泡沫瀝青冷再生混合料高溫穩定性研究

張 航 ，胡建新，劉大洋

(1.招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067； 2.重慶交通大學 土木工程學院， 重慶 400074)

泡沫瀝青冷再生混合料高溫穩定性研究

張 航1,2，胡建新1，劉大洋1

(1.招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067； 2.重慶交通大學 土木工程學院， 重慶 400074)

采用60 ℃車轍試驗，分析瀝青標號、水泥摻量、泡沫瀝青用量和養生時間對泡沫瀝青冷再生混合料高溫性能的影響。基于樣本研究，得出如下結論：采用低標號瀝青、增加水泥用量、延長養生時間均能夠提高泡沫瀝青冷再生混合料的高溫穩定性；增加泡沫瀝青用量會降低泡沫瀝青冷再生混合料的高溫穩定性。

道路工程；泡沫瀝青；冷再生混合料；高溫穩定性；動穩定度

截至2015年底，我國公路網總里程已突破457.7萬km，其中高速公路總里程達到12.4萬km，與此同時，我國高速公路建設程度整體進一步放緩，而我國早年建成的高速公路陸續進入大、中修時期，路面銑刨、重建的任務也越來越重。路面翻修銑刨后，舊料若被廢棄，則在舊料運輸、處理過程中會造成資源浪費和環境污染；若全采用新集料，則代表著開山取石，會嚴重破壞生態環境。交通運輸部在“十三五”公路養護管理發展綱要中明確提出，應踐行綠色發展理念，實現公路養護與生態環境和諧共促，高速公路，普通國道、省道廢舊路面材料回收率應分別達到100%、98%，較“十二五”期間提出了更高的要求。另外，美國聯邦公路局調查也表明，瀝青路面再生利用可節約材料費超過50%，路面造價降低約25%，瀝青節省約50%。……