王曉秋：做中國最好的SUV

□本刊記者 管宏業

王曉秋：做中國最好的SUV

一向“敢說敢當”的上汽乘用車總經理王曉秋拋出“猛料”，稱RX5正是他心中的雙冠王——“全球首款量產互聯網汽車”和“中國最好的SUV”。作為上汽技術創新的最新成果，RX5擁有世界級的設計、動力技術和互聯網應用，因此也擁有世界級的品質實力。

□本刊記者 管宏業

如果說過去兩年里SUV成就了中國品牌，那么眼下這塊市場則集中了太多的期望和押寶。走馬燈似的新品上市早已廝殺成紅海，不斷提高的性價比卻在抹平最后的利潤高地。

激戰正酣，上汽乘用車也于不久前自北京車展首發了榮威品牌的SUV新車RX5。客觀來說，此時推出RX5失去了部分先機，但好飯不怕晚，與競品相比，RX5具有完全不一樣的競爭力。

作為上汽集團與阿里巴巴集團歷時兩年打造的力作，榮威RX5被上汽寄望為“改寫國內中級SUV市場格局，開創汽車新時代”。一向“敢說敢當”的上汽乘用車總經理王曉秋拋出“猛料”，稱RX5正是他心中的雙冠王——“全球首款量產互聯網汽車”和“中國最好的SUV”。王曉秋表示，榮威RX5是上汽集團技術創新的最新成果，基于“一切以用戶為中心”造車理念打造，擁有世界級汽車設計、世界級動力技術和世界級互聯網應用，更擁有世界級的品質實力。

值得一提的是，首次公布的榮威RX5就亮出了兩款雙生車型，包括“藍芯”動力和“綠芯”插電式混合動力兩個版本，并有兩種不同風格的前臉設計。特別是后者搭載的混合動力系統，被王曉秋視為國內最成熟、最安全的新能源系統。“在中國新能源汽車里，上汽是最安全的，我希望有人來打敗我。”這無異于王曉秋公開下的一份戰書。

挑戰書的背后，實際上是上汽對自主新能源技術的底氣和自信。王曉秋所說的安全證明之一，是上汽在車展通過“魚電共舞”現場說明。在上汽展臺，一個養有金魚的水族箱中，電池充電放電，金魚安然無恙，上汽用以模擬新能源汽車在泡水環境下的工作狀態。車展開幕當天，工信部部長苗圩來到榮威展臺，在參觀上汽新能源技術及產品，包括上汽自主研發的EDU智能電驅動單元及“魚電共舞”的電池浸泡魚缸后，也給予了高度評價。

相比那些依然停留在口號、噱頭和實驗室階段的“互聯網汽車”，王曉秋認為，RX5的另外一大賣點在于：這是惟一一款即將量產的互聯網汽車。“榮威RX5是上汽互聯網戰略的初步成果，預示著‘中國智造’即將邁入最好的時代。”正如其命名中“X”的含義，上汽希望以“汽車”乘以“互聯網”、“科技”乘以“設計”、“藍芯”乘以“綠芯”，催化強大的乘法效應，為市場提供一款真正觸手可及的高品質互聯網汽車。

王曉秋認為，移動互聯時代的SUV用戶，在追求傳統汽車審美設計和人性化大空間基礎上，會同樣期待高效動力、綠色新能源技術以及智能便捷的互聯網科技。而榮威RX5正是上汽回應這些訴求邁出的第一步。他相信，榮威RX5搶得了互聯網+汽車生態系統的先機，打響了首款量產互聯網汽車的第一炮，也勢必能夠在SUV市場獲得豐碩成果。

王曉秋上汽乘用車總經理

構建互聯網汽車生態系統

與以往相比，2016年北京車展的最大不同在于，概念車、互聯網造車成為當下的熱門，互聯網企業紛紛投入造車事業，北汽與樂視宣布合作，騰訊聯手富士康造車，百度也宣稱啟動智能自動駕駛汽車技術。盡管多家企業紛紛拋出自己的互聯網汽車藍圖，1:1的模型也一款接一款展出，但到目前為止，真正實現落地的并不多，上汽聯手阿里巴巴共同打造的榮威RX5是其中的代表。

基于汽車電動化、智能化和互聯網化的趨勢，在移動互聯和大數據的時代，作為上汽與阿里巴巴合作后誕生的第一款產品，RX5真正將當下最為火熱的“互聯網汽車”概念落地。

2014年7月，上汽集團董事長陳虹與阿里巴巴創始人馬云簽署了“互聯網汽車”戰略合作協議。次年3月，雙方投入10億元成立“互聯網汽車”基金。正是通過此次強強攜手，上汽將阿里巴巴基于龐大用戶群產出的大數據分析結果植入到新車研發、生產、投放和營銷等全周期階段，致力于打造更符合互聯網時代消費者使用習慣的產品。

王曉秋說，榮威RX5實際上是通過“大數據”、“云計算”等來構建整個汽車生活的生態圈，通過收集用戶的駕駛習慣、個人需求，從而為用戶的汽車生活進行動態調整。

據了解，榮威RX5將依托阿里巴巴多年積累的用戶群產生的數據分析結果，以及目前阿里體系下的多種渠道與平臺，提供豐富多彩的人車生活。

王曉秋表示，上汽定義的互聯網汽車，是“跑在互聯網上的汽車”，不是由功能驅動，而是為場景而生，不是簡單被動地解決導航、出行等問題，而是可以根據個人需求和習慣來提供一個動態調整的、最好用最貼心的出行方案和專屬于你的移動生活方式。

他舉例說道，用戶要開車去機場，使用地圖導航，就只能看到即時的路況狀態，但有了“大數據”支撐，用戶就可以設置希望在什么時候到達目的地，系統將繞開那段時間的擁堵路段，讓你準時到達；在開車途中，用戶聽到了有趣的廣播節目、好聽的音樂，都可以通過“云”來跟朋友分享，同時朋友也能通過“云”了解你每天的生活場景與生活狀態，以上那些場景是“Internet in the Car”無法實現的。

互聯網汽車除了內容，還有線下服務。王曉秋介紹，上汽建立了龐大的線下服務體系，在用戶與系統互聯之后了，汽車出現任何問題，包括插電強混汽車出了狀況等，系統將會立刻通知距離用戶最近的4S店，為其預約檢查、維修，“因為整個系統會不斷進化迭代，現在我們打通了300、400個功能，未來實現的功能肯定會越來越多”。

談到這里王曉秋有些興奮，“我剛才舉的僅僅是幾個功能，沒有辦法把所有的功能都羅列下來。”他說，在Internet on the Car的基礎上，可以引申出很多的東西，“如果我們有大數據、實時數據來支撐，導航的時候我就知道要往哪里走，選擇的暢通或者不那么堵的路線。

如果我預先知道要走哪段路，我可以先用發動機在路況好的地方行駛，堵的路段再用純電行駛，這樣就可以有效地降低油耗。”

王曉秋說，互聯網汽車，就是把人、車、社會互聯在一起，形成一個生態，既有內容又有服務的生態系統，而不僅僅是解決出行導航的問題，從這個角度來講，上汽和阿里打造的是整個生態系統。

沒有短板做乘法

一年前，上汽發布了“芯動戰略”，推出了可以與跨國公司媲美的“藍芯”和新能源“綠芯”技術；繼而名爵品牌的第一款SUV銳騰上市；從此揭開了上汽乘用車第二代產品技術的序幕。王曉秋曾風趣地說，銳騰是上汽拋出的第一枚深水炸彈，在此之后，上汽自主更多的炸彈會接二連三地拋下來。

作為“藍芯”戰略產品，不久前榮威360挑戰了“一箱油一千公里”測試。測試中，榮威360的1.5L手動車型用一箱油行駛了1021公里，1.5L自動車型用一箱油行駛了1137公里，用實際表現滿足了上汽“藍芯”戰略預期。王曉秋表示，通過這幾年的技術儲備，上汽在“藍芯”、“綠芯”乃至前沿的互聯網技術上，都已經具備了領先優勢。

隨著更多“深水炸彈”落了下來，王曉秋愈發有底氣。他說：“榮威未來所有的產品都會表現得非常均衡，不要有任何一個短板，所有這些東西的累計，實際上就是一個乘法。未來這將成為我們整個乘用車公司的經營理念。”在榮威RX5命名中，“X”被賦予了特別寓意。王曉秋說，上汽希望以“汽車”乘以“互聯網”、“科技”乘以“設計”、“藍芯”乘以“綠芯”，從而催化強大的乘法效應。

具體而言，王曉秋說，首先從動力來講，上汽“藍芯”的SGE、MGE等等發動機系列，非常高效節能，SGE就是上汽與美國通用聯合開發的，油耗、升功率都達到了當今最先進水平。他強調，就當前來說，上汽的“藍芯”高效動力科技是行業內最好的、最節能高效的傳統動力技術之一。

其次在新能源方面，王曉秋表示，到現在為止，上汽所有的新能源用戶都沒有抱怨電池有衰減問題，“可以說，上汽的電池管理系統是目前中國最好的。目前我們把整個插電強混、純電動汽車，該考慮到的問題，我們都考慮到了。”他承認，或許上汽會比別人花更多的時間，但是他保證能夠給用戶提供一款更好用、更安全、更經濟的汽車。“我情愿慢一點，但是我們要做得更好一點。”他舉例，比如說榮威e550，它的后發優勢正在體現出來了，銷量上升很快。

另外在互聯網方面，王曉秋認為，上汽的合作伙伴阿里集團是中國最大的互聯網公司，它的云平臺、云計算在世界上的排名也是靠前的。雙方合作的榮威RX5未來提供給用戶的服務，就是依托阿里云計算的大數據來支撐的。

讓王曉秋頗感自豪的是，雖然當天北京車展現場發布了很多款互聯網汽車，但是榮威RX5是惟一一款馬上量產的。“我們的每一階段都是有時間表的，比如現在我們已經進入測試階段了，7月份要開展相關的SOP，8月份要上市，插電混合動力車型9月份上市。從這一點來講，也是我們最好。”

正是基于以上不帶任何短板的“乘法”，王曉秋由衷地表示，上汽希望產品能夠由表及里地讓消費者感受到品質感。“我們把品質提高到這個高度，是希望大家都能去提高產品品質。

榮威未來所有的產品都會表現得非常均衡，沒有任何一個短板。除了‘最好’以外，其他的東西我們也不能比別人差。所有這些累計起來就是一個乘法。未來這將成為上汽乘用車公司的經營理念。”

從2006年至2016年，榮威品牌創立10年。其間上汽經歷了高舉高打、品牌上攻的艱難，卻也磨礪出堅持高端自主的韌性和執著。

直到RX5，從不輸于跨國車企的核心動力總成，到真正接地氣的互聯網體驗，以及里程碑式的高顏值家族設計，從內到外，從里子到面子，上汽榮威找到了做“最好的中國SUV”的感覺和自信。這既是上汽自主十年磨一劍的重新起步，更是打造中國品牌的希望和未來。