李鵬的奇瑞16年

□ 本刊記者 吉盼麗

李鵬的奇瑞16年

□ 本刊記者 吉盼麗

汽車涂裝工藝，在李鵬看來，已經不是其為了謀生所學習的一門傍身手藝，而是一門科學。

李鵬奇瑞汽車制造中心一/二車間主管工藝師

對于80后來說，在一家企業堅持16年干一件事情，確實并不多見。李鵬算是其中一個。2000年從淮南化學工程畢業后，李鵬順利加入奇瑞，開始了汽車涂裝工藝職業生涯。

工作執著，是同事對他的一致評價，16年中，他心系汽車，心系奇瑞，做到了心無雜念地致力于涂裝工藝質量，探究高品質質量管理，提高自身專業技術，先后榮獲公司了十佳員工、勞動模范、優秀工作者等榮譽，技術轉化成果申報國家發明專利9項，在行業期刊發表專業論文15篇，2015還光榮入選了蕪湖市產業振興“千名人才”行列。

“希望一輩子把一件事做好就行”，這是李鵬對自我的要求。顯然他口中的這間事情就是汽車涂裝工藝，對于過去的榮譽，他淡淡地回應道，那只是對過去工作的總結，還遠遠不夠。

涂裝工藝，在李鵬看來，已經不是其為了謀生所學習的一門傍身手藝，而是一門科學，是其今后愿意繼續為之付出和奉獻的事業。以至于現在的他，只要一回想起剛參加工作時，因認識不夠，錯過了記錄更多的經驗與心得的機會，就深感遺憾。

李鵬顯然是謙虛的，毫不夸張地說，他幾乎見證了奇瑞近20年發展史上的每一個重要時刻，從100萬輛下線到500萬輛下線，及一代代產品的更新換代，再到奇瑞近年來的戰略轉型，他始終都扮演著一名參與者與見證者的角色。其中，令李鵬印象最深的就是，奇瑞2010年戰略轉型初期，在涂裝方面推出的項目創新。

當時為了適應企業發展，需要對涂裝11線改擴建成首條PVC濕碰濕節能環保新工藝項目。他具體負責涂裝11線改擴建首條PVC濕碰濕節能環保新工藝驗證準備，對生產設備工藝的規劃設計、安裝調試的質量嚴格把關，保障了11線改擴建項目的順利投產和質量提升。

項目完成后，李鵬帶頭改建的轉批量生產線上3個月的FTQ一次合格率由45%達到87%，已超出行業先進水平。同時，他組織PVC濕碰濕新工藝材料的開發驗證工作，較傳統工藝在生產動能和材料方面成本下降約155萬元，減少設備投資約180萬元，并在奇瑞鄂爾多斯工廠的涂裝線得到了推廣和應用。

這樣的項目，李鵬還完成了很多。2014年，在艾瑞澤M7（B14FL）車型的涂裝驗證工作中，為改進油漆車身氣密性、淋雨、涉水等質量問題，驗證重點風險，他與產品工程師現場“蹲點”反復驗證，在項目攻堅階段每天工作12小時以上。

為做好質量風險點的管控，他將B14FL的涂裝遺留難點問題如“頂蓋卡扣裝配、油箱口蓋碰傷、防腐注蠟”等予以推動解決，徹底解決了后期影響生產質量的問題點。

類似于這種的新車型、新工藝的持續改進問題，李鵬都是在現場反復實踐、反復研究后制定措施，以便既保證了產品質量，又減輕了員工操作難度，實現新車型質量風險點不流向終端市場。

但在李鵬看來，這些都只是他的本分。他堅持人要有感恩之心，過去的16年，奇瑞就像一所大學一樣培養了他，為他提供了成家立業的平臺，現在自己所做的一切只是一種回報，更何況在這里他還發現了自己一生認為有意義的事。

“做自己認為有意義的事就能找到自己存在的那片天地”而致力于涂裝工藝研究就是李鵬的天地，在這里，他將自己對于汽車的理解演繹的綿長而深刻。從某種角度來說，李鵬他早已不是一名簡單的涂裝工藝師，而是一個致力于涂裝研究的大師。

1. 請形容您眼里的中國汽車工人。

一群最可愛的人，他們身上有著中國勞動人民身上最美好的那些特質，勤勞、善良、堅韌等。

2. 請形容您眼里的中國汽車工業。

國內汽車自主品牌，在發展歷程上還應屬于發展中期。相比合資來看，在產品上還有一定的差距。但前景比較遠大，未來還有很大的發展空間。并且自主品牌也認識到了在產品品牌上的差距，正在從量變向質變進行轉變。

3. 您的夢想是什么？

公司能夠發展得越來越好，家庭美滿、和諧。

4. 您的偶像是誰？為什么？

周星馳。關于他的報道中有一篇提到，當他在最失敗的時候，曾經面朝大海對著自己喊，我要繼續努力奮斗。我覺得他這種百折不撓、堅忍不拔的精神是我的一個榜樣，值得我學習和崇拜。

5. 如果有機會改變自身現狀，您希望是什么？

希望能夠帶家人出去轉轉，散散心，看看風景。