構建第四代海事衛星民航客艙通信系統

張延銘+張格森

【摘要】 目前民航飛機衛星通信主要應用于駕駛艙通信。隨著衛星寬帶通信推廣應用，以及個人移動終端公眾通信服務應用需求的進一步猛增，客艙衛星通信需求將出現大幅增長。本文提供適用于民航乘客的個人通信接入方式和運營收費手段，使乘客能夠簡單、便捷的使用機載海事衛星衛星通信設備。

【關鍵詞】 第四代海事衛星 民航 個人通信

目前全球95%的跨洋飛機均在使用海事衛星提供的安全通信服務。現在世界上大多數航空公司在使用第三代海事衛星系統的高質量語音和數據安全服務，以滿足國際民用航空組織要求的衛星監控和通信。第四代寬帶海事衛星中國關口站，可為民航提供基于IP的寬帶服務，提供全球、高速、安全的駕駛艙和客艙安全通信，航空公司應用該系統將會更高效、 更安全，同時將會顯著降低成本。

一、海事衛星的特點及應用局限

海事衛星業務經過30余年發展，是目前國際上應用最廣泛、技術最先進，并全面覆蓋海、陸、空各個領域的綜合性全球移動衛星通信系統。第四代海事衛星采用L頻段，抗干擾性強，很早應用于民航客機上使用。但受帶寬及資費限制，使用體驗隨用戶增加而變差。因此航空公司客票不包括寬帶使用費，乘客如有上網需要，要額外付費。這種應用的局限，給乘客上網造成了很大的麻煩。

二、乘客個人通信的技術實現

2.1系統總體架構

根據上述航空網絡通信的局限性，系統設計總體思路利用客機已配備的第四代海事衛星終端設備，以相對較低的費用為乘客提供個人通信服務，實現乘客個人終端訪問互聯網應用。系統主要由機載服務器、中心服務器組成。機載服務器主要實現乘客接入、信息交互、信息安全、流量統計等功能，是乘客接入系統的主要接口。中心服務器主要提供乘客信息交互、分帳戶通道等功能，是信息服務平臺的后臺支撐。

2.2 機載服務設計

1）信息安全。機載服務器自身的安全運轉是最基本的保障，可以通過根據IP地址、端口、應用對用戶訪問設置防火墻或白名單，不斷更新安全管理程序，加強對乘客網絡訪問的安全管理。由于海事衛星信道使用資費較高，機載服務器限制乘客用戶進行大數據流量的網絡訪問，限制非受控應用的網絡訪問，利用有限的信道資源為合法用戶提供高質量的通信服務。2）乘客認證。對合法用戶（航空乘客）的通信使用認證，不僅保證機載服務器的安全，也保障了合法用戶使用的利益。對合法用戶提交的認證申請進行處理，實現只有認證授權后的用戶才能接入平臺的功能。為了實現用戶認證，船端服務器對認證信息進行初步判斷，并通過與岸端的溝通實現認證。合法用戶認證過程要做到方便快捷、易操作的特性，同時保證認證的嚴謹度。3）流量控制。機載服務器對用戶的業務流量進行統計，并以此為依據進行分帳戶的認證。并可對用戶流量進行數據分析，根據分析結果調整系統配置和策略，提高對用戶的服務質量。此過程對服務器的智能化提出了較高的要求，通過對機載服務器的高效利用，保障用戶通信使用質量。4）遠程維護。中心服務器提供支持系統運維的遠程維護能力，可以通過遠程訪問進行系統軟件的更新、參數和軟件下載、數據同步等功能。在客機著陸后，利用機載服務器的遠程維護可以與岸端建立通信聯系，完成系統的維護。高智能的遠程維護減少了運營成本的同時，提高了維護效率。

2.3中心服務設計

1）流量統計。中心服務器中的流量統計模塊，能夠實時統計用戶上網過程中產生的數據流量，形成原始流量統計清單，根據計費規則實時統計用戶上網費用。對流量統計的設計要做到運行準確，不影響乘客網絡使用質量。

2）用戶行為分析。岸端服務器提供支持對用戶的系統使用行為進行分析的功能，系統管理人員可以提取用戶賬戶中的相關信息，統計分析用戶的操作使用行為，以便能夠掌握用戶的使用情況及消費狀況，更好地設置或調整運營策略。

三、海事衛星民航通信應用前景

機載衛星寬帶系統在技術上雖較有難度，但真正實現起來，這些技術并非決定性的因素。海事衛星通信不僅支持機組人員的日常工作，并可節省在機內布設通信線纜的費用。機載衛星多媒體通信將開創衛星通信應用的新發展空間領域同時，也為地面固網運營商提高用戶業務使用量、開創業務創新和服務創新。隨著該領域發展的逐步成熟，技術與商業模式上的日益完善，其發展速度也會得到進一步的加快。

結束語：近幾年來航空通信的需求越發旺盛，無論是基于駕駛艙的安全通信，還是客艙的商務通信，海事衛星都將成為重要的通信手段。海事衛星航空寬帶系統平臺的設計，為民航乘客個人通信帶來解決方案，依托海事衛星高安全性和高效率適應航空通信特點，為航空運輸業安全，生產，管理帶來更大便利和更高效益的同時，也使公眾通信服務延伸到了空中這一最后的角落。

參 考 文 獻

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