DS 不會與BBA“針尖對麥芒”

□本刊記者 管宏業

DS 不會與BBA“針尖對麥芒”

□本刊記者 管宏業

專程來華的DS品牌全球總裁易博豐告訴《汽車人》，不僅是在中國，在全球范圍內，DS品牌的目標是在激烈的競爭環境找到專屬于自己的一席之地。“我們不會跟以往的那些老牌豪華品牌進行針尖對麥芒的競爭，我們會找到新的切入點。”

將奢華元素不經意地撒向生活的方方面面，向來是法國人的拿手好戲，作為法系車中高檔車的代表，DS也深諳此道。不久前的北京車展DS展臺現場，從巨大的水晶簾狀“墻面”，到皮質布滿DS Logo的墻飾，以及現場制作定制鑰匙的法國手工藝人，隨處可見法式豪華工藝的細致與考究。

實際上，打造與奔馳、寶馬、奧迪BBA“和而不同”的豪華認知，正是DS在華著力培養的方向。專程來華的DS品牌全球總裁易博豐告訴《汽車人》傳媒，不僅是在中國，在全球范圍內，DS品牌的目標是在激烈的競爭環境找到專屬于自己的一席之地。

“我們不會跟以往的那些老牌豪華品牌進行針尖對麥芒的競爭，我們會找到新的切入點。”

不久前北京車展上市的DS 4S，被定位為“精致動感兩廂車”。這繼DS5 DS5LS和DS6之后的第四款國產車型。3款發動機5種配置共7款，有效地完善了DS產品矩陣。讓人印象深刻的是，DS展臺的主角不只是那些流光溢彩的量產車，包括純電動賽車DSV-01、DS CONNECT智能互聯系統以及DS健康安全的車內用車環境等環節，也被著重提及。

易博豐說，DS現在的宗旨就是，在汽車產業打造一個完全類似于法國奢侈品這樣的豪華的汽車品牌，注入法國高端奢侈品的高端元素。

這顯然并不是一條容易的路徑。2012年，DS 品牌進入中國，誰也沒有料到的是，多年高速增長戛然而止，中國車市陷入增幅放緩、薄利割喉的新常態。對于一無品牌根基、二沒有合資經驗的DS來說，遇到的波折比事先預想的更多。

易博豐坦承，在中國市場上建立一個品牌，發展一個品牌是一個非常長期的過程。“我們一開始就知道這一點，所以在制定品牌規劃的時候我們也充分考慮到需要花費的時間”，他客觀地說，或許還需要再花10年左右的時間，才能真正把DS建成一個強大的品牌。

4年以來，擺在DS面前一直有一個兩難選擇：到底是品牌為先還是銷量重要。盡管有法式奢華元素做基礎，但對于新生汽車品牌來說，如果銷量和市場沒有達到一定規模，再好的品牌宣講也是無本之木。

易博豐首先確認，建立一個豪華品牌，是DS一直以來的宗旨，如果說在品牌最開始的時候就把量作為首要的目標的話，那它就會從一個豪華的品牌變成一個量產品牌。“一直以來，我們都想把一個強大的信號告訴客戶：我們有高端的科技和非常精致的內飾，我們必須要建立這樣一個良好的基礎，如果我們這方面的工作做好的話，那我們的銷量自然會長上去。如果我們把這個邏輯反過來的話，也就是說我們先注重了銷量，我們的基礎就會變得非常薄弱，最后可能對我們的品牌造成傷害。”

在關于品牌和銷量的平衡中國，DS的發展戰略是：先建立一個良好的基礎，打造一個10到15年的發展戰略，在這一個長期的發展戰略當中，進行不斷的投入，從而把它建立成真正的豪華品牌。

在將北京車展走了一大圈后，易博豐顯然被中國車市的結構化趨勢所觸動：那就是更加普遍的互聯互通與互聯網化。“現在的汽車市場出現了很多變化，而且這些變化都非常快速，最大的變化就是，未來的汽車肯定是百分之百會實現互聯，從而為客戶提供更多樣化、更多種的新的服務。”

一個少為人知的秘密是，易博豐在中國是以PSA集團的DS全球首席執行官出現，實際上他還有另外一個身份，那就是PSA旗下三個品牌汽車互聯工作的總體負責人。易博豐相信，汽車互聯將非常快速地改變生活。“我給您舉個例子，如果能夠真正實現整體的汽車互聯的話，我在手機上就可以完全操作整體的行程。比如我現在北京市中心，我就會在我的手機上設定好約會的時間，它就會提醒我什么時候該出發了，我上車的時候它會自動連上汽車，汽車會自動開始導航，到了地點之后會自動停車交費，自動指引我下了車之后怎么走才能到達目的地，汽車和手機都可以互聯起來，會給我們一些支付方面的解決方案，停車方面的解決方案，一切都可以進行自動化。發展到最終極的那就是自動駕駛。”

易博豐介紹，現在PSA已經有了幾臺全自動駕駛的車輛，它們已經進行了全歐的駕駛。他相信，大約10年之后汽車就可以實現大范圍的自動駕駛，這將會給汽車產業和汽車市場帶來巨大的改變。

當然，他眼下的焦點還是中國。他強調，中國對DS 品牌來說是非常重要的市場，目前中國市場在DS 的全球總銷量當中占到了20%以上，銷量方面僅次于法國和英國，排到了DS全球總銷量的第三位。他透露，他現在每兩個月都要到中國來一次，實地去看一看團隊和經銷商運作的情況，聽取當地的建議和需求，采納更多本土化的舉措。

“DS 4S就是一個例子，我們在設計的時候充分考慮了中國客戶關注的后排空間問題，現在這款車后排空間可以說是同類競品當中最大的，從空間大小和軸距來看都滿足了中國客戶的需求。還有我們的空氣凈化系統，也是我們首先在中國的車型上先配置，然后再推廣到全球。”易博豐介紹。

采訪的最后，易博豐希望用數字確立外界對DS的信心。“2015年，我們在中國終端客戶的數量與前一年同比增長47%，這是一個非常大的增長比例；我們在過去兩年半時間內，在中國市場推出了4款新車，創造了新的速度記錄；我們還在不斷加速建立我們的網絡，到現在為止我們網絡建店的數量已經超過100家。”至于2016年，他有信心DS實現高于行業的增速，“伴隨新產品的投放，我們會逐個實現我們的戰略目標。”