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首批新能源車(chē)進(jìn)入置換期

2012年，國(guó)家剛剛開(kāi)始推廣新能源汽車(chē)，很多北京車(chē)主順勢(shì)購(gòu)買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)。由于電池性能的衰減，現(xiàn)在很多車(chē)主都準(zhǔn)備置換新車(chē)。而在處理舊車(chē)時(shí)，卻讓很多車(chē)主遇到阻礙。

只開(kāi)了四年的純電動(dòng)車(chē)，很多二手車(chē)商都不會(huì)收購(gòu)，愿意收購(gòu)的也只有一萬(wàn)左右的低價(jià)。當(dāng)前，新能源汽車(chē)因?yàn)閴勖秃桶踩炔淮_定性，使得新能源汽車(chē)無(wú)法計(jì)算汽車(chē)保值率。

在二手車(chē)商無(wú)法進(jìn)行收購(gòu)時(shí)，國(guó)家也應(yīng)有政策引導(dǎo)。如北汽新能源已經(jīng)在本月推出新能源車(chē)置換政策，以當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格的45%～55%回收二手新能源汽車(chē)同時(shí)補(bǔ)貼5000元。東風(fēng)日產(chǎn)與比亞迪也作出回購(gòu)政策，為新能源車(chē)主帶來(lái)福音。但是各個(gè)廠家的回購(gòu)政策也非常局限，只針對(duì)自品牌的產(chǎn)品，新能源車(chē)回購(gòu)還應(yīng)以政府相關(guān)政策牽頭，這樣才能有利于新能源二手車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

江淮大眾塵埃落定，德國(guó)大眾在華成立

第三家合資公司

9月6日晚間江淮汽車(chē)發(fā)布停牌公告，計(jì)劃于9月7日臨時(shí)停牌一天，隨后大眾汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司與安徽江淮汽車(chē)股份有限公司在德國(guó)沃爾夫斯堡簽署了合資合作諒解備忘錄，并評(píng)估在新能源汽車(chē)領(lǐng)域成立合資企業(yè)可行性。

本次雙方初步達(dá)成了在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的合作意向，力爭(zhēng)在未來(lái)3--5月內(nèi)簽署正式協(xié)議。同時(shí)受到關(guān)注和討論的是：外企在華最多成立兩家合資公司。但國(guó)家主管部門(mén)在去年6月份曾專(zhuān)門(mén)針對(duì)電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)開(kāi)放單一生產(chǎn)資質(zhì)，所以電動(dòng)汽車(chē)或不在上述產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定范圍內(nèi)。大眾的第三家合資公司與眾人見(jiàn)面的時(shí)間不遠(yuǎn)了。

交通部：網(wǎng)約車(chē)司機(jī)需要通過(guò)

從業(yè)資格考試

自7月28日，交通運(yùn)輸部等七部委公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，從國(guó)家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車(chē)的合法地位，對(duì)我過(guò)交通出行行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展具有里程碑的意義。而日前，交通運(yùn)輸部對(duì)外發(fā)布了新修訂的《出租汽車(chē)駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》中，明確了巡游車(chē)和網(wǎng)約車(chē)駕駛員從業(yè)資格的管理細(xì)則，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)自10月起，要參加從業(yè)資格考試后才能夠提供網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，但考試的內(nèi)容和證件類(lèi)別方面與普通巡游車(chē)的司機(jī)會(huì)有所差別。

美國(guó)汽車(chē)業(yè)衰退，

通用看好中國(guó)市場(chǎng)

隨著美國(guó)汽車(chē)業(yè)繁榮開(kāi)始消退，美國(guó)汽車(chē)業(yè)巨頭通用汽車(chē)公司準(zhǔn)備將不斷增長(zhǎng)的中國(guó)市場(chǎng)作為業(yè)務(wù)中最重要的一部分。

今年前八個(gè)月，通用汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)了8.1%。達(dá)到了238萬(wàn)輛，而在美國(guó)的銷(xiāo)量卻下降了4.2%，降低至196萬(wàn)輛。8月份，通用汽車(chē)在華銷(xiāo)量達(dá)到了293537輛，為單月歷史最高，相比去年同期增長(zhǎng)了18%。

通用汽車(chē)在中國(guó)推出了10款節(jié)能汽車(chē)，通用汽車(chē)的終極目標(biāo)是，保住其在2015年從大眾汽車(chē)那里奪得的“在華最大外國(guó)汽車(chē)制造商”的王冠。

中通客車(chē)違規(guī)拋售股票

中通客車(chē)通過(guò)深交所大宗交易系統(tǒng)分別減持中通客車(chē)股票290萬(wàn)股和300萬(wàn)股，累計(jì)減持股份占中通客車(chē)總股本的1.99%。中通客車(chē)已經(jīng)有45年發(fā)展歷史，近兩年受益于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策紅利，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)顯著。2015年中通客車(chē)收到的補(bǔ)貼超過(guò)了12億元人民幣，不過(guò)隨著國(guó)家對(duì)新能源車(chē)騙補(bǔ)核查的力度加大，延遲發(fā)放補(bǔ)貼，使中通客車(chē)2016年的業(yè)績(jī)受到了很大影響。山東證監(jiān)局決定對(duì)公司采取出具警示函的監(jiān)管措施，并記入證券期貨市場(chǎng)誠(chéng)信檔案。

隨著中通客車(chē)新廠區(qū)在2月份投入使用，加上國(guó)家核查騙補(bǔ)行為，延遲發(fā)放補(bǔ)貼，造成了中通客車(chē)資金吃緊，迫使公司不得不違規(guī)拋售股票以緩解資金壓力。

NVIDIA悄然成為無(wú)人駕駛汽車(chē)革命先行者

熟悉電腦的人應(yīng)該知道，NVIDIA（英偉達(dá)）可謂大名鼎鼎，它跟ATI（被AMD收購(gòu)）為顯卡業(yè)的雙雄。但是讓大家不知道的是，NVIDIA已經(jīng)在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域風(fēng)生水起。

現(xiàn)在目前有100萬(wàn)輛汽車(chē)使用了NVIDIA的某種技術(shù)，而這些汽車(chē)來(lái)自20家不同的汽車(chē)廠商。而最重要的是NVIDIA還在為無(wú)人駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)“大腦”。福特、梅賽德斯奔馳、奧迪和沃爾沃等汽車(chē)廠商都在依靠NVIDIA的“大腦”研發(fā)和制造無(wú)人駕駛汽車(chē)。

隨著越來(lái)越多的汽車(chē)廠商和科技巨頭需要依靠NVIDIA的人工智能技術(shù)，NVIDIA必定會(huì)在無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域扮演一個(gè)更重要的角色。