擁抱大數據：第四生態破局營銷新課題

伊帥

隨著中國汽車市場競爭愈發激烈，各大汽車廠商都把發展的第一要素鎖定在了“大數據”上，可以說擁有了大數據就等于擁有了潛在的客戶資源。當然，數據只是一方面，更重要的是要找到營銷的“殺手锏”去完成大數據背后的紅利。

2016年11月17日，在第十四屆廣州國際車展開幕之際，由汽車頭條和大眾侃車聯合主辦的“新勢力·新體驗——2016廣州車展汽車頭條生態營銷高峰論壇”就為我們剖析了大數據時代和營銷“殺手锏”的重要意義。

加速大數據紅利

近年來，中國車市的主要消費群體早已由原來的80后逐步向90后、00后靠攏，他們有著個性的消費習慣和對互聯網營銷的高度信任和依賴。針對這樣的改變，大眾侃車創始人郭登禮博士特別構建了“大數據+體驗+交易”的第四生態圈。

在郭登禮看來，數據是未來汽車市場的重要資源，無論是車企還是經銷商都將通過大數據計算，產生價值，從而將交易量提升N倍，產生倍增效益。

“擁有大數據，我一天可以在一千個城市線上線下同時舉行賣車活動，同時積累賣車數據庫，然后產生同樣的賣車行為，千城特賣匯×大數據=賣車的N次方。”郭登禮說，千城特賣匯已專門成立了大數據團隊，搜集大數據，研究用戶足跡，刺激消費者，開發潛客，通過專業化的服務和多樣化的營銷，讓消費者快速營銷、快速決策。

數據顯示，阿米什-千城特賣匯截止到今年11月共賣出了45373臺車，在“雙十一”當天就賣了11833臺車，完成了15億的交易量，而這15個億交易量只是“雙十一”這兩三天的成績。

如何進行大數據搜集？郭登禮的對策是：每一個社交行為、每一個資訊、每一個溝通以及每一個出行旅游都會帶來流量、帶來用戶。現在千城特賣匯在三四線城市整合了六千多家媒體，每天都產生大量數據。

的確，擁有了數據就等于擁有了潛在的客戶資源，大數據紅利加速勢在必得。“2017年阿米什-千城特賣匯規劃布局500場，目標銷售10萬臺，40%在線上完成，逐漸加大線上交易比例，形成生態，希望成為中國賣車的新標準。”

郭登禮透露，未來千城特賣匯要在全國各地做汽車消費商城，線上線下相結合，把電商做成一個365天天天賣車、天天體驗、24小時網上下單。

把握年輕化趨勢

隨著汽車市場進入新常態，車企之間的競爭越發激烈，如何在纏斗不休的汽車市場立于不敗之地是每個車企面臨的艱難課題。萬媒時代讓車企擁有眾多的發聲渠道，但想在喧囂的“七嘴八舌”中喊出自己的強音無疑是困難的。

年輕化、智能化、網聯化已經成為汽車行業的大趨勢，各車企為了品牌年輕化也使勁渾身解數，但怎樣贏得年輕消費者的心仍然是個難題。對此，參與論壇討論的汽車企業高管、媒體人認為，新常態下的營銷“貴精不貴廣”，只有找到消費者的痛點，開展消費者能夠實際參與、切身體會的精準營銷，掌握 “殺手锏”才能一擊即中。

廣菲克執行副總陳道宏認為，互聯網時代要找到超級IP，而技術本身就是一個超級IP，有了技術車企在中國市場的表現才讓人期待。

北京現代副總經理、銷售本部副本部長吳周濤的觀點是當前車企的傳播方式要圍繞年輕化來進行，讓年輕人圍繞車來表達他們的創意。

在年輕化的趨勢下，為迎合新的消費習慣，汽車電商隨勢而起。如何解決汽車電商的“最后一公里”難題也是汽車行業關注的熱點。

凱翼汽車作為一個新品牌，在成立之初便把電商列入公司的核心競爭力。凱翼汽車營銷中心副總經理賈守平認為，當下汽車電商有三類：一是車企自建平臺；二是以天貓、京東為代表的綜合電商平臺；三是以阿米什為代表的資訊類、線上線下結合在一起的電商平臺。“每一種電商在探討過程中都有自己的特色，每個電商都有自己本身的資訊手段來實現銷售。”賈守平說。

江淮汽車也在電商領域積極試水。江淮乘用車營銷公司副總經理王虎認為，汽車電商實際上是中間環節，之前汽車電商基本以PC端為主，現在車企已經通過官微、服務號、網絡APP等移動互聯網端積累用戶并與用戶積極溝通。

“電商是手段而不是目的，是服務而不是營銷，所以電商想出現全新的產品品類在汽車行業還為之過早，短期內，電商的當務之急是解決銷售和服務體系的問題。”東風日產數據營銷公司總經理張征說。

2016年的車界營銷戰即將落下帷幕，更為激烈的新一輪營銷即將打響，變革前夜，誰又能成為2017年的營銷贏家，市場期待各大車企的新答卷。