運動指數(shù)月度發(fā)布

5款新車的運動指數(shù)權(quán)威發(fā)布!本月的測試車型雖不多，但都是同級車中的“好學(xué)生”，有一款運動車甚至還刷新了C級最好成績，并獲得本月月度運動車，它就是……

第四輪《汽車與運動》運動指數(shù)大發(fā)布揭曉了!本月的測試車型并不多，這仍然與新車推出的頻繁有關(guān)——試駕的新車有8款之多。別看測試的車少，但它們各自都極具特色，運動指數(shù)覆蓋了6.4分～8.3分的廣泛范圍。如果按照運動指數(shù)的評價標(biāo)準(zhǔn)來看，它們都是名副其實的“運動車”。接下來，就先讓我們來看看本月《汽車與運動》運動指數(shù)排行榜的變動狀況吧。

最新上市的長城酷熊1.5MT，當(dāng)是AO級小車中最受歡迎、也最受關(guān)注的“人物”了。雖然外表像個“面的”，但其內(nèi)心卻頗為運動。無論是10.44s的0～100km/h起步加速時間，還是6.5分的運動指數(shù)，都是這種微型家用車并不常見的激情演繹。雖然與A級車一起歸在小型車組之后只能排名第34，但面對東風(fēng)標(biāo)致307兩廂2.0AT和北京現(xiàn)代伊蘭特悅動1.6MT這樣的強勢對手，它依然能在運動性能上打個平手，不容小覷。

在另兩篇頗有針對性的對比測試中，其余幾款車被劃分為兩個陣營——A級Wagon車型以及C級豪華運動車。

華晨中華駿捷Wagon 1.8TAT與《汽車與運動》測試數(shù)據(jù)庫中的長安福特?？怂?.0MT、海馬歡動1.8MT并列小型車組的第16名。它用7.0分的運動指數(shù)證明，不花大價錢同樣也可以享受到駕駛的樂趣。特別是1.8T發(fā)動機讓這款尺寸不亞于中型(B級)車的旅行車，具備了10秒“破百”的潛能。要不是測試車的狀況一般，運動指數(shù)達(dá)到“運動性能優(yōu)秀”或許都有可能。進(jìn)口品質(zhì)的標(biāo)致307SW 2.0AT則受制于變速器的表現(xiàn)，盡管操控的流暢感令人難忘，但這并不能明顯提高操控指數(shù)。再加上車重的增加，運動指數(shù)只能屈居?xùn)|風(fēng)標(biāo)致307兩廂2.0AT之后。排名第39了。

真正的王者之爭自然是在豪華車組。四輪驅(qū)動的謳歌RL在操控上表現(xiàn)突出，3.7L的發(fā)動機排量并不小，但在強手們的V8、甚至V10發(fā)動機面前只能甘拜下風(fēng)。即便這樣，它仍能排名第6。比它略高一籌的雷克薩斯GS460擁有更加均衡的表現(xiàn)，雖然運動指數(shù)還是比不上那些動輒一百多萬的“豪車”，但這足以為相對弱勢的中高檔(C級)車爭得面子了。

本月沒有測試跑車和SUV，因為我們把一部分精彩留到了下期。

最后還是“一句話點評”，“八卦”一下參與了測試的這5款“運動車”。

讀懂運動指數(shù)

運動指數(shù)(SI.Spo rt Index)是一個直觀的車輛綜合運動性能評價指標(biāo)。能夠超過6.0分(含)的車型，即可稱作運動車。其中，6.0分～7.5分(不含)為“運動性能良好”；7.5分～9.0分(不含)為“運動性能優(yōu)秀”、9.0分(含)以上為“運動性能極為出色”。運動指數(shù)最低為D分，不設(shè)最高分。

運動指數(shù)的由來

運動指數(shù)(SI)由動力指數(shù)(PI)，制動指數(shù)(BI)和操控指數(shù)(HI)加權(quán)整合而來，即SI=PI×40％+BI×20％+HI×40％。它們由以下幾項性能測試的數(shù)據(jù)換算得出，具體公式為：PI=比功率/49.733-加速時間/2.146+9.32；BI=38-冷態(tài)制動距離/2.111-熱態(tài)制動距離/4.933:；HI=繞樁速度/2.89+變線速度/18.25-20。