□本刊記者 管宏業

陳立哲機遇與挑戰

□本刊記者 管宏業

類似沃爾沃這樣多地域、多文化的團隊，如何在多方利益下協調共贏？怎樣把勁兒往一處使？這對沃爾沃中國銷售公司新任總經理陳立哲的領導力、協調力和適應力，都提出了極大挑戰。

在送別戰友付強后，沃爾沃中國銷售公司迎來了新的領導者。

5月27日，沃爾沃中國宣布，從2016年6月1日起，任命沃爾沃汽車中國臺灣市場總經理陳立哲為沃爾沃汽車中國銷售公司總經理，全面負責市場、銷售、渠道及售后業務。

對于年銷量已經達到2500萬輛龐大規模的國內車市而言，去年銷量不過為42萬輛的臺灣車市并不算大。但對于臺灣島內汽車圈而言，陳立哲的名字并不陌生。

陳立哲于2005年11月加入沃爾沃汽車中國臺灣公司，此后歷任市場總監、市場與銷售總監等職，并于2009年6月升任總經理，負責以銷售和業務拓展為重心整個臺灣市場的運營。

在陳的帶領下，從2007年至2015年，沃爾沃在中國臺灣取得了年平均增長40%的銷售業績。

沃爾沃中國期望，在“全球復興戰略”進入關鍵階段、并被視為重中之重的中國市場，陳立哲能夠帶領銷售團隊繼續品牌復興之旅，實現集團“2020”戰略目標。

應該說，在付強離任后，業界對于沃爾沃寄予更多關注。畢竟作為中國人惟一擁有的高檔車品牌，沃爾沃的前景在情感上更多地與國人聯系在一起。

關注的核心并不在于銷量甚至不是品牌，而在于：付強之后誰將接任？誰有能力在過去的基礎上再創輝煌？

實際上，在付強離職后，《汽車人》與部分行業資深人士也曾座談，對這個人選有過認真的思考和描述。

首先，這個人必須足夠了解中國經濟和市場，深諳當下車市運行規律和走勢。沒有本地化的策略和執行，一切都無從談起。

不可否認，國內車企來自“臺灣籍”的高管已形成一支重要的力量，這些來自臺灣的職業經理人大多擁有知名品牌工作經驗，相比本土人士更熟知全球化品牌宣講和營銷，并已經為國內汽車業做出過不少貢獻。

根據筆者在臺灣網站上找到的資訊，過去8年里陳立哲帶領沃爾沃取得了驕人的業績。從最初的年銷售千輛開始，到2015年，沃爾沃在臺灣年銷量達到5000輛級別。憑借此沃爾沃一舉戰勝老對手奧迪，躋身臺灣豪車排行榜前列。

這個過程中，陳立哲的管理和營銷能力得到了充分體現，以往在臺灣市場的優異表現，也正是沃爾沃中國委任他到中國的最主要原因。

但需要指出的是，盡管臺灣和大陸文化相通、底蘊趨同，在消費認知和市場運作上，卻有著天壤之別。

按照市場體量來看，2015年大陸車市總量達到2500萬輛，臺灣車市不過為42萬輛，相當于一個縣市的規模。更何況，從北上廣到中西部的城鎮市場，中國車市何止細分出五六個層級。對于社會環境單一、價值取向趨同的臺灣車市而言，中國市場的復雜性和多元性，不設身處地根本無法理解。

舞臺不同，視界自然不一樣。在以往5000輛級的基礎上，能否在更大的10萬輛級的大舞臺上長袖善舞，對陳立哲是機遇更是挑戰。

實際上在陳之前，以往不少港臺明星經理人，到大陸來水土不服的案例已有很多。包括DS銷售公司前總經理陳國章、雷諾中國總經理王政雄等，皆是在就任之初信誓滿滿，外界期望值也很高，但最終草草收場，黯然離去。

究其根本，港臺職業經理人所擅長的企劃與品牌傳播，在13億人的大陸市場多少會遇到紙上談兵的尷尬，白熱化競爭的中國車市，一定是摸爬滾打善戰者勝出。

其次，我們對于新的領導者的期望是，一定要有前任那樣的魄力和人格魅力，不僅能夠團結隊伍沖鋒陷陣，更能夠與瑞典董事會溝通爭取，為中國市場爭拿來足夠的主動權和話語權。

正如同被市場人士所信奉的金句：People make the brand，人成就品牌。市場營銷是一個體系的成功，更是一群志同道合的人的集合的成功。應該說，過去4年里，付強團隊有力地改變了沃爾沃品牌在中國溫吞水似的品牌地位，從北歐生活方式宣講到全新XC90成功銷售，直至從探索到嫻熟的跨界營銷，可以看出，沃爾沃其倡導的生活方式和價值觀，開始真正融入中國語境。

付強在任時，不少銷售公司的員工告訴記者，付強是團隊領路者，柳燕是精神領袖，正是這種上下齊心、精誠團結的隊伍成就了過去4年的成功。

在臺灣充分證明自己并取得豐富經驗后，陳立哲在沃爾沃中國面臨的首要問題就是，作為一名“空降兵”，他能否在較短的時間內，盡快熟悉市場并振奮團隊？如何與瑞典管理方協調，爭取更多的品牌營銷和產品規劃、定價權，從而避免全新XC90上市之初，中國定價過高的無奈和尷尬。

類似沃爾沃這樣多地域、多文化的團隊，橫跨中國、瑞典、比利時，縱橫上海、成都、大慶以及張家口，如何在多方利益下協調共贏？怎樣把勁兒往一處使？這對陳立哲的領導力、協調力和適應力都是極大考驗。

正如一位曾經在跨國、合資以及自主品牌都著豐富經驗的車企老總所說，惟有經歷多品牌跨文化的磨礪和洗禮，遭受過起起伏伏的委屈和打擊后，才能在中國車市成長為一位真正的善戰者。