風(fēng)神 品牌銷量雙出擊

□本刊記者 張敏

風(fēng)神 品牌銷量雙出擊

□本刊記者 張敏

東風(fēng)A9與2016款A(yù)X7，一個(gè)擔(dān)負(fù)著東風(fēng)自主品牌向上發(fā)力的使命，另一個(gè)承載著風(fēng)神銷量提升的主力。前者是東風(fēng)正式進(jìn)軍高端轎車市場的標(biāo)志，后者是風(fēng)神對(duì)于群雄逐鹿的緊湊型SUV市場強(qiáng)力反擊。

在東風(fēng)汽車公司董事長竺延風(fēng)以及全場觀眾的共同見證之下，東風(fēng)風(fēng)神用一場略顯漫長的發(fā)布會(huì)推出兩款新車。

東風(fēng)自主首款高端車型東風(fēng)A9，以17.97萬元～21.97萬元價(jià)格登場；攜56處裝備升級(jí)2016款A(yù)X7，則用9.97萬元～14.17萬元價(jià)格重新殺入SUV市場。

一個(gè)擔(dān)負(fù)著東風(fēng)自主品牌向上發(fā)力的使命，一個(gè)實(shí)現(xiàn)風(fēng)神銷量提升的主力擔(dān)當(dāng)。前者是東風(fēng)正式進(jìn)軍高端轎車市場的標(biāo)志，后者是風(fēng)神對(duì)于群雄逐鹿的緊湊型SUV市場強(qiáng)力反擊。

今年一季度，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷量39087輛，同比增長高達(dá)22.8%。其中，轎車售出15655輛，逆市增長24%。

在此基礎(chǔ)上，“精益精彩，自豪向前”的品牌宣言，意味著，這不僅僅是東風(fēng)A9在品牌上的銳意突破，也是東風(fēng)風(fēng)神AX7在榮膺本土品牌SUV最具價(jià)值品牌之上的再進(jìn)一步。

東風(fēng)A9：打持久戰(zhàn)

“有規(guī)模沒品牌，就是在賣鋼鐵。”東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理李春榮在發(fā)布會(huì)上表示。

在他看來，東風(fēng)A9肩負(fù)著品牌向上發(fā)力的使命，展現(xiàn)了東風(fēng)的硬實(shí)力，那就是近半個(gè)世紀(jì)以來，東風(fēng)品牌的商用車、乘用車和軍車等上萬種車型，馳騁五大洲的積累，以及半個(gè)世紀(jì)以來，東風(fēng)整合全球技術(shù)資源，全價(jià)值鏈千錘百煉的硬實(shí)力。

據(jù)悉，東風(fēng)A9 與PSA C6共享平臺(tái)，共用動(dòng)力總成，共線生產(chǎn)，是東風(fēng)-PSA聯(lián)盟的戰(zhàn)略產(chǎn)物。這款曾被竺延風(fēng)董事長譽(yù)為現(xiàn)實(shí)主義者的自主旗艦車型，擁有大空間，自重為1.66噸，搭載1.8THP發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT自動(dòng)變速箱，百公里加速8.5秒，綜合油耗僅6.6升/百公里。在《汽車人》看來，如果有消費(fèi)者去選擇一款自主高端車的話，這或是理由之一。

基于對(duì)于品質(zhì)的自信，在營銷策略上，東風(fēng)A9注重體驗(yàn)式營銷，以實(shí)現(xiàn)用戶與產(chǎn)品之間的零距離接觸。過去一個(gè)月，東風(fēng)A9已經(jīng)武漢、襄陽、西安、鄭州、蘇州等地進(jìn)行了深度體驗(yàn)品鑒。上海品鑒上市后，后續(xù)還將在青島等76個(gè)城市進(jìn)行更廣泛的體驗(yàn)式品鑒上市。

“不乏有客戶在品鑒活動(dòng)后，現(xiàn)場訂車”,親自出席了襄陽與西安品鑒活動(dòng)的李春榮，感受到了東風(fēng)品牌強(qiáng)大的底蘊(yùn)和群眾基礎(chǔ)。“截至2016年3月，東風(fēng)累計(jì)擁有3150萬用戶。這正是賣好高端車必須要有的品牌基礎(chǔ)。”他對(duì)《汽車人》表示。

在服務(wù)上，東風(fēng)A9還為消費(fèi)者提供專享的“專+快”服務(wù)。5年12萬公里的行業(yè)最長質(zhì)保期，真正讓用戶無憂。與此同時(shí)，東風(fēng)A9提供多種靈活的金融政策。

但即便如此，對(duì)于東風(fēng)A9的銷量，李春榮并未給出具體目標(biāo)。“這會(huì)是一場持久戰(zhàn)。”他向《汽車人》強(qiáng)調(diào)。

過往多年，自主向上罕有成功案例，中國品牌要獲取消費(fèi)者信任，就要付出更多努力。市場的認(rèn)可度、競爭對(duì)手的打壓，當(dāng)然最重要的仍是品牌短板。如同博瑞打開自主B級(jí)車的新局面，從長遠(yuǎn)角度看，中國品牌在高端市場占得一席之地也同樣只是時(shí)間問題。

新AX7出牌

今年3月中旬，中國SUV銷量冠軍哈弗H6借升級(jí)版上市官方宣布降價(jià)，緊接著，長安CS75也祭出降價(jià)升級(jí)配置的狠招，再加上自主SUV熱銷車型傳祺GS4推出了1.5T新品，風(fēng)神AX7面臨的壓力可想而知。 “全江湖的人都在看我們，等AX7出牌，全新升級(jí)的2016款東風(fēng)風(fēng)神AX7，就是我們馬上要打出的一手好牌。”

選擇全面應(yīng)對(duì)的風(fēng)神AX7，底氣在哪里？ 李春榮表示，這首先表現(xiàn)在品質(zhì)方面，榮獲中國品牌實(shí)物（APEAL）冠軍，行業(yè)第六，CSI服務(wù)質(zhì)量自主第一，行業(yè)第五；第二方面來自價(jià)值方面，通過配置升級(jí)，品質(zhì)提升，價(jià)格調(diào)整和水平業(yè)務(wù)，其中，四合一的組合拳最高可為客戶帶來3萬元價(jià)值；第三方面來自東風(fēng)和文化，一種厚道的文化，不粗暴減配降價(jià)、不搞有價(jià)無車影子車，以有品質(zhì)、有價(jià)值、有文化應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。

“秉承優(yōu)秀的軍工基因，在動(dòng)力、品質(zhì)、功能、配置等四大方面，歷經(jīng)56項(xiàng)全新升級(jí)。”東風(fēng)乘用車市場部副部長劉美玲在進(jìn)行產(chǎn)品推介時(shí)，則以“7有男神”來對(duì)其進(jìn)行總結(jié)。

李春榮更愿意將AX7競爭對(duì)手定位于韓系與日系SUV。隨著自主品牌與合資品牌之間品質(zhì)差距的縮小，未來存在的價(jià)格差也會(huì)逐漸抹平。

且不討論AX7是否能夠“通殺SUV”市場，從現(xiàn)場經(jīng)銷商們一陣高過一陣的掌聲看，當(dāng)前SUV市場又將加入一個(gè)攪局者已是必然。

去年實(shí)現(xiàn)銷量10萬輛跨越之后，東風(fēng)風(fēng)神邁向全新發(fā)展階段。

“十三五”期間，東風(fēng)風(fēng)神將堅(jiān)持品牌向上，至少推出6款全新車型、2款全新發(fā)動(dòng)機(jī)。今年下半年將推出AX5，明年開始還將陸續(xù)推出AX1、AX8、AX9以及兩款全新轎車，力爭在2020年前將年銷量提升到30萬輛。

“自東風(fēng)風(fēng)神品牌誕生以來，力擔(dān)發(fā)展東風(fēng)自主品牌乘用車的重任，形成‘SUV+轎車’的雙翼格局，產(chǎn)品陣容日趨完善，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和品牌魅力的穩(wěn)步提升。”竺延風(fēng)在發(fā)布會(huì)結(jié)束時(shí)總結(jié)道。