新能源車，不該是弱智的八旗子弟

本刊特約評論員 李鵬程

新能源車，不該是弱智的八旗子弟

本刊特約評論員 李鵬程

春節前后，新能源車騙補的事兒甚囂塵上，四部委開始聯合調查。信息一出，很多媒體驚詫不已，很多企業憤憤不平，很多人暗自竊喜……反正這個話題大家都有的說，一時間眾說紛紜，也現出眾生百態。

……

還記得1998年我高三，高考前夕，身邊一干人忽然成了體育特長生，一個手無縛雞之力、高度近視的哥們兒竟然加了20分，幸好他考得真不咋地，否則清華北大也不是沒可能。我們一群沒啥關系的窮小子氣憤但沒辦法，誰讓國家有政策呢？誰讓你沒有鉆空子的資本呢？

昨天看到我住在城鄉結合部的大姨，聊起來春天她家的菜園子里種點啥？她告訴我，早就不種了。都被我哥蓋滿房子了，我問為什么，她誠實地告訴我，等著拆遷啊，不是有補償政策嘛，建筑物算未來的補償面積。之后她還抱怨了為什么還不拆到她家……

這就是政策，你因為有政策，政策間有空子，所以才有了這些怪現象。怪誰？其實不全怪平頭百姓，也要怪那些急功近利的政策制定者。“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往”，西漢年間的司馬遷已經說得很清楚了。所以，騙補這事兒不值得大驚小怪。

大家都知道這里面有問題，可這些問題到底出在哪里？我們不妨聊聊。

首先，新能源這事兒急不得，就說純電動車，如果解決不了電本身的干凈問題，解決不了電池的穩定問題、續航里程問題、電池安全問題、基礎設施建設以及后續的電池回收處理問題，那么，這大抵是一個偽命題。把用煤炭燒來的電充到車上，把廢棄的電池用土埋了，那樣的新能源有意義嗎？心急吃不了熱豆腐，慢慢來但矢志不渝，或許事半功倍。

其次，政府該有所為有所不為，國家該不該大力發展新能源？毋庸置疑，當然該，不過政策做過了，那就活該了。現在看，我覺得有值得商榷的地方，2010年成立央企電動車聯盟期待“彎道超車”、2014年成立了中國電動汽車百人會希望集思廣益、直至現今各種不搖號牌子不要錢國家大額補貼等政策紛紛出臺，愚以為，在行政化和去行政化之間，其實有一個度，這個度就是如何保證新能源行業的健康發展。

還有，賞罰分明尤為重要。賞是為了鼓勵優秀，樹立標桿，賞誰？賞那些認真工作有所產出的人。罰是為了維護規則，殺一儆百，罰誰？罰那些沒完成任務的，更要罰故意鉆空子的。注意，是故意，要重罰。不能該賞的沒賞，該罰的沒罰，有的傷心、有的竊喜，時間長了，禮壞樂崩，“長此以往，國將不國”了……

或許有人會說，說得容易，有例子嗎？我覺得汽車行業其實本來就是個典型，當年國家也曾經大肆推動過，導致上世紀九十年代汽車企業泛濫卻鮮有出眾者。中國汽車工業五十年時央視曾采訪李嵐清，前副總理回憶起九十年代的汽車工業，提道中國曾有品牌叫“永向前”，因為據說這車沒有倒擋，這就是鼓勵過頭的結果。

新世紀以來，隨著私人市場的逐步興起，國家開始逐步消化不良資產，給吉利、奇瑞等自主企業發準生證并鼓勵發展，輔以日益完善的汽車產業政策，直接促生出了今天汽車市場的繁榮。不可否認，當前汽車產業尚有很多問題，但更不能否認，汽車行業是國內最充分競爭的行業。

所以，我想說，在市場面前，在大的趨勢下，新能源車不該是弱智的八旗子弟，靠啃老就可以活得很好，老話說，滄海橫流，方顯英雄本色，中國汽車市場有很大的空間施展拳腳，新能源車行業也擁有很多機會。

作者系一汽-大眾銷售公司大眾品牌公關總監