『東方力量』
——LEXUS雷克薩斯F征戰(zhàn)賽道

[文：白寧

攝影：雷克薩斯]

『東方力量』
——LEXUS雷克薩斯F征戰(zhàn)賽道

[文：白寧

攝影：雷克薩斯]

從富士賽道到紐博格林北環(huán)，賽道不只是孕育LEXUS雷克薩斯F家族的搖籃，更是諸多F車(chē)型突破自我的競(jìng)技場(chǎng)。秉承匠人精神的LEXUS雷克薩斯工程師們始終堅(jiān)持在賽道歷練中提升F的性能極限。注重外力與內(nèi)功的兼修，擁有同樣出色的賽道和公路體驗(yàn)，正是雷克薩斯F品牌的精髓。

LFA作為F家族的巔峰之作，歷經(jīng)十年磨劍成為L(zhǎng)EXUS雷克薩斯的精神圖騰。基于F1經(jīng)驗(yàn)開(kāi)發(fā)的4.8L V10自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)由全手工打造，搭配ASG序列式半自動(dòng)變速器，僅需3.7s就可完成0～100公km/h加速，將轉(zhuǎn)速指針從怠速狀態(tài)狂飆到紅線區(qū)域更是僅需0.6S，瞬間即可爆發(fā)出411kW的最大功率。LFA的迷人之處不只在于性能，全球限量500輛的珍稀屬性、出自雅馬哈音樂(lè)部被譽(yù)為“天使的咆哮”的絕美聲浪、65%碳纖維增強(qiáng)材料與35%鋁材打造的單體殼車(chē)架，以及2011年創(chuàng)造的7分14秒64紐博格林北環(huán)賽道圈速，都是令無(wú)數(shù)車(chē)迷津津樂(lè)道的話題。

作為世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽中國(guó)大獎(jiǎng)賽承辦地，上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)正是感受RC F實(shí)力的上佳舞臺(tái)。承襲LFA血統(tǒng)，高性能豪華轎跑車(chē)RC F以5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力核心，配以8擋運(yùn)動(dòng)型變速器以及TVD電子扭矩主動(dòng)分配差速系統(tǒng)。在直道加速過(guò)程中，5.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)搶眼，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有的線性輸出伴隨悅耳聲浪為駕駛者帶來(lái)極致加速體驗(yàn)。來(lái)自Brembo的前6、后4活塞鋁制卡鉗和開(kāi)槽制動(dòng)盤(pán)剎車(chē)訂制套件，保障RC F在直道盡頭進(jìn)入彎道前給予駕駛者足夠的信心。在TVD電子扭矩主動(dòng)分配差速器和VDIM車(chē)輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)下，RC F面對(duì)連續(xù)彎道表現(xiàn)得游刃有余。

除賽道試駕之外，金卡納（Gymkhana）挑戰(zhàn)與漂移競(jìng)技也是此次F體驗(yàn)日的重頭項(xiàng)目。在小巧多變的金卡納賽道里，RC 200t F SPORT將靈動(dòng)發(fā)揮得淋漓盡致，2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8擋運(yùn)動(dòng)型變速器擁有極其迅捷的動(dòng)力響應(yīng)，完成8字穿樁和停車(chē)箱時(shí)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向精度和回饋感受令人印象深刻；此外堅(jiān)韌且響應(yīng)積極的懸架系統(tǒng)更是為挑戰(zhàn)者帶來(lái)充足信心。盡管車(chē)身尺寸比RC大，但漂移競(jìng)技中，IS 200t F SPORT表現(xiàn)出了同樣精準(zhǔn)的操控性，在切換到SPORT駕駛模式之后，VDIM車(chē)輛動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)配合充沛的動(dòng)力輸出，幫助駕駛者更容易地實(shí)現(xiàn)有目的漂移。

作為源自東方的豪華品牌，LEXUS雷克薩斯F的精神旨在將賽道傳奇延續(xù)至平素駕控，同時(shí)更注重對(duì)駕乘者的尊崇，不僅帶來(lái)傳承賽道基因的駕駛樂(lè)趣，更通過(guò)頂級(jí)匠心工藝營(yíng)造豪華舒適的駕駛體驗(yàn)。這種尊崇體現(xiàn)于Hi-End級(jí)Mark Levinson音響系統(tǒng)，體現(xiàn)于Remote Touch多媒體信息系統(tǒng)，體現(xiàn)于半苯胺真皮內(nèi)飾以及一體發(fā)泡桶形賽車(chē)座椅，體現(xiàn)于諸多豪華配置，令人在縱情賽道之時(shí)，更多了一份溫情的匠心關(guān)愛(ài)。

從LFA、RC F到眾多后驅(qū)運(yùn)動(dòng)車(chē)型和F SPORT車(chē)型，在LEXUS雷克薩斯高性能品牌的造車(chē)哲學(xué)中，“快”永遠(yuǎn)不是唯一的衡量標(biāo)準(zhǔn)。相比較“如何將性能發(fā)揮到極致”，LEXUS雷克薩斯的工程師們更傾向于思考“如何在提升性能的同時(shí)，讓駕乘者的感受也發(fā)揮到極致”，正如LEXUS雷克薩斯F部門(mén)總負(fù)責(zé)人矢口幸彥先生所說(shuō)：“我想讓他們?cè)谫惖郎峡鞓?lè)，也想讓他們?cè)谌ベ惖赖穆飞峡鞓?lè)”。這是LEXUS雷克薩斯對(duì)高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)型的獨(dú)到理解，也因此成就了“F”的與眾不同。