“利潤池”中的漏洞—在與歐美國家加油站非油業(yè)務(wù)橫向比較中發(fā)現(xiàn)差距

“利潤池”中的漏洞—在與歐美國家加油站非油業(yè)務(wù)橫向比較中發(fā)現(xiàn)差距

歐美國家加油站幾乎都有便利店，很多加油站的非油業(yè)務(wù)甚至超過油品零售業(yè)務(wù)。

美國懷俄明州比福德鎮(zhèn)，是個只有一個人的小鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上唯一的居民唐·薩蒙斯在此經(jīng)營一家加油站，以滿足每日經(jīng)過小鎮(zhèn)的游客需求。薩蒙斯加油站貨品齊全，報紙雜志、紀念品、香煙飲料、馬克杯等日用品應(yīng)有盡有，其中飲料和紀念品銷售額最大，是油品銷售額的170倍，最差的馬克杯銷量也是油品銷量的26倍。非油業(yè)務(wù)在這里成了利潤的全部來源，油品業(yè)務(wù)反而變得無足輕重。從薩蒙斯加油站可以看到，加油站在歐美國家已經(jīng)成為大賣場，而油品銷售僅僅是這個大賣場中諸多業(yè)務(wù)單元中微不足道的一個。

全球一共有多少加油站，至今也沒有準確數(shù)據(jù)，因為很多國家從未公開過有關(guān)油品零售方面的數(shù)據(jù)。因而，本文選取了北美、歐洲和亞洲的美國、加拿大、英國、德國、法國、意大利、西班牙、荷蘭、比利時、日本、韓國11個有公開油品零售數(shù)據(jù)國家，以汽車保有量、單車用油量、加油站數(shù)量、油品零售量、加油站密度、站均銷售量、站均服務(wù)車輛數(shù)等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，與我國相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行比較。

截至2014年底，美國汽車保有量2.53億輛，單車用油量2715.4升/年，共有加油站165201座，油品零售量6.92億噸，加油站密度2.48/百公里，站均銷售量4267.2千升/年，站均服務(wù)車輛數(shù)1541.4輛/日。按相同數(shù)據(jù)排列，加拿大分別為2052萬輛、2280.2升/年、12584座、4856.25萬噸、0.91/百公里、2790千升/年、站均服務(wù)車輛數(shù)1647.8輛/日；英國分別為3561.9萬輛、1465.9升/年、9148座、3792.4萬噸、2.17/百公里、4155.3千升/年、站均服務(wù)車輛數(shù)3902輛/日；德國分別為4410.9萬輛、1071升/年、15589座、7420.6萬噸、2.52/百公里、2952.3千升/年、站均服務(wù)車輛數(shù)2822.2輛/日；法國分別為3721.2萬輛、1147.2升/年、14566座、4270.4萬噸、1.53/百公里、2859.4千升/年、站均服務(wù)車輛數(shù)2554.7輛/日；日本分別為7758.5萬輛、770.9升/年、42531座、5891.2萬噸、3.52/百公里、1383.7千升/年、站均服務(wù)車輛數(shù)1794.4輛/日；韓國分別為1679.2萬輛、1328.6升/年、12218座、2133.5萬噸、11.97/百公里、1826.2千升/年、站均服務(wù)車輛數(shù)1374.6輛/日；中國分別為1.72億輛、2491.2升/年、95516座、1.89億噸、2.47/百公里、1637.3千升/年、站均服務(wù)車輛數(shù)812.6輛/日。

從這些來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)中可以看出，我國在加油站數(shù)量、汽柴油零售量兩個指標(biāo)上僅次于美國排名第二；汽車保有量（不包括三輪汽車和低速汽車）僅次于美國和日本排列第三；按公路網(wǎng)長度測算加油站密度排名第六；單站燃油銷量和單站服務(wù)汽車數(shù)量這兩個說明加油站效率的重要指標(biāo)則分別排在倒數(shù)第二和倒數(shù)第一位置。其中，加油站數(shù)量、汽柴油零售量、公路網(wǎng)長度和汽車保有量排名前三位，倒也與世界第二大經(jīng)濟體地位相符合。參照公路里程為指標(biāo)的加油站密度，則略高于各

在單店非油年銷售上，我們僅為美國的18%、德國的8.6%、日本的14%。而單店非油年銷售較低，直接影響了單店每平方米效率和人均勞動效率。國平均水平，由2001年的5.7座/百公里降至2014年的2.47座/百公里，主要原因是這幾年我國加油站總數(shù)略有減少而公路網(wǎng)建設(shè)迅速發(fā)展所致。但是在站均服務(wù)車輛方面，我國一座加油站服務(wù)汽車數(shù)量平均僅為800輛，僅為其他國家平均水平的40.5%，其中英國、西班牙、德國為我國3.6倍以上。在單站燃油銷量上，我國僅為各國平均水平（3424千升/年）的54%，其中美國和英國為我國2.3倍，其他國家均在1.5-2倍，僅日本低于我國。可見目前我國加油站經(jīng)營效率依然低于發(fā)達國家，也就是說我國加油站尚有足夠潛力為更多汽車提供服務(wù)，在單站燃油銷量上也有巨大的拓展空間。

與加油站數(shù)據(jù)一樣，全球一共有多少加油站開展非油業(yè)務(wù)，至今也沒有準確數(shù)據(jù)，因為很多國家從未公開過有關(guān)非油業(yè)務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)。因而，本文選取了北美、歐洲和亞洲的美國、德國、日本有公開油品零售數(shù)據(jù)國家，以便利店數(shù)量、單店平均營業(yè)面積、單店客流量、單店非油年銷售額、毛利率和利潤率、單店每平米效率和人均勞動效率等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，與我國相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行比較。

截至2014年底，美國加油站便利店為116520個，平均單店面積268平方米，單店客流量為1023人，單店非油年銷售額為1242萬元，毛利率和利潤率為31.4%和1.62%，單店每平米效率和人均勞動效率為4.8%和204元/日。按相同數(shù)據(jù)排列，德國分別為3872個、169平方米、935人、2592萬元、30.7%和1.82%、3.9%和195元/日；日本分別為39173個、102平方米、1520人、1553萬元、28.8%和1.42%、12%和1610元/日；中國分別為65428個、82平方米、423人、223萬元、26.2%和1.1%、2.6%和34元/日。

從這組來自商務(wù)部的數(shù)據(jù)可以看出，美國、德國、日本加油站便利店占加油站總數(shù)比例分別為70.5%、87.9%、92.1%，而我國這一數(shù)字是68.4%。客觀地說，對于加油站非油業(yè)務(wù)起步僅有10年左右的中國石油企業(yè)而言，加油站便利店在數(shù)量方面并不遜色于歐美國家，單店商品毛利率和利潤率也大體相同，主要差距出現(xiàn)在單店非油年銷售額、單店每平方米效率和人均勞動效率等方面。尤其是在單店非油年銷量上，我們僅為美國的18%、德國的8.6%、日本的14%。而單店非油年銷售額較低，直接影響了單店每平方米效率和人均勞動效率。

了解和掌握了歐美國家公司非油業(yè)務(wù)構(gòu)成及其分布現(xiàn)狀，也發(fā)現(xiàn)了自己在利潤池中的短板與漏洞，下面就需要將薄弱環(huán)節(jié)放在價值鏈上觀察分析，旨在找到影響利潤池蓄水功能的地方，并通過利潤池平移形成新的利潤中心。為此，準確剖析影響我國石油企業(yè)非油品業(yè)務(wù)的單店非油品銷售額較低難題，將是我們必須跨越的第一道門檻。