蔚來已來，但互聯網汽車還沒出加州

蔣培卓

11月21日晚，蔚來汽車在英國倫敦正式發布其首款純電動超跑車型EP9。新車甫一亮相，便成為輿論關注焦點。蔚來造車靠不靠譜？在樂視、和諧富騰等互聯網公司造車相繼遇挫之后，蔚來的造車表現更受關注。

樂視與蔚來宣布造車的時間點離得很近，但路徑卻不盡相同。

樂視創始人賈躍亭是一個夢想家。2014年12月9日，樂視宣布造車計劃時，賈躍亭反復強調的二個字就是“夢想”。他說：“當一切被禁錮時，只有夢想可以自由流動。”

為了實現造車夢，賈躍亭有些“一意孤行”。據樂視控股車聯網CEO何毅說，當時樂視內部在投票表決時，賈躍亭不顧多數高管反對，表示“萬劫不復也要造車”。有業內人士對此評價，為了夢想，賈躍亭賭上了一切。

夢想讓樂視的造車路看上去冒險性十足，也因此受到的質疑最多。先是多場沒有實車的發布會，讓樂視背上了“PPT造車”的標簽；然后樣車亮相，樂視又被質疑作秀成分大于實際效果。最近，樂視又陷入到“龐氏騙局”的輿論漩渦中，造車項目多次被傳中止。

樂視公關成為當前最忙碌的一群人。從辟謠樂視FF內華達州工廠從未停工，并已順利完成第一階段的建設，到發表聲明稱浙江莫干山的樂視超級汽車產業園暨汽車生態小鎮項目將于年底前開工且進展順利，樂視的造車之路已一波多折。

相比之下，蔚來的表現相對低調，卻更讓業內人信服。2015年5月，蔚來汽車公司成立，易車創始人李斌作為投資方之一，正式進軍互聯網造車領域，業內支持聲音大于質疑。

與賈躍亭執著于夢想不同，李斌是一位實干家，業內對蔚來的信任也源于李斌易車事業的成功。創立易車，李斌與汽車產業鏈上下各方均有密切交流，人脈資源深厚。投資界對李斌的一致評價是：“這是一個靠譜的人。”而創業者的人品和能力往往是投資人最看重的因素。

蔚來造車很像李斌的行事風格，低調但有自己的節奏，什么時間點該向外界透露什么信息，早已規劃在案。“蔚來內部早有規定，在樣車未達到實際上路條件之前不透露任何信息。”據熟知蔚來的人透露，在造車節奏的把控上，李斌更愿意向傳統車企取經。

有人曾概括過蔚來造電動車的路徑，即：互聯網+電動汽車+Tesla從高端到中低端的思路+國內電動車高端市場+賽車技術向民用技術的轉讓。

蔚來在路徑上效仿特斯拉，是不爭的事實。11月21日晚，蔚來汽車及品牌發布會在倫敦發布，蔚來汽車主要投資人、車和家創始人李想在微博上發文稱：“進入的方式很殘酷，只有兩條路徑。一個是類似雷克薩斯、特斯拉那樣，先從高端開始，不斷往下探索，再配合商業模式的創新，才有機會。這是我最初想到的路徑，也是我在2014年就提出來要做超跑的原因，特斯拉的第一輛車是跑車Roadster，雷克薩斯的第一輛車是旗艦LS。蔚來很明確就是這樣的發展路徑。”

簡單來說，就是由高端進入低端。先推出首款限量超跑來展示品牌實力、樹立品牌形象，避免讓人產生國產化價廉質劣的印象，然后再將新產品的定位下移，推出價格更加親民的走量產品。一般來說，一個新公司要量產一款車是非常難的，蔚來先將少量質量可控的車投入市場，可以通過高質量打造用戶口碑，同時根據用戶的反饋來調整產品，而且可以制造“限量版”的噱頭，一舉多得。

而蔚來最吸引人的，應該還是它帶給用戶的消費體驗的升級：線下體驗、線上下單，滿足用戶一體化定制，實現了中產階級對個性化消費的訴求。

值得一提的是，蔚來在造車中走的一步非常不錯的棋是投資Formula E。2015年，NEXTEV Formula E車隊拿下了2015年Formula E年度車手總冠軍，這是中國至今為止在全球汽車賽事上最好的成績。此次賽事效果明顯。既為蔚來打出名氣，節省一大筆宣傳費，又驗證了自己的儲備技術，樹立品牌形象，定下一個國際化的基調。

蔚來的發展也比樂視順利很多。形象樹立得好，融資也順利，和江淮汽車簽署“代工”協議，與南京市政府合作投資30億元的電機及電控系統生產基地，并在EP9的發布會上，明確首輛量產車將在明年（2017年）上市。根據國外電動車網站InsideEVs消息稱，今年十月蔚來已經成功通過了加州汽車管理部門關于自動駕駛上路測試的許可。

蔚來更像是按著計劃一步步向前走，而樂視卻在通往夢想的路上跌跌撞撞，兩者誰會更成功？現在下結論還為時尚早。因為與已經在電動車路上狂奔的特斯拉相比，兩者都還在追趕狀態。

事實上，李斌對蔚來的量產車型也諱莫如深，只表示蔚來汽車會投入大量精力財力投入到用戶服務上，改善用戶體驗。除了模塊化電池組+快充模式，外界還無從知曉其他細節。

互聯網造車需要高度智能化與互聯網化，但是目前的技術不成熟是有目共睹的，難以保障體驗價值及使用品質與安全。以較成功的特斯拉為例，也總有報道說因技術問題而導致多起交通事故。蔚來能在技術上做到什么程度，依舊是個未知數。

所以，在所有條件都不是很成熟的情況下，一些企業主動站起來，勇氣可嘉，值得鼓勵和支持。但不可否認，互聯網造車需要投入的資金太大，又存在較高的投資回報風險。目前來看，蔚來走得似乎更順暢，但也需持續不斷的資金供給，回報還沒有顯現出來時，這個項目如果想一直繼續下去，投資商能不能一直燒錢是關鍵因素。