高職院建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地模式的探索

【摘要】本文以湖南鐵路科技職院在建設(shè)校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地方面的探索為例，總結(jié)了學(xué)校主導(dǎo)、企業(yè)主導(dǎo)、校企共建等三種基地建設(shè)的模式，分析闡述這幾種模式的運行規(guī)律、特點及利弊。

【關(guān)鍵詞】實訓(xùn)基地建設(shè)模式；學(xué)校主導(dǎo)；企業(yè)主導(dǎo)；校企共建

從學(xué)校和企業(yè)在共建校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地中發(fā)揮的作用來看，校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)基地可以分為以下三種形式。

一、學(xué)校主導(dǎo)模式

學(xué)校主導(dǎo)模式是指學(xué)校以投資主體的身份，自籌資金，建設(shè)一定規(guī)模的教學(xué)實訓(xùn)場所，引進生產(chǎn)性設(shè)備，利用學(xué)校“人才、專業(yè)，技術(shù)”優(yōu)勢，為企業(yè)提供服務(wù)，進行產(chǎn)品加工或者技術(shù)開發(fā)，且與學(xué)生實訓(xùn)相結(jié)合，實現(xiàn)雙贏。

1.筑巢引鳳型。學(xué)校雖然投資引進了具有先進水平的生產(chǎn)性設(shè)備，但是缺乏高素質(zhì)的技師，設(shè)備運行成本高。企業(yè)可提供原材料和技術(shù)指導(dǎo)人員，指導(dǎo)學(xué)生進行生產(chǎn)和實訓(xùn)。學(xué)院與廣州鐵路集團總公司合作建設(shè)的鐵路綜合實訓(xùn)（培訓(xùn)）基地線路總長2000余米，使用全真實鐵路線上在用設(shè)備器材進行教學(xué)化改造，其中通信信號基地是廣鐵集團在公司外與學(xué)校共建的惟一基地，可以滿足高速鐵路、普速鐵路和城市地鐵各專業(yè)的學(xué)生實訓(xùn)、職工培訓(xùn)及技能比武、考證需要。

2.技術(shù)服務(wù)型。由專業(yè)教師組織學(xué)生成立課題小組，鉆研新技術(shù)、新工藝，并且把實用性成果推向社會，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。我校不少專業(yè)課老師原來就是企業(yè)的技術(shù)骨干，后轉(zhuǎn)型到高校任教，他們具有豐富的經(jīng)驗，組建了多個攻關(guān)小組，力所能及的承擔(dān)了企業(yè)一些簡單的課題。

3.創(chuàng)業(yè)孵化型。我院是湖南省就業(yè)創(chuàng)業(yè)示范高校，依托株洲職教大學(xué)城，成立了湖南微軟IT研發(fā)中心、大學(xué)生創(chuàng)業(yè)創(chuàng)客中心、“機器俠”機械創(chuàng)新中心，在大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新上做出了有益大膽的探索。

學(xué)校主導(dǎo)模式的優(yōu)點是自主性強，可以充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，而且便于協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營和實訓(xùn)任務(wù)之間的關(guān)系。不足是學(xué)校的生產(chǎn)設(shè)備和工藝的更新?lián)Q代，跟不上行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展速度。

二、企業(yè)主導(dǎo)模式

該模式是由高職院校有償提供土地、廠房及生產(chǎn)所需要的基本條件，而企業(yè)則是提供設(shè)備、技術(shù)、人才等資源，在企業(yè)的主導(dǎo)之下開展生產(chǎn)，組織學(xué)生參與生產(chǎn)性實訓(xùn)任務(wù)。

1.訂單培養(yǎng)型。以培養(yǎng)符合企業(yè)實際崗位需要的學(xué)生為前提，校企雙方事先簽署人才培養(yǎng)協(xié)議，企業(yè)到高職院校開辦“訂單”班，以企業(yè)名稱命名，例如我院的機車車輛專業(yè)“烏魯木齊鐵路局新疆班”、運營管理專業(yè)“寧波地鐵”班。

2.企業(yè)資助型。整個生產(chǎn)性實訓(xùn)基地的建設(shè)投入以企業(yè)為主。學(xué)校通過幫助企業(yè)進行客戶培訓(xùn)，優(yōu)先為企業(yè)推薦優(yōu)秀畢業(yè)生，校企互利互惠，實現(xiàn)共贏。

此種模式下，企業(yè)為實訓(xùn)基地提供了強有力的技術(shù)及實踐師資的保障，產(chǎn)品還可以作為企業(yè)的訂單產(chǎn)品，保證了銷售渠道順暢。但是，由于企業(yè)以營利為目的，注重生產(chǎn)經(jīng)營，可能影響學(xué)校教學(xué)實訓(xùn)的質(zhì)量。

三、校企共建模式

校企共建模式是由高職院校負責(zé)提供教師與用地場所，而企業(yè)則負責(zé)投入資金、設(shè)備及技術(shù)等，雙方共同簽署協(xié)議，運用企業(yè)的管理模式，創(chuàng)造良好的職業(yè)氛圍，合作完成生產(chǎn)與實訓(xùn)項目；同時建立健全保障實踐教學(xué)體系，確保學(xué)生生產(chǎn)性實訓(xùn)的規(guī)范化、制度化、標(biāo)準(zhǔn)化。

1.共同經(jīng)營型。我院與中車電氣股份有限公司合作建設(shè)的城市軌道交通試驗線，是培養(yǎng)軌道交通未來人才的基地。與中國鐵建、西南交通大學(xué)和肯尼亞鐵路學(xué)校合作建設(shè)的肯尼亞國際鐵道學(xué)院，是伴隨“一帶一路”戰(zhàn)略走出去培養(yǎng)東非鐵路人才的基地。

2.優(yōu)勢互補型。學(xué)校在生產(chǎn)性實訓(xùn)基地中的建設(shè)過程中可以避免自身資金不足或者設(shè)備缺乏的短處，由企業(yè)投入資金設(shè)備，利用自身優(yōu)勢，建設(shè)合格的校內(nèi)實訓(xùn)基地。而企業(yè)可以利用學(xué)校的場地和師資建成一定規(guī)模的企業(yè)培訓(xùn)基地，從而達到校企雙方共同培養(yǎng)人才的目的。學(xué)院牽頭組建的南方鐵路運輸職業(yè)教育集團是經(jīng)湖南省教育廳批準(zhǔn)的跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨層次的職教集團。集團成員由廣州鐵路集團總公司、上海鐵路局等路局，長沙地鐵等20多家地鐵公司，中國中車株洲電力機車公司等軌道交通裝備制造企業(yè)，中國中車株洲電力機車研究所等科研院所，行業(yè)協(xié)會、大中專院校及鐵路員工培訓(xùn)基地組成，是合作培養(yǎng)鐵路和城市軌道交通專門人才的聯(lián)盟機構(gòu)，集團內(nèi)實行教學(xué)師資、實訓(xùn)基地、教學(xué)資源等共建共享，是合作辦學(xué)、合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)的實體平臺。

3.任務(wù)驅(qū)動型。比如將某個企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計要求作為案例，讓學(xué)生開展設(shè)計與研發(fā)工作，如果教師發(fā)現(xiàn)有合格的設(shè)計方案，則將作品交給企業(yè)評定，一經(jīng)采用，則支付給學(xué)生任務(wù)報酬。學(xué)校與與廣鐵集團合作探索人才培養(yǎng)培訓(xùn)新模式，組建“互聯(lián)網(wǎng)+”高鐵運行安全保障工程技術(shù)研究中心，充分利用校企雙方優(yōu)勢資源，深度開展產(chǎn)教融合、協(xié)同創(chuàng)新。

校企共建模式最大的優(yōu)勢就是權(quán)責(zé)利明晰，可以充分獲得各項資源保障，以滿足生產(chǎn)實訓(xùn)的需要。學(xué)校的實訓(xùn)教學(xué)提高了效果，實現(xiàn)了教育和產(chǎn)業(yè)的緊密對接。企業(yè)通過最直觀的方式選拔到真正符合企業(yè)崗位需求的技術(shù)人才。這種模式的缺陷，就是合作過程當(dāng)中會出現(xiàn)一些不確定性因素，從而影響到合作的持續(xù)性與穩(wěn)定性。

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作者簡介：

何煉（1975-），男，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院教務(wù)處，主管實習(xí)實訓(xùn)、基地建設(shè)。