“新能源車企應甩開補貼政策，放開手腳搞技術”

“新能源車企應甩開補貼政策，放開手腳搞技術”

12月23日，在2017中國電動汽車百人會論壇新聞發布會上，中國電動汽車百人會理事長陳清泰表示，若新能源汽車補貼政策長久持續，新能源產業將會扭曲式發展。他認為，政府要明確補貼對象，科學改進補貼方法，新一輪政策可直接補貼用戶。企業則需甩開對補貼政策的依賴，放開手腳搞技術研發，提升核心競爭力。

“格力收購銀隆失敗是偶然，愿拿所有資產投入銀隆”

12月15日，在中國制造高峰論壇上，格力董事長董明珠說，“我愿意拿我所有的資產投入到銀隆里面去，因為我看到它是未來對我們中國制造將起到成為中國制造強國之夢的一條必經之路”。董明珠說，之前格力收購銀隆沒成功并不是小股東的原因，現場99.9%股東都通過了，格力也并沒有占銀隆的便宜。

“就算特朗普不高興，我們也要遷出美國”

近日，有媒體多次報道稱美國候選總統特朗普威脅要對那些將工廠和工作移出海外的公司施行高關稅。對此，福特汽車公司CEO菲爾茲（Mark Fields）表示，“就算特朗普不高興，我們也要把工廠遷出美國”。菲爾茲說，關稅并不能只針對單個公司，而只能向整個行業征收。所以如果特朗普真的會實現他的說法，那他傷害到的將是整個汽車行業。

“五年后，我國電動汽車將具備對抗巨型外資公司的商業競爭能力”

12月23日，中國電動汽車百人會執行副理事長歐陽明高在“2017中國電動汽車百人會論壇發布會”上表示，今后五年，中國電動化發展的目標是進一步讓全新正向開發的電動汽車尤其是純電動汽車在續航里程，制造成本等方面提升產品性價比，具備商業競爭能力。他預計，五年后，我國電動汽車將具備對抗巨型外資公司的能力。“將對手份額壓到20%，瓜子已經贏了”

在2017網易經濟學家年會上，瓜子二手車CEO楊浩涌首次公開回應“瓜子人人車合并傳聞”。他說，“將競爭對手份額打壓到20%，其實就是你贏了，完全沒有必要做合并”。楊浩涌認為，創業除了要關注企業自身的成長外，還要關注競爭對手，從每個細節碾壓對手，最終將競爭拉到8：2的差距。

“寶馬已完成‘爆發期，進入發展‘鞏固期”

12月16日，在“BMW迎新年媒體溝通會”上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官康思遠表示，回望2016年，寶馬已完成“爆發期”，進入發展“鞏固期”。在未來幾年，寶馬集團在中國將關注四大領域發展：繼續保持品牌年輕化提高品牌感召力；通過強大的產品線，包括更多國產車型，滿足更廣泛的市場需求；注重數字化在寶馬生產和產品以及服務中的應用；繼續深化本土化戰略。