淺析道路橋梁過渡段路基路面施工技術

朱文兵

【摘要】近年來，我國經濟的快速發展帶動了交通運輸行業的迅猛發展，各行各業在運營在過程中幾乎都會與交通運輸有所關聯，特別這兩年來我國的服務行業在發展過程中都開始有了送貨上門的服務理念，在一些大型的企業中也經常需要進行貨物的運輸，使得我國的道路以及橋梁使用率急劇增長。由于我國國民經濟的快速增長帶來的行業的發展，使得交通部門在進行與交通運輸有關的道路以及橋梁施工過程中要考慮的因素增多，很多道路橋梁施工企業已經在為致力于提升道路橋梁的使用年限而做了很多努力，但是在施工過程中還是存在關鍵性問題，影響我國道路橋梁的正常使用。橋梁的結構和使用與道路橋梁過渡段的路基路面施工質量有很大的關系，但是在道路橋梁使用過程中經常會出現平整度較差以及路基沉陷等問題，使得交通運輸存在較大的安全隱患。本文主要就道路橋梁過渡段路基路面的常見問題進行分析，并且提出相關的解決問題的措施，致力于防治道路橋梁在使用過程中的通病。

【關鍵詞】道路橋梁；過渡段；路基路面；施工技術控制

道路橋梁建設在交通運輸發展過程中起著非常重要的作用，對于現代化建設發展來說道路橋梁建設的級別越高，人們對其使用的舒適性以及可靠性也就越高，而且可以說道路橋梁建設是連接交通行業以及服務業的重要樞紐，所以交通部門需要對道路橋梁建設的施工進行經驗總結，根據其在施工過程中出現的問題進行施工協調，保證其在建設發展過程中越來越好。對于道路橋梁施工來說，過渡段施工是整個施工中的關鍵性環節，影響著道路以及橋梁的使用效果，對我國城市化建設發展也有不可小噓的作用。

1. 道路橋梁過渡段路基路面存在的問題

（1）路面的沉陷問題以及成因分析。 一般來說，施工人員在進行施工的過程首先就要控制路基與橋臺的高度差，因為橋梁建設施工是根據路段以及城市發展的要求進行設計的，不同地區的橋梁建設施工高度會存在一定的問題，而橋臺又是控制橋梁的基本構架，在施工過程中施工人員大多是按照施工設計進行施工的，但是有時候設計人員并沒有充分考慮到施工過程中的問題，導致設計不合理，而施工人員也不會根據施工經驗進行施工調整，導致路基與橋臺存在一定的高度差，從而導致過渡段路基路面的沉陷。在進行道路橋梁施工的過程中，施工人員在對路面進行壓實的過程中經常會出現壓實程度不足的情況，這也會使得過渡段路基路面產生沉陷。近年來，在道路橋梁上行駛的車輛荷載量越來越高，導致道路橋梁進行超負荷運轉，車輛載重過多會超出道路橋梁的承受范圍，使其不堪受力而出現變形，在這種情況日益增多的過程中，道路橋梁會徹底出現沉陷，使得路面斷裂影響整體使用效果。

（2）橋頭跳車現象。 很多行駛的車輛在經過道路橋梁的過程中都會出現短暫性的跳躍或者顛簸，這種現象的產生就是由于公路橋梁附近的差異沉降導致的橋頭跳車，這是車輛在道路橋梁過渡段行駛的過程中最常見的問題。在道路橋梁施工過程經常會產生路面的不均勻沉降，而施工人員在進行回填的過程中又不會對整個路段進行鋪平，而是僅僅將沉陷處進行回填，導致過渡段出現斷裂以及再次沉降，車輛在行駛過程過程中產生跳躍會對行車人員造成一定程度的危險，特別是對于載重較大的貨車以及客車來說，這種大幅度的顛簸跳躍會使得車內的人和物品受到慣性的影響而產生撞擊，使得車速急劇減慢，嚴重時會導致交通事故的產生。

2. 道路橋梁過渡段路基路面施工中存在的問題

隨著經濟發展的提升，我國在道路橋梁施工方面的工藝技術有了明顯的進步，國家對道路橋梁施工的要求也越來越嚴格，并且相關方面的人才也在不斷涌現，但是道路橋梁過渡段的施工與道路橋梁施工存在本質上的差別，其施工工序繁雜，需要考慮到的因素有很多，在施工的過程中難以對每一個影響因素都控制到位。在進行道路橋梁施工的過程中，施工單位大多不會將這兩種不同性質的工程同時進行施工，道路施工和橋梁施工對施工技術以及施工材料都有不同程度的要求，導致完成這兩個階段的施工之后，在進行過渡段施工的過程中出現標高差異，對路基施工產生一定程度的影響。由于橋梁施工在進行過程中對其彎曲程度有嚴格的要求，所以施工單位會對其進行硬性處理，但是在道路施工過程中卻不會，因此道路會在施工之后出現下沉，導致在過渡段的連接上出現臺階，影響車輛行駛情況。出現橋頭跳車的主要原因需要從橋頭處臺背回填土壓實程度以及填料含灰量進行考慮，這兩項要求不符合標準時會使得橋梁強度較低，使其在車輛的負荷之下出現下沉，另一個原因就是施工人員對伸縮縫的處理不到位造成的，所以施工人員要嚴格控制施工過程中的用量以及材料質量，加強道路橋梁過渡段的整體施工質量。

3. 道路橋梁過渡段路基路面施工技術分析

3.1注重對路橋質量的控制。

（1）對于橋頭換填施工技術的控制。 在通常情況下，道路橋梁的過渡段施工條件有限，在施工過程中很難借助大型的施工器械，因此導致一些問題的產生，在道路施工的過程中是需要將后背的路基開挖然后進行填筑并且篩除素土，這樣才能進行道路的碾壓施工，一般來說，為了減小施工過程中的難度并且縮短工期，施工單位會將素土換成石灰土，能夠使得橋臺后背質量得到保障。

（2）對原材料的質量控制 施工單位在對施工原材料進行采購的過程中，需要事先考察施工場地的環境以及天氣，并且根據施工合同上的要求以及施工特點選擇適當的施工材料，對材料的質量進行嚴格的檢測，這樣才能為施工的整體質量提供保障。

3.2注重完善對道路橋梁過渡段的設計。

（1）變形操控的應用。 道路橋梁在施工過程中會出現一定程度的變形，特別是隨著使用時間的增加，橋梁的預應力會有一定程度的改變，并且軟路基在這個過程中的沉降量也會有所上升，所以施工人員要正確運用路基的變形操控，在路基出現沉陷時，要共同商量施工的解決辦法，通過施工人員的施工經驗以及過渡段交界處的特殊性，提出最適合的控制對策。

（2）有效對道路橋梁的過渡路段加以緩和。 由于道路和橋梁存在自身的差異，而且橋梁在設計過程中其剛度要在彎曲程度的基礎上能夠承受車輛的載重，所以施工單位對橋梁的剛度有較高的要求，但是道路施工對這方面的要求沒有那么嚴格，所以會導致過渡段之間存在不同程度的剛性路段結構，針對這種情況，施工人員可以利用瀝青混凝退來緩和過渡段的剛性和柔性，實現過渡算路基的平衡。

（3）在橋臺的臺背路堤中注重土木格柵的應用。 在道路橋梁的過渡段施工中，土木格柵的應用是非常重要的，由于路基在承受車輛荷載的過程中不均勻受力會導致路基的斷裂以及沉陷，所以施工人員在施工過程中可以對其進行一定的分配，使得路基質量受到的影響降低。

4. 結語

我國在經濟發展的過程中也非常注重交通運輸業的發展，在這個整體發展的過程中對道路橋梁的有效使用是促進我國經濟穩步增長的關鍵性因素，對于道路橋梁過渡段路基路面的質量控制更是施工人員專業技術的體現，施工單位要提升施工人員的專業素質，并且在施工過程中建立嚴格有效的管理制度，實現我國道路橋梁過渡段的高質量施工。

參考文獻

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