張湯赟的平衡術

□本刊記者 吉盼麗

張湯赟的平衡術

□本刊記者 吉盼麗

一款新車的開發設計，需要滿足來自市場、法規、工藝、生產、成本等方面不同的訴求，其中最關鍵的就是平衡，對張湯赟來說，這既是工作難點，也是工作重點。

見到張湯赟時，他的手上抱著一沓厚厚的資料，戴著一副眼睛，穿著一身職業化的西裝外套，整潔如洗，神情看上去嚴謹而低調。也許是出于理科生的共性，畢業于清華大學工程力學專業的張湯赟，剛剛面對鏡頭時，透露出了一點小小的不適應。

但很快，張湯赟就找到了自己的節奏，變得健談而從容，尤其是在聊到南京依維柯9年來的成長經歷。他于2007年加入公司，一直從事產品虛擬分析，即借助二維數據、三維數據對產品參數進行虛擬實驗，以驗證設計的準確性，包括車輛強度、可靠性及安全碰撞等各個領域。

2014年，張湯赟開始任職產品工程部開發科高級經理，主要負責依維柯品牌產品的開發引進工作。從虛擬產品到實物開發，這其中的差距遠遠超出了張湯赟的想像，以前的自己只需要面對一臺電腦，基本就可以搞定一切。

但現在，張湯赟需要滿足來自市場、工藝、生產、供應商等各個部門的不同訴求，既要吸收依維柯品牌引進的技術，還要按照國內市場需求進行重新設計和定義，并保證最后在生產端順利實現量產。

從虛擬走進現實，難免有所不適應，挑戰也在所難免，然而，經過近兩年的磨合，張湯赟已摸索出屬于自己的一套工作方法。在他看來，最關鍵的就是要平衡好來自各方的訴求。

然而，平衡點并不是輕易就能達成的。一款新車問世，產品當然是整個開發過程的焦點， 工程師作為開發設計的執行者，經常需要面對周圍一堆人不同的言論，每個人都會從自己的經驗出發，提出不同的要求。這時也是張湯赟最糾結的時刻。

在糾結中成長，可以說是張湯赟職業生涯的真實寫照。且不說汽車產品最基礎的外觀、質量、生產工藝等這些硬性指標，有時甚至小到一個音響、雨刮器、CD機等都要在市場、法規、成本允許的范圍內進行反復的論證。

但這并不是最可怕的。往往有時候加班加點做好的開發設計方案，到了最后極有可能因為公司戰略定位和市場需求，在最后一刻被要求進行全面整改。這個時候往往是張湯赟最煎熬的，給他印象最深的就是關于發動機上面一個壓縮機的設計。

當時他們按照傳統思維，同時也聘請了一些專家、老工程師進行驗證，得出結論統一認為在發動機上面布置壓縮機確實不太好?？珊髞?，忽然接到電話說是旗下有一家改裝廠已經改好了。這時候定然需要進行全面返工。

這只是其中一個小小的例子，在張湯赟的工作中，經常需要面對這種狀況，由于南京依維柯產品車型的改裝特性，無意中就為其在開發設計之初的工作帶來了更高的要求。也恰好是這種高要求，讓張湯赟的能力也得到了快速的提升。

雖說過程充斥著各種爭論和煎熬，但是只要每次看到那些小小的需求通過實際設計手段最終變成現實后，張湯赟內心總會涌出一股濃濃的自豪感與成就感，就像看到自家小孩經過一點一點的成長，最終變得既乖巧又漂亮。而自己也在一次次的歷練中，變得更加穩重篤定，漸漸學會在糾結中抽絲剝繭，不僅找到工作的平衡點，更多還能獲得一種內心的充實。

他也愈來愈認識到，某種程度上來說，產品的開發設計并沒有絕對的好與壞，如果充分滿足了市場的需求，就有可能在成本上稍稍超一些；又或者說在需求上做些讓步，成本方面必然會得到一個很大的優勢。因此，最終還是看你最終選擇的方向是怎么樣，這也是張湯赟的平衡之術。

目前，隨著上汽集團的入駐，南京依維柯的國際化戰略更加突出，車型產品也正在變得更加豐富多樣，再加上在華市場銷量在全球比重的不斷提升，公司中外雙方的合作方式也不再單單只是產品的引進，而是已經延伸至產品設計開發的最初階段。

作為南京依維柯品牌下一代全新產品項目負責人，張湯赟透露，明年7月份即將上市的這款新品就是和歐洲同步設計的。這也就要求他幾乎每月都要飛一次意大利都靈，忙碌已自然地成為一種工作常態。小孩剛出生時，張湯赟更是一天產假沒休，5天出院后就直接把老婆孩子開車送回了鎮江老家。

但這恰好也是中國汽車產業工人的可貴之處，他們熱愛著自己從事的平凡崗位，甘于奉獻，不怕吃苦，以自身堅韌的品格和孜孜不倦的匠心精神，推動著中國汽車產業的齒輪滾滾向前。

張湯赟南京依維柯產品工程部開發科工程師