絲綢之路經濟帶西北沿線城市產業結構趨同性分析

張雯+紀俊+何劍

內容摘要：絲綢之路（以下簡稱“絲路”）沿線的西北五省區城市群具備打造絲綢之路經濟帶的文化優勢、地緣優勢、資源優勢和現實條件，沿線的各省、自治區的重點城市的產業組織結構協調分工是否有效和合理很大程度上會影響絲路經濟帶甚至是絲路沿線和輻射地帶的經濟發展形勢。本文通過分析絲路經濟帶重點城市及城市群按產業類別標準劃分的區位商，并以灰色關聯為理論依據計算各主要城市間的關聯度，分析絲路經濟帶西北區城市產業組織布局趨同性的動態變化特征，得出各城市產業組織布局趨同性總體上有隨著地域西擴呈下降的趨勢特征，各省份核心城市間產業灰色相似關聯度高低不一、競爭和互補并存的結論，進而從如何培育具有比較優勢的產業集群、明確各省內核心城市比較優勢產業、強化核心城市對周邊城市群的產業發展輻射效應等角度，為協調經濟帶在西北區的產業發展，提高西北區產業競爭力和凝聚力提出對策建議。

關鍵詞：灰色關聯系數 產業結構 趨同性

中圖分類號：F127 文獻標識碼：A

引言

新絲綢之路經濟帶，東邊聯系著亞太經濟圈，西邊聯系著發達的歐洲經濟圈，被認為是“世界上最長、最具有發展潛力的經濟大走廊”。絲綢之路經濟帶這一戰略構想的實現會釋放我國和中亞地區乃至南亞、西亞之間深度合作的巨大發展潛能，這會進一步擴展中國面向歐亞大陸的戰略空間，相對偏遠的西部地區在升級版西部大開發戰略的推動下，一批潛在城市群將加速升級，成為西部大發展的良好契機。

絲路沿線的西北五省區城市群具備打造絲綢之路經濟帶的文化優勢、地緣優勢、資源優勢和現實條件，在絲綢之路經濟帶中勢必發揮出更為重要的作用。絲路沿線的各省、自治區的重點城市的產業組織結構協調分工是否有效和合理很大程度上會影響絲路經濟帶甚至是絲路沿線和輻射地帶的經濟發展形勢。本文在理論概述的基礎上，首先計算絲路經濟帶重點城市及城市群按產業類別標準劃分的區位商，并以灰色關聯為理論依據計算各主要城市間的關聯度，進而分析經濟帶產業結構趨同性動態演變特征，為協調經濟帶在西北區沿線的產業發展，提高西北區產業競爭力和凝聚力提供依據。

區域產業分工理論

目前，關于區域空間結構產業分工的研究角度較為多元化，研究成果非常豐富，但針對區域產業組織布局趨同性的研究內容相對較少，其中區域產業分工理論以產業分工理論（亞當·斯密）、要素稟賦學說（赫克歇爾-俄林）、比較成本學說（大衛·李嘉圖）、以及要素替代和技術差距理論等最具典型和代表性。亞當·斯密的產業分工理論是引領產業分工理論研究的鼻祖。他認為分工的主因是由區域分布的差異性促成。一些學者從產業基尼系數或者產業集中度等不同角度研究產業結構的趨同性，相應地也可從其反面體現出產業組織結構的差異性。KIM通過分析自20世紀70年代以來美國經濟復蘇后制造業在不同發展階段體現出的典型特征，得出美國制造業在經濟復蘇初級階段的發展要相對集中表現出集聚特征，但在經濟一體化的推進發展階段，制造業的產業集聚出現急速逆轉的趨勢，產業組織結構的差異性特征逐漸變得不那么明顯。Alwyn通過對中國20世紀90年代初期的區域經濟差異進行分析發現，在1993年中國不同省間的產業組織分布表現出趨同化特征，區域間商品的價格差并沒有隨著市場經濟的發展得到有效的縮小。此外，目前關于區域產業趨同性的研究在定量分析中多通過相似系數來進行定量測度。

綜合以上國內外理論和文獻所述，隨著研究學者理論水平的提高和定量分析能力的提升，國內外學者的定性和定量分析方法愈發成熟和完善。在區域產業布局和分工的研究范疇內，從開始只對產業組織部門的數量進行統計描述和分析，進而到對不同產業組織部門的區位商的期望和方差等指標進行統計分析以提取其特征，再進一步到結合和利用生態位理論，運用量化分析模型來計算產業組織部門的區位鎖定效應、計算區位商灰色關聯度等，最后到計算產業組織部門的變異系數以及將空間洛倫茨曲線和空間基尼系數相結合的定量統計分析法，方法不斷延伸和角度更加深化多維，但研究對象的選擇多定位在內地或沿海的發達區域或者是從全國角度，研究更多的是傾向于對區域產業布局的集中度、差異性和區域產業布局以及分工的差異度進行不同維度的分析或綜合分析，而直接針對區域產業布局的趨同性的分析則相對較少。

數據來源與研究方法

（一）數據來源與研究范圍

本文所用的分行業的就業人數統計主要源于研究所確定的時間節點的2008年、2011年和2014年的《中國城市統計年鑒》和《新疆統計年鑒》，部分缺失數據通過各城市當年度的統計公告進行補充。根據行業分類標準，研究將第一產業限定為農林牧漁業，不包含農林牧漁服務業；第二產業主要包含制造業、采礦業、電力燃氣及水的生產和供應業、建筑業、交通運輸倉儲及郵政業、信息傳輸計算機服務和軟件業；第三產業包含零售和批發業、住宿餐飲業、房地產業、金融業、科學研究技術服務和地質勘查、租賃和商業服務業、居民服務修理和其他服務業、水力環境和公共設施管理業、教育、文化體育娛樂用房屋、衛生社會保障和社會福利業、公共管理和社會組織等。

國家發展和改革委、外交部、商務部于2015年3月下發《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》，其中明確提出“發揮新疆獨特的區位優勢和向西開放重要窗口作用，深化與中亞、南亞、西亞等國家交流合作，形成絲綢之路經濟帶上重要的交通樞紐、商貿物流和文化科教中心，打造絲綢之路經濟帶核心區。發揮陜西、甘肅綜合經濟文化和寧夏、青海民族人文優勢，打造西安內陸型改革開放新高地，加快蘭州、西寧開發開放，推進寧夏內陸開放型經濟試驗區建設，形成面向中亞、南亞、西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地”。由此本文以絲綢之路沿線西北地區新疆、甘肅、青海、陜西、寧夏五省區為研究范圍。綜合考慮分析的針對性和代表性，以及分析數據的可獲得性和可靠性，本文確定以五省區地級以上城市為研究對象。

（二）研究方法

1.區位商。區位商指某一地區某產業的勞動力占地區總勞動力的比重與全國范圍內相應產業勞動力占全國總勞動力的比重的比。當計算所得超過1，則可以初步認為該行業門類是該地區的專業化行業門類；計算所得值愈大，可以認定該地區的專業化水平就屬于越高的層次水平；如果計算所得值低于或等于1，則可以初步認定該產業門類是隸屬于自給性的行業門類。區位商的計算公式可以表述為：

式中，LQij代表第i個城市的第j行業的區位商計算公式，aij代表第i個城市的第j行業的從業人員數量或勞動力；ai 代表本文所定義絲綢之路經濟帶范圍內確定的研究對象城市群第j行業的從業人員數量或勞動力；A則代表本文所定義的絲綢之路經濟帶所有城市的所有行業的就業人數，即研究范圍內的所有城市的勞動力。

2.灰色關聯理論。灰色關聯理論主要以各影響指標的時間序列所表現出的線性趨近程度來分析和預計研究對象序列的發展趨勢。灰色關聯分析模型的研究對象主要表現出樣本量較小、表現信息不完善、數據數量缺乏的特征，是一種反映不確定性的經濟系統內部影響因素相互間關聯程度的數量統計模型而并非數理統計模型。

任何經濟對象的發展都體現為時間變化的函數規律，其函數曲線的形狀變化差異就可在一定程度上反映經濟對象發展過程中所表現出的時間差異。本文將借鑒和應用該理論，將經濟對象所變化表現出的時間函數規律轉變成絲綢之路經濟帶沿線西北地區各主要城市的不同產業結構區位商的函數，進而研究絲綢之路經濟帶沿線西北地區各城市間的產業組織分布趨同性。

本文采用學者崔杰（2008）提出的新灰色相似關聯度分析法，利用灰色系統理論的建模原理，通過數理分析計算絲綢之路經濟帶沿線西北地區城市群中任意的兩個城市間的灰色關聯度，衡量絲綢之路經濟帶城市產業組織分布的趨同性。灰色相似關聯度模型構建過程如下：

設參考序列為X0=（X0（1），X0（2），…， X0（n）），比較序列為Xi=（Xi（1），Xi（2），…， Xi（n）），（Xi（k）>0），σ0i=（σ0i（1）， σ0i（2），…， σ0i（n）），（i=1，2…m，k=1，2…n）

其中，0代表研究所確定的兩城市組中間作為參考的參照序列，I則代表著作為比較的分析序列，K代表某產業組織部門。

X0=（X0（1），X0（2），…， X0（n））代表作為參考序列的城市n類產業的區位商，Xi=（Xi（1），Xi（2），…， Xi（n））代表作為比較序列的城市n類產業的區位商。

其中，σ0i（k）是衡量關聯序列的系數，即研究確定的兩個城市某產業部門區位商的關聯系數；σ0i是點關聯序系數的均值，即代表研究確定的兩個城市所有產業組織部門的區位商點關聯序系數的平均水平；γ*（X0（k），Xi（k））為序列的關聯系數，即研究所確定的一對城市組的某產業部門的區位商關聯系數。γi*為產業灰色相似關聯度（0<γi*≤1）。γi*的大小可以量化研究確定的兩個城市間產業組織部門相似程度，γi*越大說明趨同性越強反之差異性越大；γi*等于1，說明研究確定的兩個城市間產業組織部門分布趨同性達到最大。

絲路經濟帶城市產業結構趨同性分析

（一）城市間產業灰色相似關聯度測算

本文依托灰色關聯分析法，通過前期計算的絲路經濟帶中各城市所有產業區位商的結果，通過灰色關聯計算公式測算了主要年份2007、2010、2013年絲路經濟帶城市間產業灰色相似關聯度矩陣，鑒于本文的篇幅限制，僅列出了2013年度各城市的灰色相似關聯度矩陣，具體如表1所示。

（二）各省區不同城市間的產業結構趨同性分析

由于部分年份存在個別城市的某個行業從業人員數據缺失，為了盡可能保證行業完備性和不同城市不同時間節點的可對比性，本文在運用灰色關聯法計算關聯系數時，對2007年剔除了嘉峪關市、中衛市和克拉瑪依市，2010年剔除了慶陽市、吳忠市和中衛市，2013年剔除了慶陽市和克拉瑪依市，剔除后共計保留24個城市。

1.各城市產業結構平均趨同性隨著地域西擴總體上呈下降趨勢。本文通過不同年份的各城市相似關聯度，計算每個城市與其余城市間產業灰色相似關聯度平均值，進而分析各城市產業結構平均趨同性演變特征。對比其他同類研究結論，從整體上看，西北五個省份的不同城市產業平均灰色相似關聯度處于中等水平，且不同年度的變化趨勢不同。對五個省份的24個城市相似關聯度平均值進行排序可知（見表2），陜西省除西安市外的大部分城市的產業相似度較強，產業結構趨同性顯著；寧夏自治區城市的產業相似度較低，各城市間產業互補性較強；甘肅省各城市的產業相似度較為分散，總體上看甘南產業結構相似度相對較高，甘北產業結構相似度相對較低；新疆和青海的產業結構相似度水平較低，其中以新疆烏魯木齊市最低。

2.各省份內核心城市對本地區產業的帶動潛能差異較大。通過表1計算絲路經濟帶各省份的核心城市與其他城市產業灰色相似關聯度，并據此來分析各省份核心城市與其他城市產業組織結構的趨同性動態變化特征。分析結果顯示，整體而言西寧和蘭州與其他城市的產業灰色相似關聯度較高、趨同性最強；銀川和烏魯木齊次之，西安市與其他城市的產業灰色相似關聯度最低、差異性最強，和其他城市的產業組織布局具有非常強的互補性。

3.各省份核心城市間產業灰色相似關聯度高低不一，競爭和互補并存。西安與蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊的產業灰色相似關聯度均偏低，其中以銀川尤甚，西安與其他核心城市的產業發展具有較強的互補性；蘭州市與西寧市的產業灰色相似關聯度最高，具有較強的競爭關系；五個核心城市中，烏魯木齊與其他四個核心城市的產業灰色相似關聯度最高，說明烏魯木齊市沒有形成具有特色的產業結構特征，與其他省份的核心城市具有較強的競爭關系，不具有比較競爭優勢，產業發展受到周邊城市的壓制大于機會，產業結構有待差異化和特征化。

研究的對策和建議

絲綢之路經濟帶的建設涉及到眾多領域，是一個歷史過程，不可能一蹴而就，對于西北沿線各省區、各城市群來講，更為重要的工作是打基礎、做儲備，立足自身的優勢資源，不失時機地實施開放戰略，主要可從以下方面進行蓄勢和強化：

（一）充分利用區位優勢，培育具有比較優勢的產業集群

絲綢之路經濟帶這一戰略構想體現出我國和中亞國家和地區甚至是西亞、南亞國家和地區相互間深度合作的無限潛力，各省間應立足轄區實際，放眼絲路沿線，培育和提高具有比較優勢的產業競爭力。新疆作為絲路經濟帶核心區，差別化發展的產業政策應當得到足夠的重視和并得以有效落實，建設和完善能源資源深加工基地，充分連接東西部能源運輸通道，引導、支持并鼓勵有條件和能力的國有、非國有企業參與境外天然氣、原油以及非常規油氣等重要能源資源的利用和開發，想方設法使在新疆當地加工的油氣資源的數量、深度得到質的提升；陜西作為重要的戰略型資源的接續地，可以探索與中亞地區在眾多領域展開深入的合作；寧夏作為農業發達省區，尤其是灌溉農業技術在全國范圍內都遙遙領先，此外寧夏作為回族自治區，也是我國清真產業通向中亞乃至全世界的重要樞紐和集散地，可在農業領域和清真產業中有相應的項目落地；甘肅可進一步加強與中西亞國家在經濟技術、教育文化醫療、商貿旅游等領域的合作。

（二）明確核心城市比較優勢產業，強化核心城市對周邊城市群發展輻射效應

通過對各省區內的地級以上城市間灰色產業關聯度對比可知，絲路沿線的西北五省區內部各城市間產業結構趨同現象較為普遍，且隨著時間變化產業結構趨同性有所增強，省內產業分工不明確導致全省對外的產業比較優勢不明顯，應細化各省內部不同地區產業分工，提高省內核心城市對周邊城市群產業發展的帶動作用。就目前情況來看，西安和周邊城市的產業趨同性較低，互補作用較強，其他省份的核心城市特別是新疆烏魯木齊市的產業結構與周邊城市的產業未形成良好的輻射效應，沒有形成良好的產業分工，在一定程度上造成了資源浪費。應進一步明確各省內核心城市比較優勢產業，避免內部競爭，強化核心城市對周邊城市群的產業發展輻射效應。

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