長下坡橋隧相連隧道群高速公路運營安全體系設計與實施

劉 春，陳 帥

(重慶市華馳交通科技有限公司， 重慶 400067)

長下坡橋隧相連隧道群高速公路運營安全體系設計與實施

劉 春，陳 帥

(重慶市華馳交通科技有限公司， 重慶 400067)

結合貴州省畢都高速公路長下坡橋隧相連隧道群路段機電系統建設實施過程和運營管理要求，以提高通車運營安全保障管理能力和降低此類特殊路段安全風險為目標，基于工程環境和施工特點對相關施工設計方案進行改進，對如何提高此特殊路段運營期間的安全性進行系統研究，并制訂專項方案，以期能夠對類似新建或改造工程提供一定的借鑒。

高速公路；長下坡；隧道群；運營安全體系

貴州省畢都高速公路是杭瑞高速公路G56在貴州境內的重要組成部分，全長139.468 km，雙向4車道。其中三家寨隧道至下寨隧道段(K1929～K1937)全長7.8 km，起始海拔1 763 km，終點海拔1 552 km，平均路面斜度2.71%。該隧道群路段依次包含三家寨隧道(320 m)、深溝隧道(3 040 m，特長隧道)、耿家屋基隧道(1 905 m，長隧道)、崔家坡隧道(260 m)、馬鞍山隧道(415 m)、下寨隧道(315 m)。隧道區屬多雨霧區，氣候變化無常，特別是團霧的生成、持續、消散無規律[1]，致使行車能見度非常差。由于隧道與隧道之間的道路連接大部分為橋梁，故該路段為特殊的長下坡橋隧相連的隧道群路段，且深溝隧道與耿家屋基隧道之間還是特殊彎道路段，通車運營后期易成為交通事故的多發點。

由于高速公路隧道空間有限、地形復雜、視線差、光線不足，一旦發生火災和事故，就會產生極大的危害。然而目前對于長下坡橋隧相連隧道群高速公路的安全運營保障尚無成熟的經驗和模式可借鑒，尤其是此類路段發生火災和安全事故的控制預案，因其現場情況十分復雜，實施起來極其困難。……