增壓直噴發(fā)動機容易積碳原因分析及清除方法

濰坊工程職業(yè)學院 李炳賢

增壓直噴發(fā)動機容易積碳原因分析及清除方法

濰坊工程職業(yè)學院 李炳賢

本文主要從積碳產(chǎn)生的原因分析了增壓直噴發(fā)動機比普通自然吸氣、歧管噴射發(fā)動機更容易形成積碳的原因以及積碳的清除方法。

積碳；直噴；增壓

近幾年，隨著環(huán)保政策越來越嚴格，世界各大汽車廠商紛紛采用小排量渦輪增壓發(fā)動機，為了提高動力，渦輪增壓發(fā)動機大多開始使用缸內(nèi)直噴技術(shù)，渦輪增加+缸內(nèi)直噴發(fā)動機在提高汽車動力的情況下，降低了對環(huán)境的污染，降低了燃油消耗，給廣大消費者帶來了福音。新技術(shù)給我們帶來便利的同時，也產(chǎn)生了相應的問題，那就是渦輪增壓+缸內(nèi)直噴發(fā)動機比普通發(fā)動機更容易積碳，本文從結(jié)構(gòu)、原理方面分析了這類發(fā)動機容易產(chǎn)生積碳的原因及清除積碳的方法。

1 什么是積碳

積碳指的是燃燒后的殘留物，汽車在行駛過程中，燃油和潤滑油在高溫、氧化及不充分燃燒的情況下形成的。積炭主要分為氣缸外部的積炭和氣缸內(nèi)部的積炭。發(fā)動機工作時，燃油、少量的機油蒸汽和一些雜質(zhì)不能完全燃燒，在高溫作用下，未燃燒的的部分氧化形成膠質(zhì)黏附在進氣歧管、氣門、活塞和燃燒室表面，在經(jīng)過高溫作用進一步形成瀝青狀的物質(zhì)，這樣就形成了積炭。積炭附著在進氣管、氣門及燃燒室內(nèi)，對發(fā)動機的性能存在不良影響。

2 積碳產(chǎn)生的原因

2.1 燃油因素

燃油在提煉過程中，由……