歐美非油營銷三模式—“汽車服務區”模式、“service station”模式、“TBA”模式

歐美非油營銷三模式—“汽車服務區”模式、“service station”模式、“TBA”模式

從雜貨鋪到加油站再到加油站+便利店，幾乎是世界各國加油站非油業務走過的軌跡。非油業態回到“雜貨鋪”連鎖店，只是回歸其最初形態。這雖然是一個輪回，但絕不是簡單輪回，它包含了“互聯網+加油”內涵，其中線下商務與互聯網如何高度融合？實體零售商如何駛進全渠道新賽道？都將成為經營者必須面對的難題。

目前歐美國家加油站非油業務主要有三種運營模式：一是美國“汽車服務區”模式。

在美國，許多地方商業區遠離居民生活區，居民購物要抽出專門時間，開車跑很遠路程才能完成。而密如蛛網的公路加油站，卻極大地滿足了居民關于便利的訴求。盡管加油站便利店商品價格通常高于超市10%-20%，但相對于其便利程度而帶來的附加值，消費者還是樂于接受。美國零售聯合會（National Retail Federation）數據顯示，2014年，全美大型零售企業零售額同比微升0.07%，但加油站便利店零售額同比增長13.4%，增速相比2013年上升2.5個百分點。美國加油站非油品銷售常見組合有：加油站+便利店、加油站+便利店+快餐、加油站+汽車加油站+便利店+汽車維護等。這種緊密互補、共生共榮的聯帶關系模式也稱“汽車服務區”模式。而便利店是大多數加油站采用的組合模式，且成為加油站利潤主要來源。

二是德國加油站“service station”模式。德國現有加油站非油品業務服務模式主要有兩種：在城區內，一般采用加油站-便利店模式；在高速公路、郊區，大多采用加油站-便利店-快餐-休閑等綜合服務模式。城區內加油站一般都是自助加油，只有一兩名收銀員，但自助設施一應俱全，加油、刷玻璃、車內清潔、洗車等都十分方便，只是所有這些設施都需要司機自己動手。便利店商品銷售量排名依次為報紙、雜志占73%，甜食占67%，冰淇淋占66%，無酒精飲料占64%，爆米花占54%，煙草占44%，鮮花占27%，面

2.5數據顯示，2014年，全美大型零售企業零售額同比微升0.07%，但加油站便利店零售額同比增長13.4%，增速相比2013年上升2.5個百分點。包占23%。由此可看出，有50%以上顧客消費的是日常消費品。在郊區加油站綜合服務區，囊括了會員俱樂部、兒童娛樂館、閱讀室、超市、汽車保養維護、賓館、游泳館休閑娛樂等一系列服務設施。這些大型綜合服務區是加油站非油利潤的主要來源。

三是日本“TBA”模式。在日本，加油站市場競爭非常激烈，經營方式和服務內容也由單一加油服務轉向加油、洗車、便利店和汽車用品銷售等多元化服務，加油站也因此被稱為加油服務站。具體到不同公司，經營側重點也不同，例如日本三菱公司側重自助式加油，強調降低人工成本；出光興產株式會社則側重非油銷售特別TBA。所謂TBA銷售是指輪胎（Tire）、電瓶（battery）、汽配（autoparts）等銷售與汽車維護保養服務。日本加油站很少有便利店，站內只設自動售貨機賣些飲料、煙草等，這可能與日本社區便利店比較發達、24小時營業有關，但TBA銷售成為日本加油站重要的利潤增長點，其利潤遠遠超過油品利潤。

歐美國家加油站非油業務運營模式主要有三個特點：一是標準化。歐美國家大都對同一石油公司所屬加油站便利店實行統一標準，盡管在不同國家和地區存在自有自營、自有他營、他有他營等多種經營模式，但在品牌形象、店面標準上始終保持統一化標準。如BP無論是自營BP Connect品牌便利店，還是和Marks&Spencer合作的便利店，始終保持統一風格；埃索公司on the run品牌便利店自營店面和與costa合作店面標準，也都保持高度一致。二是便利店經營一體化。經營一體化是歐美加油站與便利店最為顯著特征之一，無論是由石油公司自行管理便利店，還是由某一零售企業管理便利店，均實行一體化經營。三是服務快捷、便利化。歐美加油站內停車場、修理廠、休息室、衛生間等設施齊全，為人們加油、購物、用餐、休息、如廁等提供了快捷、便利服務。無論是市區還是高速路旁加油站，都設有快餐柜臺出售快餐，如漢堡、面包、薯條、三明治、咖啡等；一般衛生間都設在便利店購物區內，人們進出衛生間必須經過便利店。

互聯網經濟的快速發展，讓歐美加油站業務迎來了借助互聯網翅膀實現騰飛的新機遇。目前歐美國家加油站非油業務主要運營商，相繼完成了由實體零售商向“互聯網+加油”轉型。公開數據顯示，埃克森美孚、殼牌、BP、道達爾和雪佛龍O2O線上線下業務分別覆蓋所屬加油站便利店的89%、74%、83%、90%、85%。早在2010年，道達爾就開始提供在店內網上訂貨、收貨服務，并且可以送貨到家。該公司還投資興建中央倉儲中心，以此增加送貨上門效率。這種模式就是在大城市郊區建設幾個大型倉儲中心，然后客戶網上下訂單預訂，生產商把貨送配送到中心，由客戶自己提取。這種自提方法已被用于諸如Chronodrive，勒克萊爾和SYSTEMEū等公司，目前在法國很流行。2012年，傳統零售商如Intermarché、Real和家樂福也與道達爾聯手，推動該項業務展開。埃克森美孚也在美國13個州開展農產品配送業務。他們在城市郊區建立幾個大型生鮮倉庫，根據客戶網上預訂單，直接將貨物配送到客戶家中。2010年，BP就嘗試開展直供模式。他們與英國農場主、漁民聯手，將海鮮品和蔬菜從田間海灘直接發送到各個網點，然后配送到訂戶手中。

互聯網經濟的快速發展，讓歐美加油站業務迎來了借助互聯網翅膀實現騰飛的新機遇。目前歐美國家加油站非油業務主要運營商，相繼完成了由實體零售商向“互聯網+加油”轉型。