全球新能源車“銷冠”為什么是比亞迪？

□本刊記者 盧山

全球新能源車“銷冠”為什么是比亞迪？

□本刊記者 盧山

比亞迪的新能源布局從發展之初就放眼于全領域和全產業鏈，這讓比亞迪走向全球電動車前沿、成為行業巨頭的理想成為可能。

中汽協數據顯示，2015年我國新能源汽車銷量達到33.11萬輛，成為全球第一大新能源汽車市場，其中純電動汽車銷量達到24.75萬輛，同比增長4.5倍。與此同時，根據EV-SALES發布的2015年電動車銷量數據顯示，比亞迪以全年6.17萬輛的成績，力壓特斯拉、三菱和日產等品牌，成為全球銷量最大的電動車品牌。

在巨鱷盤桓的全球市場上，作為一個純粹的中國品牌，比亞迪為什么能夠成為全年“銷冠”？這個成績的取得向外界透露了怎樣的信息？2016年的電動車市場又會有哪些“爆點”會出現？

和將發展重點集中在個人消費乘用車的特斯拉相比，比亞迪的新能源布局從發展之初就放眼于全領域和全產業鏈，這讓比亞迪走向全球電動車前沿、成為行業巨頭的理想成為可能。

在產品層面，除了擁有普通乘用車的秦、唐、宋等車型，在專用車市場上比亞迪也擁有電動大巴、電動叉車、電動出租等極為豐富的產品線。更憑借強大的競爭力，殺入了傳統汽車強國的腹地。

2016年2月11日，美國加州羚羊谷交通運輸局在蘭卡斯特宣布，訂購85輛中國比亞迪電動巴士，以發展純電動公交運輸城市計劃。這早不是比亞迪首次斬獲的發達國家定單——2015年10月，比亞迪董事長隨國家主席習近平出訪英國，簽訂價值6.6億英鎊歐洲最大電動大巴定單；隨后9月，華盛頓州采購800輛電動大巴，在12個車型中有10種為比亞迪研發生產；而此前比亞迪已經進入日本市場。

作為新能源車的引領者，比亞迪旗下的新能源車呈現出全市場覆蓋態勢，“7+4”戰略布局初見成效，其足跡遍布全球逾40多個不同國家、160多個城市和地區。在傳統汽車強國的歐洲和美日屢獲定單，足以證明比亞迪在電動車方面的技術和品質已經得到了嚴苛的考驗。而相比本就有限的競爭對手，擁有全產業鏈布局的比亞迪，在動力電池、整車性能和全壽命周期養護成本方面，更有著極強的競爭力。

“當產業處于顛覆期，要以快制勝，提前技術創新和戰略布局格外重要。中國在新能源產業的政策以及腹地等優勢，更利于自主品牌搶先卡位，比亞迪的電池、電機、電控等技術不僅與傳統巨頭沒有差距，反而領先。”

王傳福的表態并沒有任何夸張之處，和特斯拉相比，就很容易可以看到比亞迪在產業鏈上的優勢所在。比亞迪從電池、變速箱、電機、電控等皆自己生產，不僅節約成本同時提高了效率，因此才能夠迅速的對市場做出反應。

數據顯示，比亞迪是目前國內汽車行業中專利申請最多的車企，也是研發投入最多的車企。截至2015年4月，比亞迪累計申請專利8846件(已經授權)。比亞迪已經成為全球上惟一的既掌握傳統車技術又掌握電動車的電池、電機、電控技術的汽車企業。

根據比亞迪的計劃，未來幾年比亞迪在新能源領域的市場增長將以倍增的速度超高速成長。在2015年突破6萬輛的水平上，2016年將達到12萬輛以上，2017年達到24萬輛，2018年36萬輛。

如此激進的銷量目標，是比亞迪對新能源車市場的看好，以及對自身實力的絕對信心。目前，比亞迪的唐、宋兩款插電式SUV其搭載的“542技術”（百公里加速到5秒以內、全面極速電四驅、百公里油耗在2升），已經實現了在較低的價格里獲得超強性能的突破。比亞迪正在研發雙模“六擎四驅”新技術，將實現百公里加速時間3.9秒。這種技術突破所帶來的性能提升，令傳統燃油車難以望其項背。

2016年，隨著比亞迪新能源車型宋、元的上市，比亞迪將會再給新能源汽車市場注入一針強心劑，在產品布局上更加完善，同時也能更進一步滿足不同消費者的用車需求。隨著國內以及全球消費者對新能源汽車的需求逐漸增大，新能源汽車的優勢將會越來越明顯，新能源汽車的市場也將更加明朗，而比亞迪，也將繼續在全球范圍內領跑新能源汽車行業。

這一系列突破與榮耀的背后，源起于王傳福對未來環境、能源、國家安全這一系列危機的敏銳洞察。而比亞迪堅持的“三大綠色夢想”戰略——用太陽能、儲能、電動車，從發電、儲電再到用電實現一整套零排放、無污染的綠色能源解決方案，正在為地球的真正可持續發展貢獻力量。

截至2016年1月，比亞迪所有新能源車型已累計減少二氧化碳排量近2.38億千克，相當于種植樹木1560萬棵。在不久的未來，比亞迪的綠色夢想版圖還將不斷擴大，綠色理想國將不再僅僅是夢想，比亞迪將代表中國品牌引領全球能源界邁向新的輝煌。