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首批新能源車進(jìn)入置換期

2012年，國家剛剛開始推廣新能源汽車，很多北京車主順勢購買了純電動汽車。由于電池性能的衰減，現(xiàn)在很多車主都準(zhǔn)備置換新車。而在處理舊車時，卻讓很多車主遇到阻礙。

只開了四年的純電動車，很多二手車商都不會收購，愿意收購的也只有一萬左右的低價。當(dāng)前，新能源汽車因為壽命和和安全等不確定性，使得新能源汽車無法計算汽車保值率。

在二手車商無法進(jìn)行收購時，國家也應(yīng)有政策引導(dǎo)。如北汽新能源已經(jīng)在本月推出新能源車置換政策，以當(dāng)?shù)厥袌鰞r格的45%～55%回收二手新能源汽車同時補貼5000元。東風(fēng)日產(chǎn)與比亞迪也作出回購政策，為新能源車主帶來福音。但是各個廠家的回購政策也非常局限，只針對自品牌的產(chǎn)品，新能源車回購還應(yīng)以政府相關(guān)政策牽頭，這樣才能有利于新能源二手車行業(yè)的健康發(fā)展。

江淮大眾塵埃落定，德國大眾在華成立

第三家合資公司

9月6日晚間江淮汽車發(fā)布停牌公告，計劃于9月7日臨時停牌一天，隨后大眾汽車（中國）投資有限公司與安徽江淮汽車股份有限公司在德國沃爾夫斯堡簽署了合資合作諒解備忘錄，并評估在新能源汽車領(lǐng)域成立合資企業(yè)可行性。

本次雙方初步達(dá)成了在新能源汽車領(lǐng)域的合作意向，力爭在未來3--5月內(nèi)簽署正式協(xié)議。同時受到關(guān)注和討論的是：外企在華最多成立兩家合資公司。但國家主管部門在去年6月份曾專門針對電動乘用車企業(yè)開放單一生產(chǎn)資質(zhì)，所以電動汽車或不在上述產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定范圍內(nèi)。大眾的第三家合資公司與眾人見面的時間不遠(yuǎn)了。

交通部：網(wǎng)約車司機需要通過

從業(yè)資格考試

自7月28日，交通運輸部等七部委公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，從國家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，對我過交通出行行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展具有里程碑的意義。而日前，交通運輸部對外發(fā)布了新修訂的《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》中，明確了巡游車和網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格的管理細(xì)則，網(wǎng)約車司機自10月起，要參加從業(yè)資格考試后才能夠提供網(wǎng)約車服務(wù)，但考試的內(nèi)容和證件類別方面與普通巡游車的司機會有所差別。

美國汽車業(yè)衰退，

通用看好中國市場

隨著美國汽車業(yè)繁榮開始消退，美國汽車業(yè)巨頭通用汽車公司準(zhǔn)備將不斷增長的中國市場作為業(yè)務(wù)中最重要的一部分。

今年前八個月，通用汽車在中國的銷量大幅增長了8.1%。達(dá)到了238萬輛，而在美國的銷量卻下降了4.2%，降低至196萬輛。8月份，通用汽車在華銷量達(dá)到了293537輛，為單月歷史最高，相比去年同期增長了18%。

通用汽車在中國推出了10款節(jié)能汽車，通用汽車的終極目標(biāo)是，保住其在2015年從大眾汽車那里奪得的“在華最大外國汽車制造商”的王冠。

中通客車違規(guī)拋售股票

中通客車通過深交所大宗交易系統(tǒng)分別減持中通客車股票290萬股和300萬股，累計減持股份占中通客車總股本的1.99%。中通客車已經(jīng)有45年發(fā)展歷史，近兩年受益于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策紅利，業(yè)績增長顯著。2015年中通客車收到的補貼超過了12億元人民幣，不過隨著國家對新能源車騙補核查的力度加大，延遲發(fā)放補貼，使中通客車2016年的業(yè)績受到了很大影響。山東證監(jiān)局決定對公司采取出具警示函的監(jiān)管措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。

隨著中通客車新廠區(qū)在2月份投入使用，加上國家核查騙補行為，延遲發(fā)放補貼，造成了中通客車資金吃緊，迫使公司不得不違規(guī)拋售股票以緩解資金壓力。

NVIDIA悄然成為無人駕駛汽車革命先行者

熟悉電腦的人應(yīng)該知道，NVIDIA（英偉達(dá)）可謂大名鼎鼎，它跟ATI（被AMD收購）為顯卡業(yè)的雙雄。但是讓大家不知道的是，NVIDIA已經(jīng)在無人駕駛汽車領(lǐng)域風(fēng)生水起。

現(xiàn)在目前有100萬輛汽車使用了NVIDIA的某種技術(shù)，而這些汽車來自20家不同的汽車廠商。而最重要的是NVIDIA還在為無人駕駛汽車設(shè)計“大腦”。福特、梅賽德斯奔馳、奧迪和沃爾沃等汽車廠商都在依靠NVIDIA的“大腦”研發(fā)和制造無人駕駛汽車。

隨著越來越多的汽車廠商和科技巨頭需要依靠NVIDIA的人工智能技術(shù)，NVIDIA必定會在無人駕駛汽車領(lǐng)域扮演一個更重要的角色。