客車操控儀表臺人機設計

劉磊

摘要：本文針對我國現代城市交通的現狀，闡述了我國城市內部運行的公交客車的人性化設計趨勢，并提出了一系列人性化設計思路。

關鍵詞：公交客車；人性化設計；無障礙設施

隨著人們生活水平的提高、生活節奏的加快，人們在衡量身邊的每一件事物時都有了新的標準，對于任何一件為我們服務的物品的人性化要求都在不斷提高。對于作為城市服務設施的重要組成部分之一的市內公交客車，每天運行在城市內部各大街道上，時時刻刻與不同的人接觸。其人性化設計的優劣，更是人們一直關注的焦點，它的人性化設計直接關系到人們的生命安全、身體健康以及城市的現代化建設和精神文明建設等各個方面。

一、我國現代城市公交現狀

（一）人們的需求

對于城市客車這種人們時時刻刻離不開的交通工具，人們對其的要求正不斷提高。首先，作為一個人們乘坐的交通工具，上下車時方便、乘坐時舒適、行駛時快速安全是人們所追求的首要目標。另外，它作為現代城市的一個重要組成部分，外觀造型和內飾裝扮也要滿足現代人的審美觀點。同時，作為現代設計的產品它每一處細節設計都要體現以人為本的設計理念，使人們乘坐這種交通工具時處處體驗到現代設計給與我們的人文關懷。

（二）現存的問題

然而，現代都市中運行的公交客車大部分還無法滿足人們的上述需要，城市中平均70%是中低檔普通型的公共汽車，即使在沿海經濟發達的大城市（如上海），普通型公共汽車也占50%。

交通擁擠、道路不暢已經幾乎成了大中型城市的標志性現象，通常這種現象多發生在交通人流高峰期，嚴重浪費了乘客的寶貴時間。公交客車內也經常如同車外水泄不通的道路一樣擁擠不堪。據有關資料記載，高峰期車內每平方米站立人數可達11人之多；高度較低的車廂，使乘客站在車廂里會感覺壓抑、空氣流通不暢；玻璃車窗較小，乘客的視野受到限制；車輛行駛時的振動、噪音更是影響著乘客的舒適性。人們乘坐這種車輛時，身體不適是十分正常的反應，同時引發的心情煩躁也影響了人們的正常生活。偏高的車內地板也是一個非常不符合人機工程學原理的設計，給城市里的老年人、殘疾人、兒童、孕婦等人群的行動帶來了不便，甚至造成傷害。駕駛區的操作環境不舒適也給駕駛員帶來很多麻煩，從而降低了整車運行的可靠程度。同時，它們與時代脫節的造型也無法滿足現代人審美的需要，無法與現代化的都市形象相符，影響城市的美觀。

二、我國公交客車的人性化設計趨勢

現代設計注重人性化因素，充分考慮到人使用產品時的每一個細節，將使用者的心理生理感受放在第一位。對于公交客車這種時時刻刻與不同的人接觸的產品，設計師更應該將人性化因素放在首位。近些年來，我國客車企業不斷引進國外先進的客車設計制造技術，引進先進的設計理念，“人性化設計”開始在我國客車設計中嶄露頭腳。

（一）客車造型設計趨勢

客車優美的造型不僅僅是愉悅人們視覺感官的手段，先進的客車造型應該是科學與藝術的綜合體。在借鑒了歐洲先進的客車制造技術之后，我國開始基于各種科學標準研發適用于我國現代城市現狀的新型客車造型。

1、大型化趨勢

在我國，客車造型的大型化是公交客車設計的必然趨勢，這對于我國城市人口密集，交通擁擠的現狀有著相當重要的意義。由于上下班時間比較集中，在人員流量高峰時段公交車輛的規模不能滿足人流的速度，但增加公交車輛的數目無疑又會加重城市交通的負荷，在非高峰期時又造成了資源的浪費。因此我國城市對大型客車的需求是迫在眉梢的。車身長度在11～12m的大型客車在我國大型城市的繁忙交通路段上行駛，可以增加運營量，從而降低交通擁擠現象。

增加車廂高度也是實現客車大型化的一個手段，這不僅可以改善車內空氣質量、減少乘客的壓抑感，使車內空間更加寬敞，還可以使風窗玻璃也相應增高，可以改善車內的采光狀況，改善乘客的視野。

2、低地板化趨勢

隨著無障礙設計逐漸受到人們重視，低地板化成了一個客車造型發展的重要趨勢。現在我國城市運行的公交車大部分是二級踏步或三級踏步，地板高度多在600～800mm之間，這給上車的乘客帶來了不小的麻煩，更給城市里的老年人、殘疾人、兒童、孕婦等人群的行動帶來了不便，甚至造成傷害。當客車地板高度降到400mm時，若再設有伸縮式導板過道，殘疾人車與童車則可方便地上下，這為殘障人士、老年人、孕婦、兒童等弱勢人群的正常生活提供了方便，同時也增加了客車的運營速度。前蘇聯汽車科學研究部門得出這樣一個結論：對公交客車運營指標影響最大的是地板高度，地板高度降低57%，可使乘客上下車的時間節省50%，從而可提高定線平均運輸速度7.5%。

因此，低地板化的客車在不增加城市交通負荷的基礎上，提高了運行速度，在解決高峰期擁擠現象的問題上，起到了積極的作用。

3、造型藝術化趨勢

伴隨著客車設計產業的發展，各種標準紛紛出臺，這給我國客車設計的發展提供了相應的科學依據。依據這些科學標準，再加上造型設計師們獨具匠心的藝術表現手法，造型新穎的城市客車紛紛涌現出來。

現代人們的審美觀念隨著時尚潮流不斷改變，城市的面貌也日新月異，客車的外部造型也不斷追隨著時尚的腳步。在符合科學原則的前提下，客車的造型應該力求體現城市的風格，與線路上建筑的風格相吻合，起到美化城市的作用。此外，優良的平面設計也應該在客車的外表上表現得淋漓盡致，客車的蒙皮不能僅僅是包裹科學技術的外衣，還是應該是向人們傳達時尚信息的窗口，豐富現代都市人的生活。

（二）車內布置科學化趨勢

車內布置的科學化是科學改造人們生活的一個重要切入點，科學設計后的車內布置應該將乘車這個過程變得簡單、舒適。

1、人體工程學原理運用更加廣泛

不合理的空間安排與座椅設計給乘客與司機帶來不便?，F代客車講究 “安全舒適地將乘客送到目的地”。人體工程學為車內空間設計提供了大量的科學數據，將這些科學的統計數字運用到車內空間設計中，可提高司機與乘客的舒適性。依照人體工程學原理安排的駕駛區也方便了司機的工作，使司機能夠在最短的時間內對緊急情況做出及時處理，提高了行駛的可靠度；對于長期以坐姿工作的司機，座椅的合理設計可以緩解他們的疲勞，減少職業病的誘發。

合乎人體工程學的座椅空間設計使坐席上的乘客以最舒服的姿勢乘車；同時，為站席乘客設計的吊環與抓杠應選用合適的人體測量百分比設計，使絕大多數人以最舒適的姿勢抓握，最大限度地降低上肢和肩部的疲勞。

2、無障礙設計趨勢

對于公交車這種公共交通設施，我們要考慮到每一類乘客的感受，其中便包括老弱病殘這類行動不便的人群。無障礙設計是公交客車人性化設計的一個重要的環節。

對于全車一級踏步低地板客車，可以開設三個車門，中門為無障礙車門，配搭伸縮式導板過道，方便兒童車或輪椅上下。車門的開合方式應該仿照地鐵列車的車門開合方式，這樣不僅節省了入口的空間，還減少了車門鉤掛輪椅、兒童車、乘客衣物的現象發生。車內預留輪椅或兒童車擱放空間，這些空間最好開辟在車門附近，方便輪椅的上下，并有掛鉤保持它們在車內的穩定。

由于技術限制，國內還不能大批量生產全車一級踏步客車，低入口客車可作為一種過渡產品，針對這類客車，可以借鑒現在一些長途客車上安裝衛生間的底盤技術。在底盤上預留一塊低地板區，車身上單獨開出小門，有兒童車或輪椅上車時，小門打開，伸出導板過道，方便兒童車或輪椅上車。

公交客車無障礙設計會使社會上的每一個人深刻體會到現代化產品對他們的關懷，使其對生活充滿信心。

（三）車內設計高科技化趨勢

隨著科技的飛速發展，車載電視、車載音響、空調設備等各種先進的服務設備開始移植到公交客車中，使公交客車日趨高檔化?？萍蓟巧鐣l展的一個必然趨勢，科技簡化人們的生活，關懷著每一個人，使每個人都感到身體和心理上的舒適。

在車內給行動不便的殘障人士和孕婦等預留一個位置，只是在管理上的關懷，這樣遠遠不能體現出科技給人們無差別的關懷。車內設施的高科技化方便了人們的生活，舒適的乘車環境，車載電視帶來的歡樂，使出門乘車變成了一件輕松愉快的事情。

對于駕駛員來說，高檔化的車內環境，與舒適的高檔按摩座椅，給他們帶來的不僅僅是舒適那么簡單，對他們的身體健康也是起著很大的幫助。將駕駛區設備設計得更加先進、高科技化是非常必要的；同時高檔座椅的研制也迫在眉睫，高檔的駕駛員座椅應符合人體工程學設計，盡可能減少人體骨骼的變形，并配合各種感應器，及時感應司機肌肉的緊張酸痛，在相應部位加以溫柔的按摩；在微電腦處理器中輸入各種人體測量數據，根據司機的身高體重自動調節座椅的傾角與靠背的形狀。根據感應設備感應司機的精神疲勞程度，通過微電腦選擇適合此時司機精神狀態的音樂，利用音樂的播放來緩解司機的疲勞，同樣可以減少事故的發生。利用探測司機視覺狀況的儀器感應司機的視覺疲勞程度，利用微電腦控制的系統變換駕駛區的色彩，也可改善司機的視覺疲勞，減少事故的發生。

三、結束語

城市在飛速發展，現代城市客車也在追隨著它的步伐。人的需求不斷提高，乘客時刻在要求細節的關懷，城市客車的人性化設計趨勢是現代精神文明的一個重要標志，也是城市現代化建設水平的一個重要環節。

參考文獻：

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