獨辟蹊徑 廣汽本田冠道

趙錚

自從SUV這個概念進入國人的視野，

中國SUV市場可謂風起云涌。

伴隨著國人對SUV認知的逐漸成熟與經濟水平的提升，

中型SUV市場迅速升溫，

各大廠商紛紛推出自己的中型SUV大作，

廣汽豐田漢蘭達、福特銳界、日產樓蘭等一眾車型

給本就火熱的中國SUV市場又狠狠加了一把柴。

作為廣汽本田中型SUV市場的旗艦車型，在正式發布前，多數猜想都是廣汽本田會順應七座SUV的大潮，然而擺在我們面前的冠道卻是一輛不折不扣的“大5座”。

個性的外觀

冠道的前臉很好的詮釋了本田家族全新的前臉風格，蜂窩狀進氣格柵上，粗壯的鍍鉻飾條與兩側大燈相連，與下方的金屬護板遙相呼應。鷹翼式大燈以及下方被鍍鉻飾條包裹的霧燈均采用LED光源。霧燈下方的主動轉向燈可謂提氣又實用，它會根據車輛的轉向，主動調節燈光動態，減少駕駛盲區，增加轉彎安全。車身側面平直的腰線符合SUV硬朗的定位，而D柱的溜背設計又為冠道增加了同級別車型中不多見的運動氣息。引擎蓋側面的三聯式鯊魚腮在設計之初恐怕也基于體現運動氣質的考量，而實際的效果也只能說是見仁見智。冠道的長、寬、高分別為4816mmX1942mmX1669mm，軸距為2820mm。19英寸鋁合金輪輞與冠道寬大的車身相匹配，采用時下流行的鋁制鉆石切割雙色工藝。冠道的車尾進一步詮釋了自溜背設計傳遞而來的運動氣質。上翹的尾翼，LED導光鉆石切割尾燈，鍍鉻包邊排氣管，運動氣息撲面而來。總體來說，脫胎于本田Concept D概念車的冠道外觀獨特，最大程度沿襲了概念車充滿個性的設計氣質。

獨特的設計

冠道的總開發責任人砂押勝男闡述車內設計理念時說：“我們要打造的，是樂于與朋友分享的前排和想要請重要的人一起乘坐的后排。”基于這樣的理念，冠道的內飾在保留家族化設計的基礎上，運用大量真皮，木紋飾板以及鍍鉻裝飾展現出本田品牌前所未有的豪華感。配備換擋撥片的多功能方向盤握感飽滿。彩色顯像的HUD抬頭顯示系統，將行駛速度、電話本等各種信息投射到擋風玻璃上。中控臺造型為對稱樣式，SBW按鍵式電子換擋解放了中央區域的空間，打破了主副駕之間的隔離感，提升了副駕駛乘客的主宰感，滿足“與朋友分享”的理念。軸距超過多數同級7座SUV，又只有5座結構，冠道的后排空間可圈可點，其結果是引來同行的多位媒體老師紛紛在后排上演起了“北京癱”。另外，雖然冠道配備了四驅系統，但后排地板中央卻沒有絲毫隆起，不得不說是后排中間乘客的一大福祉。從雙后窗電動遮陽簾、到后排扶手彩色液晶屏、再到B柱出風口，大量同級唯一的跨級配置無一不為我們展示出“請重要的人一起乘坐”的設計初衷。

全新的動力

冠道搭載本田全新的2.0渦輪增壓發動機，最大功率為200kW/6500rpm，最大扭矩達到了370Nm/2250-4500rpm，搭配9擋自動變速箱，整體感覺動力輸出比較線性，平順流暢的加速得益于較低轉速即能出現的峰值扭矩。轉速提高后，冠道的油門變得由穩重轉為輕快。深踩油門，變速箱的響應較為敏捷。關于這臺歷經風波的ZF9AT變速箱，記者也在高速巡航時進行了重點體驗，遺憾的是，在國內最高120km/h的限速下它始終沒能升上9擋。

ADS全時自適應減震系統對路面顛簸的過濾能力很強，降噪輪輞、雙層嵌膜隔音玻璃以及全車隔音材質的應用大大降低了車內噪音，這一點從試駕過程中拍攝的視頻錄音就可以最直觀的感受到。除此之外，冠道提供舒適和運動兩種駕駛模式，在運動模式下，發動機輸出，變速箱邏輯反應以及懸掛系統都會適時做出調整，以適應激情駕駛的需求。總的來說，冠道的駕乘感受沉穩舒適，扎實厚重的駕駛質感甚至讓我很多時候都忘了自己是在駕駛一輛日系車型。