基于SLP的礦用絞車機(jī)加車間設(shè)施布置優(yōu)化研究

張 丹（桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院，廣西 桂林 541004）

基于SLP的礦用絞車機(jī)加車間設(shè)施布置優(yōu)化研究

張 丹
（桂林電子科技大學(xué)商學(xué)院，廣西 桂林 541004）

首先針對(duì)某礦用絞車公司的機(jī)加工車間現(xiàn)狀，對(duì)其設(shè)施布置、物流情況結(jié)合生產(chǎn)工藝流程進(jìn)行分析，指出現(xiàn)有設(shè)施布置存在物流效率低、布置不合理等問(wèn)題。然后運(yùn)用物流分析和非物流關(guān)系分析得出機(jī)加車間的物流關(guān)系圖和非物流關(guān)系圖，形成作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖，從而得出不同的設(shè)施布置方案。最后，運(yùn)用因素評(píng)價(jià)法從空間利用率、搬運(yùn)路線的長(zhǎng)短、環(huán)境的安全與舒適、輔助部門的綜合效率、管理的方便性等方面對(duì)不同方案進(jìn)行評(píng)價(jià)，得出最優(yōu)方案。與原布置情況對(duì)比，系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法可效地降低物流成本、提高設(shè)備利用率。

系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)；車間布置；物流關(guān)系

隨著國(guó)家提出中國(guó)制造2025計(jì)劃，我國(guó)制造業(yè)又面臨新一輪的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，在發(fā)展智能制造的同時(shí)需要更加注重夯實(shí)基礎(chǔ)布局。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在一般加工企業(yè)中物流時(shí)間占生產(chǎn)周期的90%至95%，而純加工時(shí)間僅為5%，企業(yè)的在制品和物料庫(kù)存占用流動(dòng)資金達(dá)到75%以上[1]。另一個(gè)值得注意的是，物料搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)某杀菊贾圃炜偝杀镜?0%至50%，而且許多工傷事故多來(lái)自物料搬運(yùn)[2]。因此針對(duì)生產(chǎn)物流的研究就顯得非常有必要，目前許多學(xué)者針對(duì)車間內(nèi)物流做了許多研究。郭麗杰介紹了運(yùn)用設(shè)施選址和布置的方法對(duì)煤礦總平面布置及車間布置時(shí)進(jìn)行了細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，實(shí)踐證明科學(xué)的運(yùn)用選址和布置可以提高經(jīng)濟(jì)效益[3]。……