多個區域性不整合，與不整合相關的油氣藏在盆地內廣泛分布。塔里木古生代盆地是疊置于前寒武系結晶變質巖系上的克拉通盆地，具有多構造旋回的特點，受周緣多期造山作用的影響發育11個區域性不整合[1，28]。上泥盆統不整合面之上發育的臨濱和三角洲前緣相石英砂巖(俗稱“東河砂巖”)，由盆地西南部向東北部逐漸超覆[29]，厚度達數米至上百米，粒間孔及粒間溶孔發育，孔滲性好，與下石炭統巴楚組泥巖形成優越的輸導封蓋組合。同時與構造相配合形成構造脊，是海西晚期油氣長距離側向運移的區域性高效運載層，構成了盆地內主要的含油氣儲集體，發現了哈德遜、東河塘等一批油氣田。志留系柯坪塔格組濱淺海相石英砂巖分布范圍達23.60×104km2[30-31]，橫向連續性好，后期地層抬升經歷了長時間的風化淋濾，形成了志留系石英砂風化殼儲層，發育次生粒內溶孔、粒間溶孔，具備較好的輸導和儲集條件。該套砂巖普遍含瀝青，表明其側向輸導能力很好。

2.2 半風化巖石輸導性

大氣水沿先期形成的構造縫、卸荷縫和風化縫下滲，在距風化殼頂面一定距離內發生溶蝕，可形成復雜的孔-洞-縫風化淋濾網狀系統。

(1) 碳酸鹽巖。不整合面之下的碳酸鹽巖半風化巖層是油氣橫向運移的重要通道。受構造運動的影響，風化殼碳酸鹽巖層可發育多個巖溶旋回，在空間上交叉疊置形成非均質的高孔滲的巖溶系統[1]。根據成因，碳酸鹽巖輸導體分為風化殼之下的淋濾帶型輸導體和內幕型輸導體。斷裂提供垂向運移的通道，油氣被輸送到不整合面附近后，在構造背景控制下沿大規模準層狀分布的風化殼型溶蝕帶向構造高部位運移，在合適圈閉中聚集成藏。塔里木盆地塔河油田奧陶系頂面和下奧陶統頂面發育多套巖溶系統，是油氣富集和高產層位[31-32]。準噶爾盆地石西油田石炭系火山巖風化殼、鄂爾多斯盆地靖邊氣田奧陶系白云巖風化殼、渤海灣盆地冀東坳陷任丘油田震旦系霧迷山組巖溶系統等，證實了不整合面之下淋濾帶運載層的存在，其控制了油氣的運聚成藏及富集。

(2) 火山巖。火山巖(尤其是中、酸性火山巖)巖石脆性強，在構造應力作用下易形成裂縫，同時在抬升剝蝕過程中易受地表水沿裂縫下滲溶蝕作用影響，往往發育垂直滲流帶和水平潛流帶雙層結構，形成高孔、高滲次生孔隙發育帶[22]，可為油氣橫向運移提供重要通道。準噶爾盆地西北緣受紅—車斷裂、克—百斷裂和達爾布特斷裂逆沖推覆作用的影響，石炭紀地層強烈隆升處于表生成巖環境，經歷了較長時期的風化淋濾，對不整合之下的火山巖起到很好的改造作用，形成了厚度不等的風化淋濾帶，其與油源斷裂配合，構成了油氣運移的良好通道。準西緣車排子地區石炭系頂面風化淋濾帶厚度達400 m，其與紅車油源斷裂配置，為春風油田排66井區石炭系火山巖高產油流提供了優越的橫向輸導和儲集條件。受逆沖推覆作用影響，準西北緣克—百斷裂帶上盤石炭系火山巖接受長期風化淋濾，沿不整合面和斷裂帶發育處形成“梳狀”儲層風化帶，三疊系湖相沉積地層覆蓋之上，形成火山巖風化體地層-巖性圈閉。斷裂帶下盤二疊系風城組烴源巖生成的油氣沿斷裂和不整合淋濾帶逐級向高部位火山巖風化體圈閉運移聚集，形成大型的梳狀地層-巖性油藏(圖1)。該區帶累計探明石油地質儲量超過2×108t，形成了中國目前已發現的最大火山巖風化體“梳狀”地層巖性油藏。準北緣哈山地區受哈山構造帶多期逆沖推覆作用的影響，沿斷裂帶溶蝕改造作用強烈，近斷裂帶的哈淺6、哈淺101等井，距石炭系不整合頂面1 200 m范圍內均見到豐富的油氣顯示。此外，克拉美麗氣田、三塘湖盆地馬朗凹陷牛東油田等石炭系火山巖油氣藏，縱向上主要集中在火山巖頂部風化殼附近，反映出油氣沿風化淋濾帶橫向運聚的特點。

圖1 準西北緣克—百斷裂帶石炭系火山巖油藏剖面

(3) 碎屑巖。碎屑巖發育區不整合結構與碳酸鹽巖或火山巖發育區相比存在明顯差異。不整合面之下碎屑巖往往表現為砂泥巖互層組合樣式，非均質性較強，水平潛流帶不發育，風化淋濾帶不連續且相對較薄[13]。抬升剝蝕暴露期受風化作用影響，一方面在近地表時產生網狀微破裂縫和溶蝕縫，另一方面由于巖石中長石、云母和鈣質膠結物等不穩定礦物的溶蝕及蝕變，形成次生孔隙；后期再次埋藏期，含烴酸性流體沿淋濾帶運移對長石、方解石等礦物產生溶蝕，因此，半風化砂巖一般表現為裂縫、孔隙雙重儲集特征。東營凹陷高青油田館陶組與古近系不整合面下半風化砂巖普遍見到長石、巖屑溶蝕孔隙，與原巖相比較，孔滲性明顯改善，孔隙度改善程度可達4%～20%，滲透率改善程度達10×10-3～1 000×10-3μm2。由于前古近系受后期構造抬升掀斜，頂部遭受明顯的削截，砂泥互層狀分布。油氣通過高青斷層向上運移，然后進入該不整合下部砂層，僅能側向短距離運移，在館陶組泥巖遮擋下形成不整合遮擋油藏。準噶爾盆地烏夏地區侏羅系與三疊系之間不整合受夏子街繼承性鼻凸的控制，不整合之下三疊系地層遭受剝蝕呈明顯的角度不整合，在侏羅系底部不整合風化殼泥巖的遮擋下，在夏9、夏15井區不整合面之上形成地層超覆油藏，不整合面之下形成不整合遮擋油藏。不整合面上、下巖性為砂泥巖組合，且兩者表現為明顯的角度不整合時，不整合之下巖層一般僅能作為油氣局部運移的通道，尤其是在斷陷盆地中，由于其沉積相帶和巖性變化快，砂體連通性和穩定性差，再加上構造斷塊的掀斜作用，不整合上、下地層表現為明顯的角度不整合接觸，因此，該類型的不整合很難作為油氣長距離橫向運移的重要通道。

3 不整合輸導的油氣勘探意義

3.1 不整合上、下巖性配置對輸導性的控制

不整合面作為油氣長距離橫向運移的通道，需要滿足嚴格的構造地質背景及相應的巖性配置條件。不整合面之上底礫巖(砂巖)需要穩定的區域構造背景，地形準平原化、沉積砂體分布穩定、連續性及滲透性好。不整合面之下，若下伏地層為砂泥巖頻繁交互的巖性組合，則要求其地層傾角很小，并且砂層分布穩定、連通性好、儲集物性好，否則不整合面之下半風化巖石僅能作為油氣的局部運移通道；若下伏地層為碳酸鹽巖(或火山巖、變質巖)巖性組合，則要求其經歷較強的風化淋濾改造，溶蝕孔-洞-縫系統發育，形成良好的風化淋濾高孔滲層。不整合結構體上、下層形成以底礫巖連通孔隙為主和以淋濾帶裂縫、溶蝕孔洞為主的雙重高效運載層的條件則更加苛刻，需要同時滿足上述地質條件。塔里木盆地塔北輪臺羊塔克—英買力構造帶白堊系與第三系之間的區域性不整合，不整合面上部第三系底砂巖與不整合面之下白堊系頂砂巖構成了油氣長距離雙重運移的通道，已發現的油氣藏主要集中在上述不整合面之上60 m和不整合面之下30 m的范圍內。

3.2 不同性質盆地或演化階段不整合輸導性差異

裂谷盆地一般經歷初始張裂、斷陷、斷—拗轉換和熱沉降拗陷等演化過程，不同構造演化階段其輸導體系類型及其與油氣成藏的關系也隨之改變[22]。在盆地裂陷期和斷陷期，構造活動頻繁，湖盆沉積空間變化快，砂泥巖在橫向上和縱向上交互頻繁，砂層橫向連續性差，使得其油氣輸導能力大大降低，尤其是在斷陷盆地斜坡帶，往往發育多期明顯角度不整合，進而決定了不整合長距離輸導油氣的局限性。在凹陷部位即使發育平行不整合，由于其結構層產狀接近于水平，油氣的橫向運移效率也較低。但斷陷盆地不整合面之下基巖為碳酸鹽巖、火山巖或變質巖時，由于風化作用可形成連通性裂縫和溶蝕孔洞，具有較高的滲透性，橫向連通性好，可以作為油氣長距離運移的潛在通道，形成披覆型(古潛山)油氣藏。濟陽坳陷太平油田就是油氣通過不整合結構中的高孔滲灰巖淋濾層長距離側向運移成藏的典范[25]。在盆地沉降拗陷期，構造沉積穩定，具備形成油氣長距離運移穩定砂體的條件。相對而言，克拉通盆地和前陸盆地拗陷期，表現為整體構造沉降，發育多期區域性不整合，有利于區域性穩定砂體的形成，且不整合之下地層傾角較小，呈微角度不整合，更有利于油氣的長距離運移。

3.3 不整合輸導能力與油氣成藏的關系

不整合面一般具有空間結構屬性，如果在研究中僅注重單井點的不整合空間結構分析，而缺少對滲透輸導層區域展布及輸導性的評價，即籠統認為不整合可以作為油氣長距離運移的通道，這無疑夸大了其在油氣成藏過程中的作用，可能對油氣勘探產生誤導。不整合面的油氣運移效率與橫向運移距離為一對矛盾體，輸導滲透層傾角大，有利于油氣運移，但其運移距離受到一定限制，應該辯證地看待其輸導性能。在油氣運聚成藏過程中，尤其是圈、源距離較遠的大中型油氣田(藏)，事實上油氣輸導很少單獨依靠不整合輸導來完成，更多的是通過斷層、骨架砂體、不整合中的2種或多種通道組合而成的復雜立體網絡系統配合在一起，將烴源巖和圈閉聯系起來，共同控制油氣的運聚，這在陸相斷陷盆地中表現更加明顯。對濟陽坳陷已探明的69個第三系地層油藏的輸導方式統計結果表明，70%的油藏輸導是由斷層、骨架砂體和不整合共同完成的，30%的油藏輸導則是由斷層與骨架砂體兩者完成的[14]。因此，在研究不整合與油氣成藏的關系時，不應夸大其輸導作用，而應根據實際地質情況開展不整合構造沉積背景分析和空間結構精細解剖，客觀評價其在油氣運移中的作用。

4 結 論

(1) 不整合能否作為油氣長距離運移通道主要受不整合上、下地層接觸關系、巖性組合類型、不整合滲透層及其頂部非滲透層的橫向連續性和平面分布的控制。

(2) 不整合油氣輸導能力受不整合結構滲透層物性、產狀控制。碳酸鹽巖、火山巖或變質巖發育區，不整合面之下形成的高孔滲復雜裂縫-溶蝕孔洞輸導系統，可以作為油氣長距離運移的通道。碎屑巖發育區不整合面上、下則為砂泥巖組合樣式，在克拉通盆地或盆地拗陷期不整合上、下的砂巖層延伸分布較廣，連通性好，可作為長距離運移的通道，而在盆地斷陷期，尤其是在盆緣斜坡區，構造掀斜造成不整合面上、下地層呈明顯的角度接觸，無論是不整合中的滲透層，還是非滲透層，在橫向上連續性較差，油氣橫向輸導范圍通常有限，很難作為油氣長距離運移的通道。

[1] 何登發.不整合面的結構與油氣聚集[J].石油勘探與開發，2007，34(2)：142-149.

[2] LEVORSEN A I. Geology of Petroleum[M].San Francisco：Freeman Company，1954：618-624.

[3] 艾華國，蘭林英，張克銀，等.塔里木盆地前石炭系頂面不整合面特征及其控油作用[J].石油實驗地質，1996，18(1)：1-12.

[4] 潘鐘祥.不整合對于油氣運移聚集的重要性[J].石油學報， 1983， 4(4)： 1-10.

[5] 付廣，許澤劍，韓冬玲，等.不整合面在油氣藏形成中的作用[J].大慶石油學院學報，2001，25(1)：1-4.

[6] 牟中海，何琰，唐勇.準噶爾盆地陸西地區不整合與油氣成藏的關系[J].石油學報， 2005， 26(3)： 16-20.

[7] 楊勇，查明，洪太元，等.不整合分類研究進展與新型分類方案[J]. 地層學雜志，2007，31(3)：288-295.

[8] 邱以鋼，程日輝，林暢松.沾化凹陷下第三系不整合類型及其地質意義[J].吉林大學學報(地球科學版)， 2002，32(2)： 146-150.

[9] 尹微，陳昭年，許浩，等.不整合類型及其油氣地質意義[J].新疆石油地質，2006，27(2)：239-241.

[10] 陳濤，蔣有錄，宋國奇，等.濟陽坳陷不整合結構地質特征及油氣成藏條件[J].石油學報，2008，29(4)：499-503.

[11] 隋風貴，趙樂強.濟陽坳陷不整合結構類型及控藏作用[J].大地構造與成礦學，2006，30(2)：161-167.

[12] 劉克奇，蔡忠賢，張淑貞，等.塔中地區奧陶系碳酸鹽巖不整合帶的結構[J].地球科學與環境學報，2006，28(2)：41-44.

[13] 吳孔友，鄒才能，査明，等.不整合結構對地層油氣藏形成的控制作用研究[J].大地構造與成礦學，2012，36(4)：518-524.

[14] 宋國奇，隋風貴，趙樂強.濟陽坳陷不整合結構不能作為油氣長距離運移的通道[J].石油學報，2010，31(5)：744-747.

[15] 王艷忠，操應長，王淑萍，等.不整合空間結構與油氣成藏綜述[J].大地構造與成礦學，2006，30(3)：326-330.

[16] 宋國奇，陳濤，蔣有錄，等.濟陽坳陷第三系不整合結構礦物學與元素地球化學特征[J]. 中國石油大學學報(自然科學版)，2008，32(5)：7-11.

[17] BETHKE C M， REED J D， OLTZ D F. Long range petroleum migration in the Illinois Basin[J].AAPG Bulletin，1991，75(5)：925-945.

[18] WALTERS R F.Differential entrapment of oil and gas in Arbuckle dolomite of central Kansas[J].AAPG Bulletin，1958，42(9)：2133-2173.

[19] 張克銀，艾華國，吳亞軍.碳酸鹽巖頂部不整合面結構層及控油意義[J].石油勘探與開發， 1996， 23(5)： 16-19.

[20] 高長海，查明，曲江秀，等. 準噶爾盆地西北緣不整合儲層流體包裹體特征與油氣成藏期次[J].天然氣工業， 2015，35(11)： 23-32.

[21] 司馬立強，黃丹，韓世峰，等. 鄂爾多斯盆地靖邊氣田南部古風化殼巖溶儲層有效性評價[J].天然氣工業，2015，35(4)：7-15.

[22] 張越遷，張年富，姚新玉.準噶爾盆地腹部油氣勘探回顧與展望[J].新疆石油地質，2000，21(2)：105-109.

[23] 王圣柱，林會喜，張奎華，等. 準噶爾盆地北緣哈山構造帶油氣輸導系統研究[J].特種油氣藏，2015，22(6)：30-34.

[24] 楊德彬，朱光有，蘇勁，等.中國含油氣盆地輸導體系類型及其有效性評價[J]. 西南石油大學學報(自然科學版)，2011，33(3)：8-17.

[25] 石砥石.濟陽坳陷太平油田網毯式油氣成藏體系研究[J]. 成都理工大學學報(自然科學版)，2005，32(6)：592-596.

[26] 沈揚，賈東，趙宏亮，等.準噶爾盆地西部車排子凸起新近系沙灣組成藏體系與富集規律[J].地質通報，2010，29(4)：581-588.

[27] 洪太元，蔡希源，何治亮，等.準噶爾盆地腹部白堊系底部不整合特征[J].新疆地質，2006，24(3)：229-233.

[28] 何登發，賈承造，李德生，等.塔里木多旋回疊合盆地的形成與演化[J].石油與天然氣地質，2005，26(1)：64-77.

[29] 何登發.塔里木盆地的地層不整合面與油氣聚集[J].石油學報，1995， 16(3)：14-21.

[30] 蘇勁，楊海軍，楊文靜，等.塔里木盆地北部志留系頂面不整合中陸相原油的成藏歷史與油氣富集機制[J].巖石學報，2012，28(8)：2493-2505.

[31] 蘇江玉， 俞仁連.對塔河油田油氣成藏地質研究若干問題的思考[J].石油實驗地質，2011，33(2)：105-112.

[32] 閆相賓，張濤.塔河油田碳酸鹽巖大型隱蔽油藏成藏機理探討[J].地質論評，2004，50(4)：370-376.

編輯 劉兆芝

20160327；改回日期：20160705

國家“十二五”重大專項 “碎屑巖層系大中型油氣田富集規律與勘探關鍵技術”(2011ZX05002-002)；中國石油化工股份有限公司科技重大攻關課題“哈山構造帶成藏主控因素研究”(P13020)

王圣柱(1979-)，男，高級工程師，2004年畢業于石油大學(華東)資源勘查工程專業，2015年畢業于該校地質資源與地質工程專業，獲博士學位，現主要從事油氣成藏及綜合地質研究工作。

10.3969/j.issn.1006-6535.2016.06.001

TE121.1

A

1006-6535(2016)06-0001-06