高家花園軌道橋鋼箱梁段索梁錨固區局部應力分析

盧 穎，徐榮鵬

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

高家花園軌道橋鋼箱梁段索梁錨固區局部應力分析

盧 穎，徐榮鵬

(招商局重慶交通科研設計院有限公司， 重慶 400067)

斜拉橋索梁錨固區結構復雜，受力集中，是控制設計的關鍵部位。針對高家花園軌道專用橋鋼箱梁段索梁錨固區，利用ABAQUS通用有限元軟件建立三維有限元模型，并采用線彈性模型及理想彈塑性模型對不同索力作用下的鋼箱梁錨固節段進行計算和分析。計算和分析表明，鋼錨箱結構受力合理。此外，還對索梁錨固區受力規律進行分析，為進一步優化設計提出依據。

高家花園軌道專用橋；索梁錨固區；鋼錨箱；局部應力

斜拉索與主梁的錨固結構是斜拉橋中極其復雜和重要的關鍵部位，直接關系到整個橋梁的安全性，是斜拉橋設計的關鍵問題之一[1]。目前，大跨度鋼箱梁斜拉橋中常見的索梁錨固形式主要有錨拉板式結構、耳板式結構、錨管式結構和錨箱式結構等[2]，如圖1所示。

錨拉板式：錨拉板式錨固結構由承壓板、錨拉筒、錨拉板、加勁板和加強板組成。錨拉板上部開槽，槽口內側焊于錨拉筒外側，斜拉索穿過錨拉筒并由錨具錨固在錨管底部；錨拉板下部直接與主梁上翼板焊接；錨拉板中部除了滿足安裝錨具的空間需要外，還需連接上、下2部分。該錨固構造簡單，便于安裝和日常檢修，但錨固系統外露不美觀[3]。

耳板式：耳板式連接也稱銷鉸式連接，它由主梁腹板向上伸出一塊耳板，斜拉索通過鉸或鋼管錨固在耳板上；……