“一帶一路”戰略下的國際貿易與國際物流協同分析

邵光

[摘要]“一帶一路”建設主要涵蓋了經濟、政治、文化、交通運輸、信息行業等方面的和周邊地區建立了一種新的發展合作交流關系。通過“一帶一路”制度體系的構建，可以有效促進我國貿易的高效發展。在“一帶一路”戰略實施下，廣東省國際貿易得到了穩定的發展，廣東貿易發展仍需要加強對外部區域物流資產的整合力度，在未來，根據現有的國際貿易發展規模，更好地對國際物流貿易發展進行研究與開發，改變原有單一化的生產管理模式，以此實現國際貿易與國際物流的系統性發展。

[關鍵詞]廣東??；“一帶一路”；國際貿易；國際物流；協同發展

一、“一帶一路”戰略概述

“一帶一路”是海上絲綢之路與絲綢之路的連接紐帶，同時也是對睦鄰、合作、發展、共贏的一種積極提倡，具體是指利用我國和相關周邊國家的貿易多邊機制，通過建立交流合作平臺，促進兩個國家之間的經濟增長和貿易往來。由于該戰略性目標的構建所涉及到的人口數量較為龐大，其總資產達到了21萬億?！耙粠б宦贰睉鹇缘耐菩泻桶l展對我國國家戰略的實現、我國現代化的經濟建設等發展具有重要的戰略意義，同時也明確了國家沿線區域最基本的發展需求，能夠實現國家資源的優勢互補，促進國際交流平臺的建設發展，體現了國際貿易發展的精神。在“一帶一路”戰略的實施下，通過其項目的確立可以實現經濟全球化的發展體系，并為社會經濟的可持續發展提供依據，在大西洋和太平洋發展圈的基礎上形成第三大經濟發展空間。根據相關不完全信息統計，我國的“一帶一路”戰略發展涉及到的人口總量達到了46億人，涉及的國民生產總值總量達到了20億美元。在08年國際金融危機爆發之后，我國的“一帶一路”戰略下的對外貿易增長迅速，在2015年，我國“一帶一路”戰略和周邊國家的貿易總額達到了一萬億美元，和周邊的將近50個國家之間建立了聯系，并投資上百億美元來發展“一帶一路”，同比增長18個百分點。

二、“一帶一路”戰略下國際貿易和國際物流的協同問題發展概述

（一）“一帶一路”戰略發展的新機遇

隨著“一帶一路”戰略性目標確立，其穩健的發展使我國在國際上的貿易發展達到了一個全新的高度，與此同時，國家頒布了相關的政策來支持“一帶一路”戰略發展，重點規劃了十八個省市作為“一帶一路”戰略發展的重點。被圈點的省市積極響應國家的號召，推動所在地區經濟的轉型發展，加強了自身經濟發展與國際貿易和國際物流的協同發展。“一帶一路”戰略的實現和發展需要交通運輸和物流業的發展支持，這種戰略發展計劃也是國際貿易和國際物流協同發展的基本落腳點。

國際貿易的發展本質是借助一些國際物流技術、技術設備等將貨物在國際之間進行交流和發展，在流動的過程中不斷促進世界范圍內市場資源的優化配置，實現國際范圍內經濟的良好發展。在國際貿易的不斷發展下，對國際物流需求逐漸提升。物流成為了國和國之間經濟發展的重要紐帶。在國際物流貿易發展的過程中，其貨物物流貿易是世界經濟發展的基本組成部分，且二者之間存在密切的關聯。這一環境同時也對我國國際貿易物流企業的運行提出了全新發展要求，在我國對外開放的政策支持下，中國經濟發展逐漸參與到世界的發展主流中，有效提升了我國的國際地位。但對“入世”的逐步開放成諾，也為我國一些行業的發展提出了挑戰。很多國際物流企業看出了我國在國際市場發展上的潛力，加強對我國的投資，這都在逐漸提升我國國際物流企業的整體地位，使整個行業在發展的同時更好的面對社會經濟對國際物流行業的沖擊及挑戰。而“一帶一路”戰略的實施則是緩解了我國物流發展的瓶頸，為物流發展帶來了新的機遇。

（二）廣東省“一帶一路”戰略發展綜述

據廣東省對外貿易的發展數據顯示，2015年廣東省的對外貿易達到了12234.34億美元，其綜合產值逐漸超過了我國全民生產總值。可見，在這種戰略發展下，想要提升廣東省的對外貿易，需要具有創新性的發展思維，在國際貿易和國際物流發展上要具備一種協同性的發展思維及理念，從而促進廣東省“一帶一路”的良好發展。

三、“一帶一路”戰略下國際貿易和國際物流的協同問題發展的理論基礎

世界經濟發展的一種必然趨勢就是物流貿易的國際化實現問題，為此國際物流貿易發展得到了有關學者的關注。從現有收集整理的資料上看，我國很多國際貿易和國際物流方面的專家針對國際貿易和國際物流協同問題已經進行了較深入的研究，但是，其具體項目的確立并沒有滿足區域物流的協同性發展，導致協同論項目的構建處于有待完善的階段。其中的協同性是由美國研究學者提出來的。主要是指對在經濟開發系統中一種不平衡狀態的交易研究，旨在實現有關貿易國家和地區如何調動自己的協同來促進各自貿易的發展?，F根據美國學者的協同性理論來研究廣東省的國際貿易與國際物流的協同效應。假設如下：

四、廣東省國際貿易與國際物流協同發展的現狀分析

（一）廣東省國際貿易和國際物流變量

文章采集的數據信息選擇的是廣東省2008年到2015年的數據樣本信息，數據信息主要是交通運輸業、倉儲行業方面的信息，如表1所示，廣東國際貿易額數據信息主要包括廣東省的進口額、出口額以及進出口額。

（二）廣東省國際貿易與國際物流協同發展分析

對廣東省國際貿易和國際物流協同發展的分析分別用LOg（WL）、Log（JCK）、Log0K）、Log（CK）進行測定，具體的相關系數如表2所示。通過對數據的分析可以發現，廣東省的物流貿易中所出現的數值會呈現出正相關的變化，特別是與進口額和出口額之間的關系系數達到了0.849和0.864，具有顯著的效果，具體的協同關系模型，體現如下：

1.廣東貿易出口——物流協同發展模型

Log（cK）=c（1）×log（WL）+C（2）=23.0392010g（WL）-854.6624

RZ=0.861 R2=0.855

2.廣東貿易進口——物流協同發展模型

Log（JK）=c（1）×log（WL）+C（2）=16，20410g（WL）-499.522

RZ=_0.874 R2_-0.8570

3.廣東貿易進出口——物流協同發展模型

Log OCK）=c（1）×log（WL）+c（2）=39.24310g（WL）-1354.234

RZ=0.868 R2=0.862

從上述數據分析中可以發現廣東省國際物流總產值、廣東省出口額之間方程判定系數為0.855，說明方程的擬合度好，其項目確立的效果相對較好，同時也可以發現，廣東省的國際物流生產總值在一定程度上與其出口額之間存在著正相關的變化。廣東省國際物流總產值、廣東省進口額方程判定系數是0.874，擬合度良好，具有顯著的效果水平。從廣東貿易進出口——物流協同發展模型來看，其方程判定系數是0.87，擬合度良好。

五、促進廣東國際貿易和國際物流的協同發展策略

（）加強國際物流業的良性發展及需求促進

廣東省的經濟在近幾年實現了快速的發展，全省的國民生產總值高于全國的平均水平，在2013年的國民生產總值超過了6萬億元。由于廣東省的經濟水平逐漸增長，國際物流的發展在一定程度上呈現出較為強大的實力，并潛移默化的促進了物流行業以及與物流企業相關產業的經濟發展。根據實踐經驗表明，物流業的發展和與之相關的地區經濟發展總量成正比關系，因此，在廣東省經濟產業運行及發展的過程中，其基本運行體系的構建會充分展現出物流業的創新及優化，并進一步拉動內需。廣東是制造業和加工業的購銷地，因此，廣東的發展和周邊地區之間在原料生產、原料加工以及原料銷售等方面存在密切的聯系，其制度體系的確立為物流企業的運行提供了全新的發展空間，并促進相關產業的經濟化及規?；?。

（二）創新“一帶一路”協同發展的國際物流發展新環境

廣東國際物流業發展想要適應國際發展需求，需要實現其發展制度的創新，通過對自身運行現狀的分析，構建適合本省物流行業運行的產業策略，并通過“一帶一路”戰略發展目標的確立，為其產業集中化、高效化的運行提供依據。同時通過制度的創新發展，在國際市場發展上形成一種合理的空間布局，形成一種周邊區域和國家之間的國際物流網絡格局。

（三）實現物流企業和“一帶一路”戰略發展的全面對接

廣東物流業發展的重要戰略之一就是實現了“一帶一路”戰略發展的對接，通過不同形態對廣東省區域內的大型物流企業起到了促進效應，物流企業跨國集團的形成和發展需要實現物流企業的重組，在強強聯合的同時實現對資源的優化配置。同時，通過構建股份制模式，來扶持現代企業制度管理體系的建立，同時，有效利用外資市場物流企業的運行經驗，并加強中外合資、中外合作對物流業的投資與引導作用。

（四）在“一帶一路”戰略發展中發揮政府的引導作用

政府要積極了解市場的發展需求，通過互聯網絡平臺的構建，推動國際企業物流行業的高效發展，并在網絡平臺的創建上促進整個國際物流產業鏈的提升。政府的引導作用能夠在促進國際貿易發展的同時，最大程度上降低我國國際物流交易的成本及相關費用，提升物流貿易交易的效率，對貿易交易的流程進行有效的規范，從而保障貿易交流的安全可靠。

六、結論與展望

綜上所述，在“一帶一路”戰略實施下，廣東省國際貿易得到了穩定的發展，因此，廣東貿易發展仍需要加強對外部區域物流資產的整合力度，在未來，根據現有的國際貿易發展規模，更好地對國際物流貿易發展進行研究與開發，改變原有單一化的生產管理模式。