國際干散貨運輸市場

2016年10月，中國進口干散貨運輸市場各船型航線運價走勢分化，多數航線平均租金、運價高于上年同期。10月31日，上海航運交易所發布的中國進口干散貨綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于636.27點、586.17點和711.42點，分別較上期末下跌2.9%、0.9%和5.4%，但本期平均值分別較上年同期上漲11.9%、5.0%和21.3%。

運力方面，國際干散貨運輸市場運力繼續低速增長。據克拉克森統計，截至10月31日，全球干散貨運輸市場船舶總計艘，運力總計7.91億t，環比增加約200萬t，其中，海岬型船運力環比增加約110萬t，巴拿馬型船運力環比增加約20萬t，超靈便型船運力環比增加約50萬t，靈便型船動力環比增加約20萬t。

1 海岬型船市場

10月，海岬型船市場租金、運價先揚后抑。上旬，正值我國國慶長假，歐洲市場交易正常，市場一改9月末回調走勢，止跌反彈，中國北方/澳大利亞往返航次期租航線日租金反彈約美元至1.4萬美元附近；中下旬，市場價格掉頭向下，加速下挫，27日的日租金收低至美元，較月中高點幾近腰斬；月末，日租金回穩至美元之上。10月31日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為美元，較上月末下跌22.4%，本期日租金平均價為美元，較上期下跌6.5%，較上年同期上漲14.5%。

本月上旬，受巴西遠程礦船運價止跌反彈的影響，澳大利亞丹皮爾至青島航線運價一改9月底回調趨勢，走出一波快速反彈行情，11日上漲至6.25美元/t，較上月底反彈13.9%。隨后，受礦商出貨量減少、國際油價回調、FFA價格下跌等不利因素共同影響，市場成交運價單邊下探至4.6美元/t，回到9月初水平，月末止跌回升至5.4美元/t。10月31日，西澳丹皮爾至青島航線運價為5.40美元/t，較上期末跌1.7%，本期平均值為5.55美元/t，較上期平均下跌2.1%。遠程礦石方面，上旬，國際油價不斷摸高，巴西遠程礦石成交出乎意料地活躍，市場運價從月初不足12美元/t上漲至13美元/t附近；中下旬，大西洋市場期租和程租成交明顯減少，巴西圖巴朗至青島航線運價大跌，27日下探至10美元/t以下，月末回穩在11.2美元/t附近。10月31日，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.22美元/t，較上期末下跌6.4%，本期平均值為11.38美元/t，較上期平均下跌2.3%。

2 巴拿馬型船市場

本月，太平洋市場巴拿馬型船租金、運價沖高回落，月中創年內高點。中國南方經東澳大利亞至中國往返航線日租金從月初的美元攀升至下旬的美元上方。10月最后一周，內貿煤與進口煤價格繼續攀升，貿易商對后市持觀望態度，印尼和東澳煤炭船運成交趨緩，巴拿馬型船租金、運價轉跌。10月31日，中國南方經東澳大利亞至中國航線日租金為美元，較上期末上漲24.6%，本期平均值為美元，較上期平均上漲20.9%；印尼薩馬林達至廣州航線運價為4.72美元/t，較上期末上漲8.0%。大西洋市場，美灣糧食出貨保持穩健，助力市場整體租金運價水平連續沖高。月末美灣糧食多采用期租方式成交貨盤，且租家壓價明顯，船舶所有人現貨市場難覓程租貨盤，糧食航線運價滯漲回落。10月31日，美灣至中國北方港口糧食運價為30.64美元/t，創一年多來新高，本期平均運價為30.38美元/t，較上期平均上漲6.4%，但仍略低于上年同期水平。

3 超靈便型船市場

本月，超靈便型船租金、運價穩中有跌。隨著菲律賓進入雨季，鎳礦石出口減少。美灣遠程糧食成交欠活躍，對市場運力需求的支撐力度不強，運價穩中有跌。10月31日，中國南方/印尼往返航線日租金為美元，較上期末小跌1.6%，本期平均值為美元，較上期平均下跌2.8%，較上年同期平均大漲52.6%；印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為5.55美元/t，與上期末基本持平；菲律賓蘇里高至日照航線運價為5.94美元/t，較上期末下跌1.8%。

（上海航運交易所信息部 徐偉）