走，買菜

自去年底，一汽大眾推出的跨界旅行車C-TREK正式定中文名為蔚領并推向市場，至今年上海車展蔚領再次推出無疆版（其實就是多了個顏色，感覺和蘋果7推出中國紅一個路子），各種非議不斷，但銷售量一直樂觀。這也符合大眾一貫的路數，不顯限，也不露臉，悶頭發大財。

商務？旅行？傻傻分不清楚

自打大眾中國被分為上汽和一汽兩個陣營以來，基本同級車對比倒方便了很多，直接兄弟互殘，最重要感覺同檔不同子品牌就像換了殼，其它都一樣。一汽邁騰，上汽就帕薩特；上汽桑塔納，一汽就捷達；一汽高爾夫，上汽就來polo。這次試駕蔚領，很自然就讓人聯想到了朗行。還別說，從外觀都是兩廂，主打都是跨界旅行，到配置都堪比小鋼炮。一不留神，兩款車還不太好分。

到真正試駕了蔚領才知道，拿它比朗行還真是委屈了，其實它更像速騰+途觀。蔚領上市前就明確了主打基調——跨界旅行商務車。在拿到車之后，感覺還真有那么點跨界味道，其實說白了，蔚領就是采取空間致勝法則。常規狀態下蔚領后備箱容積589L，底盤調教和懸掛，又以緊湊型SUV的標準來要求自己，這樣一“跨界”，蔚領132mm的最小離地間隙，比速騰多出了24mm：“旅行”方面后備廂空間優勢，甚至遠超途觀400L。典型的比我高的沒我大，比我大的沒我高。至于途觀和速騰的口碑，不用我說了。加上外觀大量的跨界元素，啞光鍍鉻“鎧甲式”運動格柵的前臉來看顯得質感非凡；側身運用當代先鋒建筑設計中的3D立體切割手法，貫穿式立體雙腰線從前大燈一直延伸至車尾，既塑造出富有層次感的車身又增添了硬朗堅固的視覺效果。……