□本刊記者 張敏
馬迎新:“土專家”的執著
□本刊記者 張敏
“對待設備就像對待自己的老伙計,你對它勤檢查,勤維護,做到了然于心,開動起來它就正常運轉,不鬧騰。”馬迎新打趣地說。
三十年的工作風雨,三十載的扳手鉗子相伴。
一個進廠時僅是初中學歷的一線工人,卻已成長為省級技能大師;一個因身體原因有時只能跪著作業的維修鉗工,卻解決技術難題近百項,為企業節約成本1000多萬元;一個身高只有1.63米的班組長,卻帶出了一個技能過硬、擁有不凡業績的“技師班”……
馬迎新,是中國重汽橋箱公司齒輪加工部齒輪分部鉗工高級技師,機電組組長。自1981年入廠以來,就一直從事設備維修工作。經過幾十年的摸索,馬迎新技能不斷提高、經驗不斷積累,經他維修過的機床,大小故障大都會“手到病除”。
“在我看來,油泵是設備運行的心臟,潤滑是設備運行的血液。”為推進設備“零故障”管理,他提出了“設備開動、潤滑先行”的設備
運行機制,在最后齒輪加工部在部里加以推廣,從而大大減少了設備的故障率,降低了維修費用,僅此一項每年就節約維修費用86萬元。
“對待設備就像對待自己的老伙計,你對它勤檢查,勤維護,做到了然于心,開動起來它就正常運轉,不鬧騰。”馬迎新打趣地說。

馬迎新中國重汽橋箱公司齒輪加工部齒輪分部鉗工高級技師,機電組組長
隨著新產品的不斷推出,2010年,橋箱公司為生產AC橋系列產品,引進了NO610、NO609等幾臺進口拉齒機設備。起初,該設備油泵的壓力波動不穩造成分齒不均勻,影響產品質量,不能滿足試制齒輪分齒精度要求,但更換油泵需要原裝進口油泵,不但價格高且采購時間長。“那時,試制產品迫在眉睫,不能停也不能等”。一旦這個工序中止,試制工作將陷入“癱瘓”狀態。緊急當口,馬迎新充分發揮以往的工作經驗提出對該設備改造的建議。針對油泵的工作原理,他選用了37-F-R-01-C-K-32油泵,對其管路的進出油口、液壓管路焊接加以改造,并重新定位裝配基座。通過試車調試,經改造的設備液壓系統穩定,分度均勻,滿足了生產工藝的要求。完成了公司的試制任務,為企業節約費用10萬余元。
“也有一時解決不了的設備故障,那時他就查看圖紙,研究資料,請教專家,召集我們共同探討……”班組員工狄宗超說。
幾年來,馬迎新帶領班組成員解決了排除進口設備研齒機、弧齒銑在生產加工過程中出現的亂齒、震動、分齒不均、波紋、加工精度不穩等突發及疑難故障問題;完成了進口設備備件國產替換改造工作,先后開展了對NO610、NO609、NO26、NO118及528C設備的濾芯、油泵、液壓系統、管路、電器元件、傳動機件、防護等多項改造工作,并先后完成Y3180加工AC26產品時刀架干涉的改造,對NO26液壓泵老化磨損、NO610油濾芯、NO118計數器等實施改善提案共計20條,有效提升了產品質量,并為企業創造了巨大的經濟效益。
“他是一位實干進取的維修技術‘大拿’,響當當的‘土專家’。”分部員工豎起了大拇指。“他一方面體現出一種實干精神,一方面體現出一種創新精神,這兩種精神如同我們的一套齒輪,在老馬的身上高速嚙合。”齒輪加工部經理王紹玉流露出一臉的自豪。
2011年,橋箱公司加快了曼車橋項目的研制開發進度,在曼車橋項目設備調試期間,恰趕上馬迎新的父母因病住院。
“老爹老媽都是中國重汽退休的老職工,他們對企業有著深厚的感情。老爹常對我說,你是黨員,不能因為家里的事耽誤工廠大事。”為此,父母住院期間,馬迎新硬是沒請一天假,每天都是在下班后才急匆匆的趕到父母病床前進行照顧。半年的時間內,馬迎新的父母因病先后離世。“父母臨走時,因為都在白天,都沒能見我最后一面”,“我愧對父母,人家還以為我干啥大事業呢。”說著,馬迎新深深埋下了頭,情緒低落到了極點。但為了保證曼項目能按進度如期完成,他沒有將父母病逝的消息告訴單位領導和同事,一個人默默地處理完父母的后事后,就匆匆回到了崗位。
通過緊張有序和加班加點的努力工作,馬迎新克服與國外專家語言溝通的障礙,憑著一股韌勁,保證了新設備的調試成功,達到了公司的同期進度目標,受到德國專家的稱贊。
“因為患有股骨頭壞死的老毛病,這幾年來,馬老師給我們修機床時,由于身體不適有時不得不跪著,那種對工作的責任很讓我們敬佩。”生產一線班組長陳靜動情地說。
為帶出過硬好隊伍,馬迎新在班組文化、制度等方面頗費了一番功夫。他在班組里辦起了“小課堂”,堅持每周一課。在聘請專業技術人員授課的同時,開展職工間互相探討問題和“技師一堂課”活動,每人當一次導師,講述自己的拿手絕活,激發大家參與小改小革、修舊利廢的積極性,使得大家從原來的“設備壞了就修”的反應滯后,轉化到現在人人開始鉆研業務、攻關難題。
一路走來,馬迎新先后榮獲山東省“機械工業突出貢獻技師”、“濟南市節能減排達標十佳個人”、“濟南市五一勞動獎章”、“濟南市首席技師”、“山東省首席技師” 等榮譽稱號。這也正是他不懈努力收獲的回報。
