公軌兩用鋼桁梁懸索橋加勁梁架設方案探討

劉孝輝，蘇小波

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

公軌兩用鋼桁梁懸索橋加勁梁架設方案探討

劉孝輝，蘇小波

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

結合既有工程經驗，基于無應力狀態理論，對重慶郭家沱長江大橋主梁安裝提出多種比較方案。通過對施工階段弦桿、吊桿的內力及應力規律的比較，以及對臨時鉸合龍措施的探討，研究各方案的優劣性，并結合技術難度、施工周期、施工成本等因素，對該橋施工方案提出合理化建議。

無應力狀態；鋼桁梁懸索橋；施工方案；受力特點

鋼桁梁懸索橋主梁剛度大，抗扭及抗風穩定性較好，且加勁梁可設計為雙層橋面，故在大跨度鐵路或公軌(鐵)共建橋梁結構中極具競爭力[1]。該類橋梁桿件數量多、2期恒載重量大，施工措施較鋼箱梁懸索橋更為繁瑣和復雜。由于軌道交通對梁端轉角有嚴格的剛度要求，主梁一般都設計為連續結構[2]，故主塔支座截面受力的復雜性是該類橋型的另一特點。另外，目前公軌(鐵)兩用鋼桁梁懸索橋在世界范圍內并不多見，對加勁梁安裝方法的研究也遠不如鋼箱梁懸索橋成熟，因此，本文以重慶郭家沱長江大橋為工程背景，研究加勁梁不同安裝方法的優劣性，為類似工程提供參考。

1 工程概況

重慶郭家沱長江大橋是一座公軌兩用鋼桁梁懸索橋，跨徑布置為75 m+720 m+75 m。該橋為雙層橋面布置，上層為8車道城市快速路，下層為雙線軌道交通，上、下層橋面均為正交異性板鋼橋面；……