產業升級轉型背景下物流服務供應鏈的協同機理研究

楊玉潔

內容摘要：近年來，我國的物流服務業獲得了快速的發展，在增加就業、促進企業發展、引導居民的消費上發揮著重要的作用。物流服務供應鏈產值總額在累計增長率以及平均增長率上的速度也均大于同期的GDP變化數據。在新常態的發展中，產業結構的升級轉型成為其中的重點內容，新常態背景下的產業升級轉型也對物流業的發展產生了影響。產業升級轉型背景下LSSC協同發展也表現出獨特的發展規模、速度、能力以及參與主體成熟度的特征。通過研究可知，產業升級轉型背景下LSSC的協同包括宏觀、中觀以及微觀三個方面的內涵。在產業升級轉型的發展背景下LSSC的協同發展機理分為外部協同機理與內部協同機理。要促進LSSC協同發展，需要制定LSSC協同化發展的信息化戰略，完善相關基礎設施建設與人才培養。

關鍵詞：產業升級 物流 LSSC協同

引言

當前我國的經濟發展已經進入到一種新常態的發展模式。新常態是指在社會發展的經濟、生態環境以及國際環境出現較大變化下，我國經濟的發展將會在未來較長一段時間內所面臨新的常態化發展狀態。在產業升級轉型的發展背景下物流企業的傳統發展模式受到了一定的挑戰，對于很多物流企業而言，傳統的服務發展模式已經無法為其發展提供持續的動力。物流服務供應鏈（LSSC）在此背景下應運而生，LSSC是以滿足顧客的需求為基本內容，通過經濟活動供應鏈上的物流合作為橋梁，借助現代化的信息技術來實現的一種系統化的分工與合作，通過對資源進行整合利用來實現現代化的物流服務的組織模式。而LSSC的協同則是指從長遠、高效、可持續的角度將系統內的各組成部分與外部對象之間進行科學的協調，從而實現一種整體動態和諧發展。

產業升級轉型背景下物流服務供應鏈的協同發展現狀與特征

（一）產業升級轉型背景下物流服務供應鏈的協同發展現狀

近年來，我國的物流服務業獲得了快速的發展，在增加就業、促進企業發展、引導居民的消費上發揮著重要的作用。隨著現代流通技術的不斷進步，物流服務業開始向第一、第二產業滲透并不斷強化整個流通供應鏈的整體性。在市場化視域下，物流服務業的發展在影響我國經濟上所表現出來的作用日益明顯。由于物流服務產業的巨大發展前景，以及相對較高的經營利潤，物流服務產業也吸引了大量的外商直接投資。伴隨著互聯網技術的發展，21世紀已經成為一個信息經濟時代的社會，信息技術與各行各業的結合能夠給其帶來巨大的發展。在物流服務業的發展過程中，將信息技術導入其中已經成為當前的發展趨勢。表1是2004-2015年全社會的物流服務供應鏈產值總額與我國經濟總量對比數據。從表1中所反映的數據可以得出以下結論：從2004-2015年我國的物流服務供應鏈業總額與GDP總量均在不斷上漲，其中物流服務供應鏈產值總額上漲了8倍，而GDP總量則上漲了3.6倍。同期物流服務供應鏈產值總額在累計增長率以及平均增長率上的速度也均大于同期的GDP變化數據。我國物流服務供應鏈在近年來的快速發展，主要得益于我國宏觀經濟的發展提升了全社會對流通業的需求量和需求層次。

（二）產業升級轉型背景下物流服務供應鏈協同發展的特征

近年來我國的物流服務供應鏈協同也獲得了較快的發展，其在發展的過程中表現出了以下一些特征：一是從規模和發展速度上來看我國的物流服務供應鏈業獲得了巨大的發展，其發展速度遠高于發達國家的增長水平，而物流服務供應鏈業的規模也可以與一些中型發達國家相比較。二是隨著我國物流服務供應鏈在運輸能力、管理技術的不斷改善，其經營績效也得到了較大的提高。三是物流服務供應鏈協同尚未形成一個區域布局合理的整體網絡結構，不同地區的發展程度無論是從縱向還是從橫向來看都存在不平衡性。四是物流服務供應鏈協同發展的參與主體的成熟度不高，使得他們在面對外資的競爭時難以與之有效地抗衡。

我國物流服務業在增加就業、促進企業發展、引導居民的消費上發揮著重要的作用。物流服務供應鏈產值總額在累計增長率以及平均增長率上的速度也均大于同期的GDP變化數據。產業升級轉型背景下LSSC協同發展也表現出獨特的發展規模、速度、能力以及參與主體成熟度的特征。

產業升級轉型背景下LSSC的協同內涵與機理

（一）產業升級轉型背景下LSSC的協同內涵

LSSC協同的宏觀內涵。LSSC的宏觀協同內涵是指LSSC與地區經濟、環境以及社會之間的協同。從本質上講，LSSC是一種以服務經濟發展為目的的現代化物流服務模式，而經濟狀況則是LSSC發展的基礎。地區的經濟發展狀況直接決定了物流的整體發展狀況，并且呈現出正比例的變化關系。同樣LSSC的發展也對經濟的發展形成了一種反作用，其在推動經濟的發展上也表現出強勁的動力。而在LSSC的發展過程中也會產生大量的交通以及能源環境的消耗等負面的影響。所以，從可持續發展的理念出發，必須實現LSSC發展與環境的協調。而LSSC的發展過程中還必須考慮到對增加社會就業、提升居民生活滿意度的影響，即要實現與社會效益的協同。

LSSC協同的中觀內涵。LSSC的中觀協同內涵是指LSSC與其它物流體系中的LSSC協同。LSSC也是社會物流服務體系中的組成部分，要實現LSSC的發展就必須考慮到其與其它LSSC發展的協同問題。從物流產業視角來看，LSSC要實現相互協同，就是要實現整個物流系統內部各個組成部分之間的合理分工與合作，從而推動物流系統內部的資源合理配置，并逐步形成一種社會化的物流服務網絡。LSSC的宏觀與中觀上的協同均屬于外部的協同，是LSSC發展過程中與外部環境形成的一種相互適應和促進的關系。在外部協同中LSSC在與外部因素的接觸中逐步實現了與外部環境的融合發展，使得LSSC能夠適應外部環境。

LSSC協同的微觀內涵。LSSC協同的微觀內涵也是LSSC的內部協同，是指其內部不同要素之間的相互影響和促進作用。即LSSC系統內部各個要素之間、各個子系統之間實現協作與科學化的協調，從而實現本系統和諧發展的動態過程。LSSC的微觀協同是LSSC系統從低級、無序到高級有序的發展過程。

（二）產業升級轉型背景下LSSC的協同機理

外部協同機理。在產業升級轉型的發展背景下LSSC的外部協同機理表現為以下幾個方面：

第一，經濟全球化推動LSSC的協同發展。當前的全球經濟發展越來越向一體化的方向轉變，這其中表現最為明顯的就是經濟的網絡化。而這些網絡化的發展使得企業之間的經濟聯系變得更加的復雜。當前各國的企業都在尋求全球化的資源配置，尋找和構建自己全球化的合作與銷售關系網，必然帶來相應的采購、銷售以及生產中的物流全球化和網絡化的發展。推動著物流產業的發展向網絡化、系統化的方向發展。經濟活動的各方參與者為了更好地滿足市場需求，及時地組織生產與經營也都強化了與物流產業的聯系，并對物流產業的發展提出了更高的要求。這種日益復雜和高效的物流服務要求使得單一的物流企業難以滿足市場物流服務需求，必須依賴多個物流企業的合作才能夠實現物流服務的效益提升。

第二，市場競爭的激烈化。在當前的市場競爭環境中，國內外的企業都能夠在同一市場上進行競爭。激烈的市場競爭使得企業產生了提升核心競爭力以求得生存的意識，從而促使企業將一些物流業務外包出去，專心于本企業的核心競爭力方面。這就使得物流企業的市場規模進一步擴大。但是，國內的物流企業及一些國外的物流企業也紛紛進入我國市場，圖1是2010-2015年外資物流企業在我國的營業總額。從圖1所示的營業總額變化數據可知，外資物流企業在我國的經營總額不斷地擴大，其參與到我國物流市場的程度也在不斷加深。競爭的激烈化進一步加劇了物流企業的生存壓力。在此背景下，物流企業為了更好地實現生存與發展，也會加強與其它物流企業的合作，從而形成一個由數家物流企業組成的系統化的物流協同體系，由此促進了LSSC的協同化發展。

內部協同機理。除了外部促進機理外，LSSC的協同化發展也受到一系列內部促進因素的影響。主要包括以下幾個方面：

第一，企業的逐利動機。在市場經濟環境下，企業的市場經營活動的目的在于獲取更多的利潤，對于物流企業而言，同樣也存在追逐利潤的需要。為了獲取更好的經營利潤，物流企業也會不斷在技術、方法以及流程上進行創新。當物流企業的內部變革所獲得的邊際利潤與行業基本相當時，物流企業的內部變革將無法滿足企業對于經營利潤提升的需要。在此背景下企業會將變革的方向轉向外部，從而與行業內的企業進行聯合。而這些行為產生的根本動力就在于企業內在的逐利性。當物流企業之間的協同能夠創造更好的效益時，物流企業將會更加主動地進行協同化發展。所以，企業的逐利本性也是推動LSSC協同化發展的動力之一。

第二，物流企業之間的節點聯系。由于社會經濟活動所涉及的內容是十分廣泛的，而物流企業為了滿足經濟活動參與者多樣化的需求而不斷地擴展節點。但是，單一企業的節點數量有限，并且還存在相互之間的資源爭奪等問題。隨著市場競爭的加劇，從降低成本以及更好地服務消費者的角度而言，物流企業內部會產生節點資源相互利用的需要，從而推動LSSC協同化發展。例如物流企業需要在不同地區有更多的倉庫，但是在每一地區都建設大型的倉庫顯然經濟效益較低。在這種背景下，不同的物流企業之間相互借用對方的物流倉庫，可以有效地解決這一問題。

產業升級轉型背景下物流服務供應鏈協同存在的問題

（一）LSSC協同化發展的信息應用水平不高

LSSC協同化發展的復雜性要求使用現代化的信息技術管理方式，而信息技術在LSSC的協同化發展中所起到的作用也是十分明顯的。具體表現為：第一，推動物流企業服務范圍的擴大。對于物流企業而言，其核心任務就是將不同地區的貨物進行交換運輸，從而滿足顧客對于異地貨物的需求。在傳統的物流業發展中受到信息化手段不足的影響，企業難以對大范圍地區的物流需求進行掌控，從而影響到了業務的擴展。而在LSSC協同化發展時代，信息技術的應用可以幫助企業以更低的成本來獲取更多的業務資源，從而推動了企業跨地區業務的開展。第二，提升物流企業資金周轉率。在LSSC協同化發展時代下對物流企業進行信息化改造，能夠對其資金周轉和經營成本的降低產生直接的影響。物流企業采用信息化的管理方式，可以明確當前的企業資金鏈狀況，對企業的資金狀況進行全過程的掌握。LSSC協同化發展時代物流企業將現代化的信息技術引入到企業的經營活動中，能夠直接降低企業的經營成本，從而提高經濟效益。

但是，當前我國LSSC協同化發展中還存在較為明顯的信息化水平不高的問題。造成這些問題的原因在于：第一，我國物流企業以中小型為主，難以獨自承擔LSSC協同化發展時代背景下的企業信息化建設，從而影響了企業信息化水平。中小物流企業的經營規模和經營收入有限，這使得他們一方面在進行信息化改造上動力不足，另一方面也缺乏足夠的資金支持。第二，信息系統規劃建設的能力不強。由于我國物流企業大多數是民營的，他們憑借傳統的發展模式而逐步成長起來。在企業中也形成了一批在傳統領域具有豐富工作經驗的人員。但是，在信息化的建設背景下，他們傳統的知識結構表現出一定的不適用性，這種不適用就會導致企業在進行物流信息化的規劃中出現較多的失誤，無法在規劃中做到目的明確。

（二）基礎設施不完善

在LSSC協同化發展時代，我國的基礎設施不完善主要表現為：第一，公路運輸能力較低。同時，運輸車輛在進入城市以后往往也會因為堵車和行駛的限制而在最后的一段距離上出現問題。第二，由于一些產品自身的特殊性，很多產品要保障質量或者是新鮮性就必須冷藏運輸或者是恒溫運輸，這就要求運輸的工具具備智能化的溫度調控能力。但是，這類具備一定水平的智能運輸車輛在我國的流通業中數量較少，使得特殊產品在運輸的過程中變質率升高。第三，我國大型的商貿流通基礎設施建設不完善，使得產品無法在一個大的市場中進行規模化的交易和配送。由于基礎設施不完善，LSSC協同化發展所表現出來的效率仍然不高。例如我國與發達國家在LSSC協同化發展背景下的物流效率存在明顯的差異，我國的一般產品在運輸過程中產生的成本、損耗率都在發達國家的200%以上，部分特殊產品，如鮮花等損壞率更高。

（三）缺乏LSSC協同化發展技術型人才

在LSSC協同化發展背景下，物流業的發展已經與信息技術密切聯系起來。加入信息化技術后物流業的發展則有了更大的動力，由此在促進經濟發展上所起到的作用也更為明顯。但是，當前在我國的物流業領域還存在缺乏信息技術人才的現象，這就制約了LSSC的協同化發展。在我國，參與LSSC協同化發展的渠道主體信息化水平較低，對于現代信息技術的使用能力不高。多數人是被動地接受市場變化信息，缺乏主動適應信息化背景下的市場發展能力。LSSC協同化發展背景下參與主體缺乏組織性，他們往往是較為分散地開展相關商貿活動，而缺乏組織體系也使得他們在即時獲取市場信息上存在明顯的不足。

產業升級轉型背景下物流服務供應鏈的協同

（一）制定LSSC協同化發展的信息化戰略

戰略對于一個企業而言是所有經營管理活動的出發點。在LSSC協同化發展的時代背景下，物流企業要推動信息化發展，就必須從自身發展的實際出發，制定物流信息化發展的戰略。這種信息化發展戰略應當將企業的長遠信息化需求和近期的信息化需求加以考慮，并且還應當結合企業的資源存量和預期的資源增長量來進行規劃。物流企業要實現信息化的戰略性發展規劃，就必須做好以下方面的工作：首先，對企業的資源擁有量進行全面的盤查。其次，作為企業的管理者還需要明確在LSSC協同化發展時代，企業在信息化上的發展環境如何，明確可能存在的環境變化情況。再次，為了提高戰略的針對性和有效性。制定LSSC協同化發展時代的信息化發展戰略時，有必要與員工進行溝通。通過員工的智慧來幫助企業制定更能適應LSSC協同化發展時代要求的發展戰略。

（二）強化基礎設施建設以促進經濟發展的效率

要推動我國LSSC協同化發展，以更好地促進物流業的發展。就必須將信息技術引入其中，而這還需要基礎配套設施與之相適應。當前在我國各地區存在的一個主要問題就是信息化水平較低，這對于實現信息化支持下的LSSC協同化發展構成了較大的壓力。為此必須強化我國的信息化建設，要做好信息化建設，政府以及企業等流通渠道的參與者均應當發揮各自的作用。政府或相關企業應當建立起LSSC協同化發展信息展示的電子平臺，該平臺可以為LSSC協同化發展的各方參與者提供相關的市場需求信息，從而幫助各方更好地找到有需求的市場。企業還應當主導搭建起一個更加科學和安全的支付平臺，從而讓信息化下的物流業能夠實現安全、高效的電子支付。

（三）大力培養LSSC協同化發展的信息技術人才

要建立起信息化支持下的LSSC協同化發展就必須有一批懂技術、會經營、會操作的高水平從業人員。為此就必須加強對從業人員的綜合能力培養，在這一過程中，政府、企業以及個人應當從以下方面進行努力：首先，政府部門應當定期舉辦相關的LSSC協同化發展信息技術培訓活動，讓從業人員和準備從業的人員掌握一定的信息化下的物流經營技能。其次，高校應當發揮其人才培養的功能。一方面招收LSSC協同化發展專業的學生進行學習，另一方面則是為社會上已經從業的物流人員進行再次培訓。企業應當建立起信息化背景下LSSC協同化發展參與人員的長期培訓機制，讓他們在實踐中不斷地提升和完善。最后，作為從業者個人也應當高標準要求自己積極學習現代化的LSSC協同化發展技能。

綜上所述，本文得出以下結論：第一，在近幾十年來我國的物流服務業獲得了快速的發展，在增加就業、促進企業發展、引導居民消費上發揮著重要的作用。物流服務供應鏈產值總額在累計增長率以及平均增長率上的速度也均大于同期的GDP變化數據。產業升級轉型背景下LSSC協同發展也表現出獨特的發展規模、速度、能力以及參與主體成熟度的特征。第二，產業升級轉型背景下LSSC的協同包括宏觀、中觀以及微觀三個方面的內涵。在產業升級轉型的發展背景下LSSC的協同發展機理分為外部協同機理與內部協同機理。第三，LSSC協同化發展的信息應用、基礎設施以及LSSC協同化發展人才上都存在一定的問題。要解決這些問題需要從以下方面入手：制定LSSC協同化發展的信息化戰略，完善相關基礎設施建設與人才培養。

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